upn72 Geschrieben 11. Mai 2008 Teilen Geschrieben 11. Mai 2008 Bei der SPV-Patrone des Manitou Swinger Air X4 bekomme ich einfach nicht genug Luft hinein: - die SPV-Patrone ist die kleinere (siehe Foto) folgende Vorgehensweise: - mit Pumpe den gewünschten Luftdruck in die Patrone - beim Losschrauben der Pumpe entweicht (auch nach mehreren Versuchen) immer wieder die Luft, so dass nur mehr 35 psi in der Patrone verbleiben Bei der großen Patrone habe ich das Problem nicht - der Druck bleibt erhalten! Es ist übrigens eine Pumpe, die mit einer Fox-Federgabel mitgelieftert wurde. Wo kann das Problem liegen? Was kann Abhilfe schaffen? - falsche Pumpe? - undichter Pumpenaufsatz? - kennt wer das Problem bei anderen Manitou-Shocks? Hoffe auf Eure Hilfe, denn so ist das Bike unfahrbar! lg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
riffer Geschrieben 11. Mai 2008 Teilen Geschrieben 11. Mai 2008 Wenn ich nicht irre, gibt es da einen Adapter, der das Ausströmen von Luft verhindert - mir fällt nur grade der Name nicht ein. Wird jedenfalls nicht auf- und abgeschraubt, sondern mit einem Mechanismus fixiert und gedichtet, und wenn man den abnimmt, ist das Ventil schon zu. Ich komme mir grade vor, wie bei Dingsda: "Also das ist so ein *ups* und das steckt man drauf..." *lach* Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
hubschraufer Geschrieben 11. Mai 2008 Teilen Geschrieben 11. Mai 2008 ...du bist nicht schnell genug beim schlauchabnehmen. aber keine sorge, dass kann man nicht trainieren. es hilft eine luftschleuse, zb. von reset - gerade oder 90° gewinkelt. diese wird aufgeschraubt und erst dann mit dem kleinen rädchen das ventil geöffnet. nun der gewünschte luftdruck aufgebaut und wieder das ventil mit dem stellrad schließen. jetzt kann in aller ruhe der schlauch abgenommen werden. es zischt zwar wieder luft, das ist aber nur der überdruck im schlauch, der sich da ausgleicht... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
upn72 Geschrieben 11. Mai 2008 Autor Teilen Geschrieben 11. Mai 2008 ...wo bekommt man so etwas her??? Wenn man nach "Luftschleuse" im www sucht, dann kann man Vieles über Startrek und die ISS lesen - Nichts jedoch von kleinen Pumpen! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
xpla Geschrieben 11. Mai 2008 Teilen Geschrieben 11. Mai 2008 ... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
upn72 Geschrieben 11. Mai 2008 Autor Teilen Geschrieben 11. Mai 2008 ...die kann ich nirgends finden! http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=85646&d=1210537257 Oder ist diese etwa im Lieferumfang (in der Holzbox) enthalten? Kann man diese nicht extra beziehen? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 11. Mai 2008 Teilen Geschrieben 11. Mai 2008 der angesprochene adapter ist von reset racing.... sollte mim google zu finden sein. glaub, üer http://www.besserbiken.at sollte man ihn beziehen können... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Hannibal Smith Geschrieben 12. Mai 2008 Teilen Geschrieben 12. Mai 2008 Ich habs wie folgt gelöst/verbesert: Einfach den Zapfen in der Mitte des Ventils mittels Tremel (Ich hoff den schreibt man so) ein bisschen abscheifen. Is billig, aber sicher ned so gut wie die anschaffung eines Resetadapters Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Zacki Geschrieben 12. Mai 2008 Teilen Geschrieben 12. Mai 2008 Reset Air findest HIER Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
GO EXECUTE Geschrieben 12. Mai 2008 Teilen Geschrieben 12. Mai 2008 Andere Möglichkeit. Auf gewünschten Druck aufblasen, abmontiern (Luft entweicht) und dann wieder die Pumpe anschließen. Die Differenz die du dann hast blast beim Aufpumpen halt mehr rein Reset Air habens vom Flugzeug abgschaut, dort heißts schrader valve, wird für Accus und Schwingungsdämpfer verwendet und schaut so aus http://www.gen-aircraft-hardware.com/images/jpg/hpv.jpg Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
yellow Geschrieben 12. Mai 2008 Teilen Geschrieben 12. Mai 2008 - beim Losschrauben der Pumpe entweicht (auch nach mehreren Versuchen) immer wieder die Luft, so dass nur mehr 35 psi in der Patrone verbleibenEure komischen Adapter-problemlösungen werd ich nie verstehn... Üblicherweise funktioniert das so: Pumpe drauf, anschrauben, dabei wird das Ventil aufgedrückt, Luft rein, Druck ist im Dämpfer UND im Luftschlauch, Pumpe abschrauben, dabei geht das Ventil zu, der Druck ist immer noch im Luftschlauch, sobald der Pumpenkopf weit genug vom Gewinde runter ist, entweicht dort der Druck. (was ja auch beim Adapter genauso passiert. Die Luft im Schlauch MUSS irgendwann raus) Wennst jetzt die Pumpe wieder ansetzt, dann wird der Luftschlauch aus dem Dämpfer "angefüllt" und weil das Volumen schlagartig vergrößert wird, zeigts weniger an. Im Dämpfer war vorher höchstwahrscheinlich genau das, wast reingedrück hast. Da ganze passiert bei der kleinen als auch bei großen Kammern, die Reduzierung des Drucks ist nur bei ner kleinen Kammer viel höher (weil das Verhältnis der Luft"kammer"größen ungünstiger ist). ...zu diesem Problem der beste Smiley: :f: lasses rauszischen, egal. allerdings gäbe es die unwahrscheinliche Möglichkeit, dass das Zapferl innen wirklich zu weit raussteht (was komisch wäre, wenn eins der Ventile des selben Dämpfers passt, das 2. aber nicht), jedenfalls dann das Zapferl kürzen. Sollte weiter reinschraubbbar sein, ansonsten auf die harte Tour wie vom Hannibal oben getippt. so ein Reset-Dings mag in einer Werkstatt Sinn machen, on the Fly ists Blödsinn, gerade weil das korrekt eingestellte Autoventil perfekt funktioniert PS: ich hab noch nie beobachtet dass es nicht funktioniert. Mag nicht viel heißen, aber bei 4 verschiebenen Pumpen und ein paar Gabeln/Dämpfern mehr im Bekanntenkreis, erscheint mir die Anschaffung von so einem schrauberzeiterhöhenden, verliergefährdeten Kleinteil total sinnlos. PPS: wie viel muss denn da rein? Bei meinem Billigdämpfer am alten Radl musste da hinten im externen Ölbehälter grad nur so viel rein, dass das Öl ein wenig unter Druck stand. Die 5 bar (nach ~ Halbierung des tatsächlichen Drucks durch Verdoppelung der "Luftkammer" inkl. Pumpenschlauch) wären schon die oberen Grenze gewesen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
upn72 Geschrieben 12. Mai 2008 Autor Teilen Geschrieben 12. Mai 2008 @yellow: Genau das (Deltaluftmeinge mehr hinein) habe ich versucht - das meinte ich mit ! Nur, es funktioniert nicht: - es ist eben kein kurzes Zischen (=Luft auf Schlauch entweicht), sondern ein langes Zischen (=Luft aus dem Schlauch + aus dem Dämpfer entweicht) Ich werde es mal ein Bikegeschäft aufsuchen, die so einen Adapter verwenden - wenn es funktioniert, dann werde ich mir einen kaufen. Besten Dank für die Hinweise! Uwe Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
yellow Geschrieben 12. Mai 2008 Teilen Geschrieben 12. Mai 2008 nur musst Du den immer mithaben, die "bessere" Lösung wäre, das Ventil korrekt hinzubekommen (an manchen Ventilkappen von Autos ist oben eine Art "Greifer" drauf, mit dem man den inneren Einsatz vom Ventil raus-/reinschrauben kann. Einfach mal damit drauf und probieren obs ein wenig weiter reingeht, ansonsten am Stift rumspielen (lassen) ) PS: kannst mal messen, ob die beiden Ventilstifterl an beiden Ventilen unterschiedlich tief stehen? Wäre ev. ein Hinweis. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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