Radlfoara Geschrieben 22. Mai 2008 Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 Hallo Kollegen, ich bitte Euch um Hilfestellung für folgendes Problem: Bei starker Belastung (Anstiegen) "rupft" bei mir die Kette leicht. D.h. Sie springt nicht aber es ist ein feines rupfen zu spüren und zu hören. Das tritt eigentlich nur bei den ersten 4 Gängen auf wenn ich vorne am kleinsten Kettenblatt bin. Dazugesagt werden muss, dass das Problem auch hauptsächlich nur bei feuchten Bedingungen auftritt. Zum ersten Mal trat das Phänomen bei der streckenbesichtigung zu St. Veit auf wo es geregnet hat. In Großpertholz eh kloa. Ich fahre XT Kettenblätter und zuvor eine HG73 Kette. Nach Großpertholz habe ich auf eine neue HG53 montiert. Das selbe Problemchen trat heute - Regen - wieder auf. Nun ist es nicht wirklich tragisch, jedoch bin ich da etwas genau und mich stört das halt. Das Schaltauge scheint mir nicht verbogen (SRAM x-9). Für etwaige Überprüfungs- bzw. Lösungsvorschläge wäre ich sehr dankebar. Übrigens arbeitet das Schaltwerk normal super genau und ich habe keine Probleme. Ich habe erst die Woche neue Außenhüllen und XTR Schaltzüge montiert, aber an dem liegt das Problem doch sicher nicht... Danke für die Hilfe! gruß Herbert Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bigair Geschrieben 22. Mai 2008 Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 wie is der zustand der kassette bzw der kettenblätter? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Radlfoara Geschrieben 22. Mai 2008 Autor Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 gut- ich habe beides vor ca. 1000km getauscht. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 22. Mai 2008 Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 vielleicht haben sich die schaltzüge noch gesetzt, und gehören einen deuter nachgespannt... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Radlfoara Geschrieben 22. Mai 2008 Autor Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 das glaube ich nicht, weil dann würd das auch in der ebenen beim schalten probleme machen. wie gesagt, das "rupfen" tritt nur bei starker belastung auf und ist in keinsterweise von einem schaltvorgang anghängig. es hängt nicht vom wechseln einer übersetzung ab! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoStyle Geschrieben 22. Mai 2008 Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 hast du überprüft ob du ein steifes glied hast? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Das_Viech Geschrieben 22. Mai 2008 Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 vllt schlecht eingestellt? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Radlfoara Geschrieben 22. Mai 2008 Autor Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 hast du überprüft ob du ein steifes glied hast? zur Zeit weder ich noch die Kette:zzzz: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoStyle Geschrieben 22. Mai 2008 Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 jaja, das hat kommen müssen... ihr habts ja alle nur das eine im kopf :l: wie schauts mit den schaltröllchen aus? und vorne mit den kettenblättern? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
koll3 Geschrieben 22. Mai 2008 Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 hallo! verwendest du ein sehr dünnes schmiermittel? ->wenn ja, probier mal ein dickeres. mfg phil Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Radlfoara Geschrieben 22. Mai 2008 Autor Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 kettenblätter sind dobro. was solls an den schaltröllchen haben ? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoStyle Geschrieben 22. Mai 2008 Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 mögliche fehlerquellen: lager im oasch, schraube zu fest, fehlende zähne das obere liegt eh nicht auf der kassette auf bzw hat zu wenig platz, gell? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Radlfoara Geschrieben 22. Mai 2008 Autor Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 das obere röllchen passt gut. was meinst mit der schraube zu fest- welche? wie kann ich denn überprüfen, ob das schaltauge auch wirklich 100% passt? sol lich die Kette ev. noch ein Glied kürzen probieren? normalerweise passt die länge aber, so wie ich das gefertigt habe. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Radlfoara Geschrieben 22. Mai 2008 Autor Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 Jetz ist mir noch was aufgefallen: der innenliegende zahnkranz von der XT Kurbel hat 2 abgeflachte zähne, diese liegen genau genüber. Auf den abbildungen im web sind die auch zu sehen....ist das eine abnutzung, oder für was ist das gut? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
NoStyle Geschrieben 22. Mai 2008 Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 foto? die innenseite des käfigs ist ja mit 2 schrauben auf der außenseite befestigt; wenn die schrauben zu fest sind, und das madige pullys sind, könnten die verspannt sein; Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Radlfoara Geschrieben 22. Mai 2008 Autor Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 anbei das foto Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast zet1 Geschrieben 22. Mai 2008 Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 das is normal, die Zaehne haben alle zum teil unterschiedliche Enden... was meinst du mit die ersten 4 Gänge, meinst du damit die grössten 4 Ritzel hinten, ode die 4 kleinsten??? Weil wenns die 4 kleinsten sind, d.h. die Kettenlinie sehr schräg mit kleinem Blatt vorne, dann kann sein, dass du einen leichten Grat hast auf dem Blatt, da bleibt die Kette dann evtl hängen... kannst ja mal mit einem feinen schleifpapier seitlich drübergehen und schleifen... aber ich tendiere eher zu einem schlecht eingestellter Schaltung... bei normalem leichten pedalieren merkst es net, aber erst wenn die Kette mehr auf Zug ist, läuft der gang net rund... ich würde das SChaltseil nochmal ordentlich spannen und mit der Verstellschraube hinten am schaltwerk nochmal nachjustieren... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Radlfoara Geschrieben 22. Mai 2008 Autor Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 @zet1: wie gesagt passiert das nur, wenn ich vorne am kleinsten zahnkranz bin und hinten auf den 4 größten und wenn ich stärkeren druck ausübe. meinst dass mehr zug auf den bowsen gehört? ich kann mir auch nur schwer vorstellen, dass die Kränze -Shimano XT- zw. 900 und 1000 km schon finished sind.... das war bisher bei mir noch nie so schnell der fall... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Gast zet1 Geschrieben 22. Mai 2008 Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 naja, du brauchst nur wo ranmgefahren zu sein zb, dass du einen verbogenen Zahn oder so hast oder a steifes Glied an der Kette... im Normalfall fährst ja die oberen (leichteren) 4 Gänge ja auch bei mehr Belastung wenns eben steiler is, oder? Ausserdem hast bei den grössten Ritzeln auch die grösste Umschlingung... bei meiner freundin war das auch mal, dass es geknackt und kurz gesprungen is, irgendwann mal auf wurscht welchem gang... und dann lang nix, und dann wieder... hab dann kette und kassette getauscht und a ruh is seitdem... allerdings kann so wie du sagst auch am vorderen klenen blatt was sein, wenns nie am mittleren oder grossen auftritt Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bikeopi Geschrieben 22. Mai 2008 Teilen Geschrieben 22. Mai 2008 bei meinem bike ist vor kurzem das gleiche problem aufgetreten, in den kleinen gaengen "deutliches" rupfen, aber nur bei starker belastung bergauf. die gurus meines vertrauens haben gemeint, dass liegt an der neuen kette, die eben erst getauscht wurde. das sollte sich mit der zeit legen... kann ich denen weiter vertrauen?????? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Radlfoara Geschrieben 26. Mai 2008 Autor Teilen Geschrieben 26. Mai 2008 oida! jetzt hab ich die ganze schaltung nochmals eingestellt, die kette um ein glied gekürzt, das schaltauge kontrolliert und jetzt gerade auf die "eiserne" rauf, hat es wieder bei gang 1, 2 und 3 nur am kleinen vorderen kranz geknackst. an den lagern liegt es sicher nicht. das problem ist ich kann das so auch nicht simulieren. ich glaub, ich brings nach bad mitterndorf zum händler... najo, vielleicht hat ja noch wer tips.... LG Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
tane Geschrieben 26. Mai 2008 Teilen Geschrieben 26. Mai 2008 anbei das foto[ATTACH]86171[/ATTACH] ...also die zähne die ich von meinem kleinen kettenblatt kenne schauen nicht so unregelmäßig aus... schon die aufnahme des schaltauges gecheckt? schau noch hier: http://www.fagan.co.za/Bikes/Csuck/ mir kommt vor kette pc971 schaltet viel besser als hg73 sollten alle stricke reissen: schmeiss kette, kl. kettenblatt & kasette weg & schaff' neue an - das ist besser als sich über knacken & rupfen zu ärgern (da kannst dir gleich ein 20er kettenblatt v. mountain-goat.de anschaffen, gemeinsam mit einer 34er kasette kommst unglaublich steil bergauf) Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Supermerlin Geschrieben 26. Mai 2008 Teilen Geschrieben 26. Mai 2008 Glaub es oder nicht - aber das einzige, was genau zu diesem Effekt führt den Du beschreibst ist der Umstand, daß eine ganz neue Kette auf einem bereits eingelaufenen restlichen Antriebsstrang laufen muß - und das rupft, wird sich aber recht schnell reduzieren - umso schneller je schwerer Du bist und je steiler und länger die Bergaufpassagen sind. Hat garantiert nichts mit dem Schaltwerk zu tun. Ich rotieren permanent 3 Ketten am Antrieb - das nach jeder Ausfahrt - dabei werden die Ketten aufgehängt um so die Länge der 3 Ketten vergleichen zu können. Dann wird immer die kürzeste Kette in den Antrieb eingebaut. Sehr häufig habe ich das von Dir beschriebene Problem - eben immer am kleinsten Kettenblatt vorne und tendenziell eben nur an den ersten 4 bis 5 Gängen, weil mehr sollte man am kleinsten Kettenblatt eigentlich nicht fahren wegen dem Schräglauf der Kette. Nach ein paar hundert Höhenmetern mildert sich dieser Effekt aber schon deutlich, bis man es schließlich nicht mehr merkt. lg, Supermerlin Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Radlfoara Geschrieben 27. Mai 2008 Autor Teilen Geschrieben 27. Mai 2008 sehr intersessant. @supermerlin: ich hoffe Du hast recht.... Danke für die Infos @ all:toll: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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