Zu kurze Kette - Problem bei Verwendung einer Kettenführung?

Grias euch

 

Habe heute bei der Kette meines Giant ReignX ein Kettenschloss montiert. Und weil ich dafür eh die Kette öffnen musste, habe ich gleich mal kontrolliert ob die Länge eh passt. Laut diesem Programm -> http://www.rst.mp-all.de/kette.htm

sollte sie 108 Glieder haben. Beim Kürzen von 110 auf 108 Glieder habe ich aber einen ordentlichen Schas gebaut. Das wollen wir nicht genauer vertiefen, auf jeden Fall hat die Kette jetzt 106 Glieder :s: .

Da sehe ich jetzt nicht so das Problem, weil groß-groß schalte/fahre ich eh nie. Weil ich jetzt aber in nächster Zeit eine Kettenführung montieren will frage ich mich, ob das Teil dann nicht durch die Umlenkrolle allzu kurz wird? Gibts da irgendwie eine Faustregel, also das man die Kette bei Verwendung einer Kettenführung länger lassen soll? Oder mach ich mir eh unnötig Sorgen?

I glaub ned, dass das so viel ausmachen wird. Maximal musst bei "extremen" Verschränkungen der Kette (groß/groß) a bisserl aufpassen.

Jo, ich selber denke mir das ja auch. Also das es nur bei unsinnigen Gängen alá groß-groß Probleme geben könnte.

Aber wäre irgendwie beruhigter, wenn das jemand mit einer Kettenführung am Bike bestätigen könnte .

Du siehst dann eh, wie sich die Kette samt Schaltwerk beim Einfedern verhält. Normalerweise zieht es das Schaltwerk durch die "Kettenverkürzung" beim Einfedern nach vorn. Ist die Kette zu kurz, kanns sein, dass es dir das Schaltwerk killt.

Aha, das heißt es gibt dahingehend keine Regel, sondern man kommt erst durchs probieren drauf.

Najo, dann schau ma amoi ob das Schaltwerk beim ersten Einfedern schauen wird .

 

Wo wir gerade dabei sind: E13 DRS, ist das eine gute schaltbare Kettenführung? Oder gibts da Problemchen mit dem Teil?

Beim ersten Einfedern bzw. bei Deinem Einsatz wird sich wahrscheinlich & zum Glück nicht viel tun .

 

Gefahr besteht eher bei folgender Kombination: Zu kurze Kette + SRAM Schaltwerk + Downhillgerät (viel FW) + Landung wo der Federweg so gut wie voll genützt wird.

 

Fazit: 2 oder 3 SRAM Schaltwerke an einem Tag in der Mitte durch (X9, evtl. war auch ein X0 dabei). Am Semmering beobachtet ...

Hm, hm, hm - dann analysieren wir einmal wie es bei mir ausschaut:

 

zu kurze Kette -> ja

SRAM Schaltwerk -> ja

viel Federweg -> naja

derbe Landungen -> kamen auch schon vor

 

jetzt hab ich Angst :s: . Na OK, ich tröste mich ja damit, dass sich die Kettenlänge bei dem Hinterbausystem meines Giant (zumindest laut Hersteller) nicht allzu viel verkürzen dürfte.

Auf jeden Fall bin ich jetzt einmal gewarnt und werde das vor der ersten richtigen Ausfahrt mit KeFü ordentlich kontrollieren - evtl. indem ich die Feder ausbaue und den Dämpfer mal so komplett komprimiere. Dann sollte es sich ja zeigen ob die Kette lange genug ist.

So, nach einigen Touren sind die Kette und das Schaltwerk noch ganz - auch als ich am Montageständer zum Spaß groß-groß geschaltet habe, hats hinghaut.

ich glaub dann kannst getrost noch zwei glieder rausnehmen!

Ja, denke ich mir auch. Aber seit ich die KeFü habe, ist die Kette vorne nie mehr runter gefallen. Von dem her sehe ich keine Notwendigkeit die Kette noch mehr zu kürzen.

Ja, denke ich mir auch. Aber seit ich die KeFü habe, ist die Kette vorne nie mehr runter gefallen. Von dem her sehe ich keine Notwendigkeit die Kette noch mehr zu kürzen.

 

 

verschalten solltest dich halt nicht......

verschalten solltest dich halt nicht......

 

 

Keine Sorge - so dicht kann ich gar nicht sein, dass ich mich dermaßen verschalte .