Scott Octane FX1 herrichten (Bremsen, Dämpfer)

Grüß euch!

 

Bin neu hier und habe mich registriert, weil ich von einem Bekannten ein altes Scott Octane FX1 geschenkt bekommen habe. Das Bike dürfte in etwa von 1998-1999 oder so sein, und braucht einen Haufen Zuwendung im Bereich der hydraulischen Formula Bremsen (geschlossenes System mit Dot) und der Dämpfung (vorne Judy XL Gabel und hinten irgendein Scott Dämpfer). Das Rad ist mehrere Jahre in einem Keller gestanden (Bilder folgen unten!).

 

Da Scott die Manuals für den Dämpfer nicht mehr auf der Homepage hat, habe ich die Mal angeschrieben. Der Support konnte mir zwar auch keine Manuals mehr verschaffen, hat mir aber noch gesagt, daß "wahrscheinlich ein 5er Öl" in den Dämpfer gehört. Das Manual für die Gabel habe ich noch bekommen können, für die Bremse ebenfalls.

 

Der Dämpfer federt - kommt mir vor - immer gleich ein, egal was man an den Rädchen verstellt. Von Lockout keine Spur zu spüren.

 

Bei den Bremsen kann Dot3/4/5 eingefüllt werden, hier habe ich an den Hebeln etwas Dot abgelassen, weil die Backen komplett dicht gemacht haben (Flüssigkeit hat sich über die Jahre wohl ausgedehnt). Leider schleift die Scheibe vorne an der rahmenseitigen Backe und ich denke auch am Bremsgehäuse. Hinten läuft die Scheibe durch, aber keine Bremswirkung mehr (wohl zuviel Dot abgelassen).

 

Nun folgende Fragen:

 

1.) Wie befülle ich das komplette Formula Bremssystem am gescheitesten neu? Also Bremse/Schläuche/Hebel, und wie schließe ich das so wieder zusammen, daß ich sicher keine Luft drin habe? Bekommt man da noch irgendwo Ersatzbacken für so eine alte Bremse?

 

2.) Wieviel Öl (und welches 5er? 5W40? 5W30?) gehört in diesen Scott Dämpfer, und wie befüllt man den richtig? Ausgleichsbehälter ist extern, wie auf den Pics unten zu sehen ist. Vielleicht kennt den ja jemand..

 

Das Bike braucht noch einen Haufen andere Dinge wie etwa eine neue Lenkstange, aber das wären Mal die Sachen, die mir am meisten Kopfzerbrechen bereiten.. bin da noch ziemlicher Anfänger, möchte das Rad aber unbedingt wieder restaurieren.

 

Danke vielmals!

 

Jetzt die Pics (können tlw. etwas lahm laden, bitte um Geduld):

 

Scott Dämpfer hinten:

http://www.xin.at/thrawn/pics/scott-octane-fx1/day1_02.jpg

 

Scheibe hinten (140mm):

http://www.xin.at/thrawn/pics/scott-octane-fx1/day1_03.jpg

 

Scheibe vorne (185mm):

http://www.xin.at/thrawn/pics/scott-octane-fx1/day1_04.jpg

 

Momentaner Gesamtzustand mit montierten Griffen, Gripshift, aufgezogenen Schläuchen/Mänteln:

http://www.xin.at/thrawn/pics/scott-octane-fx1/day2_01.jpg

 

Falls weitere Bilder benötigt werden (Dämpfer, Bremshebel, was auch immer), kann ich natürlich noch mehr Fotos knipsen.

Servus Admiral und willkommen im Board!

 

Ich hab jetzt auf die Schnelle nur eine wirklich seriöse Antwort für Dich:

 

http://www.amazon.de/Zinn-Art-Mountain-Bike-Maintenance/dp/193138259X/ref=sr_1_4?ie=UTF8&s=books-intl-de&qid=1211361967&sr=8-4

 

Es sieht so aus, als ob Du Dich seriös mit der Schrauberei auseinandersetzen möchtest. Dort drinnen findest Du Techniken wie Du Deine Formula befüllst und entlüftest, außerdem hast Du eine Menge Explosionszeichnungen von RS Gabeln und Dämpfern drinne mit exakten Anleitungen wie Du mit was umzugehen hast.

 

Ich denke die Investition ist es allemal Wert, vor allem bei dem Großservice den Du vorhast.

 

so long

gerison

Also zu deinen Fragen:

 

1) Von Formula gibt es noch immer den Entlüftungskit für diese alten Bremsen zu kaufen. Alternativ kannst du den Universal-Bleeding-Kit von Allitagor nehmen, der z.B. über http://www.bikeonlineshop.at erhältlich ist. Ebenso müsste es die Bremsleitungen und das Zeugs von Formula als Ersatzteile geben.

 

Die Handhabung ist eigentlich bei (fast) jeder Scheibenbremse gleich. Da gibts im Internet ganz gute Totorials zum Bremsen entlüften, bzw. findest du evtl auch hier im Board in der Service-Ecke (im Technik-Forum) was, mit dem du was anfangen kannst.

 

2) Was in den Scott-Dämpfer hinein gehört, wird dir wahrscheinlich nichtmal mehr Scott sagen können, zumal ich nicht denke, dass die den Dämpfer wirklich selber produziert haben.

 

Vielleicht findest du auf http://www.mtb-news.de jemanden, der sich mit dem Dämpfer auskennt, bzw. frag evtl. den Hubschraufer hier ausm Board, ob er dir was dazu sagen kann. Mehr fällt mir leider auch nicht ein.

 

Wenn du ein Buch übers Schrauben suchst, dann sei dir das "Blue Book" von Park-Tool ans Herz gelegt (z.B. über http://www.bikestore.cc auch in Deutsch zu beziehen). Das ist eigentlich die umfassendste Sammlung an Schrauber-Wissen, die ich kenne.

Ok, vielen Dank fürs erste, Hubschraufer hab ich Mal angeschrieben. Die Bücher wären sicher auch eine gute Idee, wenn ich mich mit der Technik vertraut machen will.. Hatte schon Jahre kein Bike mehr (!!) und möchte das halt sehr gerne alles selber machen.

Hach, das war mein allererstes Fully, und der Rahmen liegt noch im Keller

2 Dinge die ich auf Deinen Fotos erkennen konnte:

* Der Schlauch zum Ausgleichsbehälter geht normalerweise vom Dämpfer aus nach unten weg. D.h. Du mußt den Dämpfer-Zylinder um seine "Längs"- Achse um 180° drehen. Dadurch hat der Schlauch dann nicht so einen starken Knick...

* Die Bremsleitung der hinteren Bremse schaut nicht mehr gut aus, das sieht nach einem ziemlichen Knick kurz vor dem Bremssattel aus...

 

Was Du beim Sperren des Dämpfers beachten mußt: Nicht im Gelände mit gesperrtem Dämpfer rumfahren, der hat kein Überdruck-Ventil.

Mein Dämpfer müßte auch mal dringend gewartet werden, leider weiß ich auch nicht ob das so einfach geht. Der Ausgleichsbehälter ist mit einer Platte mit 2 Löchern verschlossen (kann mit so einer Zange mit 2 Pins am Ende bzw. mit einem entsprechenden Schlüssel geöffnet werden), allerdings habe ich keine Ahnung ob dahinter noch ein Ventil liegt oder ob da dann gleich das Gas rauskommt.

 

In der Anleitung die damals dabei steht auch nicht drinn wie der Dämpfer gewartet wird, da steht nur das allgemeine "Blabla" zu Schaltung/Bremse usw. einstellen drinnen...

 

Solltest Du zum Dämpfer irgendwas herausfinden können würde ich mich über einen kleinen Hinweis sehr freuen...

 

LG,

Georg