andi888 Geschrieben 7. Juni 2008 Teilen Geschrieben 7. Juni 2008 Hallo Ich suche schon lange für mein ghost neue dämpferbuchsen und zwar fürs ert 5500. war schon beim bikestore die bei ghost welche bestellt haben aber seit 3 monaten noch nichts bekommen haben! vielleicht hat zufällig jemand welche zu Hause herum liegen die er nicht braucht und zwar http://home.arcor.de/andi888/d%e4mpferbuchse.bmp da man das am bild irgendwie schlecht erkennt hier der link http://home.arcor.de/andi888/d%e4mpferbuchse.bmp mfg andi Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
el capitan Geschrieben 7. Juni 2008 Teilen Geschrieben 7. Juni 2008 Was für einen Dämpfer hast du? Normalerweise kann man die nämlich für versch. Hersteller bestellen. Probiers mal über http://www.bike-discount.de Teilweise haben auch ebay-Anbieter Dämpferbuchsen im Programm. Du musst halt nur wissen, für welche Breite und Bohrung. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
bleda bua Geschrieben 7. Juni 2008 Teilen Geschrieben 7. Juni 2008 der cycle circle in der Wiedner Hauptstrasse 55, 1040 Wien fräst dir welche lg bb Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
OLLi Geschrieben 7. Juni 2008 Teilen Geschrieben 7. Juni 2008 Ich würde mich im Freundeskreis (z.B. HTL Schüler) umhören ob jemand Zugang zu einer Drehbank hat ... gleich mehrere anfertigen lassen, das geht ja eh schnell! Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
robotti80 Geschrieben 7. Juni 2008 Teilen Geschrieben 7. Juni 2008 Ich hab mir auch jetzt einen neuen Dämpfer (DT Swiss SSD 190 L mit 190 mm EInbaulänge) für mein Bergamont gekauft. Dabei hab ich vollkommen verabsäumt mich um die nötigen Dämpferbuchsen zu kümmern. Denn abgesehen von der Einbaulänge haben DT Swiss und X-Fusion nicht viel gemeinsam. Kann mir jemand vielleicht anhand einer Skizze erklären, wie sich die Buchsenlänge errechnet? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
st. k.aus Geschrieben 7. Juni 2008 Teilen Geschrieben 7. Juni 2008 du messt bei deinem rahmen die breite der dämpferaufnahmen innen(y) und ziehst die breite der dämpfer augen(z) (dort wo die schraube durchgehn würde) ab so kommst du auf die richtige länge (x) siehe pic 1 bei dtswiss sind eigentlich buchsen dabei (schwarze) siehe pic 2 die passen super in die dämpfer (die buchsen haben ja drinnen im auge eine verjüngung) und die braucht man dann nur mehr richtig ablängen bzw. zurechtfeilen http://www.vaust.com/catalog/dt-swiss-d%C3%A4mpferbuchse-6mmbolzen-p-593.html 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
robotti80 Geschrieben 7. Juni 2008 Teilen Geschrieben 7. Juni 2008 du messt bei deinem rahmen die breite der dämpferaufnahmen innen(y) und ziehst die breite der dämpfer augen(z) (dort wo die schraube durchgehn würde) ab so kommst du auf die richtige länge (x) siehe pic 1 Passt, vielen Dank. Ich habs mir zwar eh gedacht, aber gut dass man es bestätigt bekommt. Ein Grünes ist unterwegs. bei dtswiss sind eigentlich buchsen dabei (schwarze) Nicht wenn man den Dämpfer privat neu gekauft hat. und die braucht man dann nur mehr richtig ablängen bzw. zurechtfeilen http://www.vaust.com/catalog/dt-swiss-d%C3%A4mpferbuchse-6mmbolzen-p-593.html Ich muss mir mal eine Schiebelehre ausbrogen und meine notwendige Buchsengröße ermitteln. Im Moment hab ich eh viel um die Ohren, aber es soll der DT Swiss Dämpfer noch in diesem Monat zur Anwendung kommen. Also im Prinzip gilt es die Buchsenlänge x zu ermitteln. Die Verjüngung braucht nicht berücksichtigt werden, oder? Ich meine, ich hoffe, dass das bei den DT Swiss Dämpfern überall gleich ist. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
fullspeedahead Geschrieben 7. Juni 2008 Teilen Geschrieben 7. Juni 2008 Das Thema Buchsen hab ich bis zum heutigen Tage auch noch nicht ganz gecheckt... allein die Begriffsdefinition ist mir noch immer nicht klar - hab mal ein Bild angehängt von Buchsen wie ich sie grad zuhause liegen hab (wobei ich sie nur jeweils zur Häfte zusammengebaut habe um den Aufbau besser sichtbar zu machen). Also "2" hat einen Schlitz und ist eigentlich immer im Dämpferauge drinnen. "3" ist in dem Fall ein durchgehender Teil, der dann letztlich mit Schraube (und Gegenstück von der anderen Seite) in der Dämpferaufnahme festgeschraubt wird. "1" ist der Abstandhalter, der dafür sorgt, das sich der Dämpfer immer mittig befindet und nicht hin und her rutschen kann. 2 ist ja denke ich die Dämpferbuchse und dann gibts noch die Gleitbuchsen (?) - ist das dann 1 oder 3 oder 1+3 zusammen (wobei es ja dann aus einem linken und rechten Teil besteht)? EDIT: RICHTIG: 1 - Distanzhülse 2 - Gleitlager 3 - Buchse zwischen Distanzhülse und Buchsen gehören die schwarzen Dichtungen (siehe Beitrag roadrunner82) Wär fein wenn das mal wer klärt - zudem stellt sich mir die Frage ob die Variante, wie ich sie da herumliegen habe eigentlich mehr eine Pfuschlösung ist oder doch auch gängig. http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=86952&d=1212851257 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
el capitan Geschrieben 7. Juni 2008 Teilen Geschrieben 7. Juni 2008 @fsa: Da kann ich dich beruhigen. Bei längeren Buchsen (wie z. B. bei den 50x8 mm meines E1) hast du eigentlich immer ein "Innenrohr", auf das dann nochmals Abstandhalter aufgeschoben sind. Ist also kein Spezialpfusch für dich. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
robotti80 Geschrieben 7. Juni 2008 Teilen Geschrieben 7. Juni 2008 Also bei mir ist es so, dass durch diese Buchsen eine weitere Buchse kommt die so aussieht: http://nyx.at/bikeboard/Board/attachment.php?attachmentid=58261&d=1161689307 und diese wird mit einer Linsenkopfschraube mit INBUS Kopf gekontert : http://home.arcor.de/robotti80/pics/schraubec.jpg Jedenfalls sind die unmittelbaren Buchsen (2 STK pro Dämpferauge) nur diese aus Metall gedrehten Dinger, die die Dämpferaugen aufnehmen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 7. Juni 2008 Teilen Geschrieben 7. Juni 2008 Jedenfalls sind die unmittelbaren Buchsen (2 STK pro Dämpferauge) nur diese aus Metall gedrehten Dinger, die die Dämpferaugen aufnehmen. das was du meinst, ist die pfuschlösung, die den verschleiss vorantreibt und nur der industrie nutzt. durchgehende buchsen, siehe fsa, sind das einzig wahre... (das interface zum rahmen innen sieht meistens so aus wie auf dem photo vom robotti...) @ mathias: 1-2-3: spacer-gleitlager-buchse, meiner meinung... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
robotti80 Geschrieben 7. Juni 2008 Teilen Geschrieben 7. Juni 2008 das was du meinst, ist die pfuschlösung, die den verschleiss vorantreibt und nur der industrie nutzt. Aha, ok. Ich hatte bisher nur Pfuschlösungen. Sonderbarerweise werden von DT Swiss selbst demnach auch nur Buchsen-Pfusch-Lösungen angeboten. Ok, wenn ich die Buchsen 2jährlich wechseln muss, weil diese ausgeschlagen sind, dann kann ich damit noch leben. Obwohl diese Dinger eigentlich unverschämt teuer sind... //EDIT Dem Hintergrund des Fotos vom fsa entnehme ich, dass dieser auch Medizin Student ist. Liege ich da richtig? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roadrunner82 Geschrieben 7. Juni 2008 Teilen Geschrieben 7. Juni 2008 ..... Die schwarzen Kunststoffringe sind Dichtungen und gehören zwischen Gleitlager (2) und Distanzhülse (1). Das was man am Bild sieht ist eigentlich die geringste Pfuschlösung. Leider ist sogar die eher die Seltenheit. @andi Wenn du sie dir machen lässt würde ich auch unbedingt eine durchgehende Achse machen lassen. Am besten so wie am Bild vom fsa mit einer Dichtung. Messen tust so wie der gmk gesagt hat. Aufpassen dass die Distanzhülsen den Dämpfer nicht klemmen! Das was du auf deiner Zeichnung mit 12mm angegeben hast ist eine Passung. Fag und skf geben für den Durchmesser der Welle f7. Gängige Toleranzen für fertige Wellen sind h9 und h6. Wobei hier h9 zu bevorzugen wäre. Das sollte aber normal eh der wissen der an der Drehbank steht. 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 7. Juni 2008 Teilen Geschrieben 7. Juni 2008 Aha, ok. Ich hatte bisher nur Pfuschlösungen. Sonderbarerweise werden von DT Swiss selbst demnach auch nur Buchsen-Pfusch-Lösungen angeboten. Ok, wenn ich die Buchsen 2jährlich wechseln muss, weil diese ausgeschlagen sind, dann kann ich damit noch leben. Obwohl diese Dinger eigentlich unverschämt teuer sind... //EDIT Dem Hintergrund des Fotos vom fsa entnehme ich, dass dieser auch Medizin Student ist. Liege ich da richtig? ja, genau das unterstelle ich dt swiss...... ordentliche buchsen halten auch im harten einsatz sehr viel länger als 6 monate... @ medizinstudent: stimmt:wink: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
robotti80 Geschrieben 7. Juni 2008 Teilen Geschrieben 7. Juni 2008 ja, genau das unterstelle ich dt swiss...... ordentliche buchsen halten auch im harten einsatz sehr viel länger als 6 monate... Was soll ich sagen. Ich hab einfach einen Narren an dem DT Swiss Klumpat gefressen. Als ich das erste Mal den Freilauf der 240s gehört habe, wusste ich, die muss ich auch haben. Jedes mal wenn ich einen DT Swiss Dämpfer gesehen habe, wollte ich auch einen haben. @ medizinstudent: stimmt:wink: Was für ein aufmerksamer Kerl ich doch bin. :devil: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 7. Juni 2008 Teilen Geschrieben 7. Juni 2008 ich sag ja nix gegen dt swiss an sich, die wären ja schön blöd wenn sie am buchsen-kuchen nicht mitnaschen... rock shox dürfte generell durchgehende buchsen verbauen mittlerweile... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
robotti80 Geschrieben 7. Juni 2008 Teilen Geschrieben 7. Juni 2008 ich sag ja nix gegen dt swiss an sich, die wären ja schön blöd wenn sie am buchsen-kuchen nicht mitnaschen... X-Fusion verwendet auch geteilte Buchsen. :s: Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Raffi14 Geschrieben 10. Juni 2008 Teilen Geschrieben 10. Juni 2008 Aus was für einem Material soll man buchsen machen? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 10. Juni 2008 Teilen Geschrieben 10. Juni 2008 Aus was für einem Material soll man buchsen am besten machen? edelstahl eignet sich ausgezeichnet... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Raffi14 Geschrieben 10. Juni 2008 Teilen Geschrieben 10. Juni 2008 Sonst kann man nichts nehmen? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 10. Juni 2008 Teilen Geschrieben 10. Juni 2008 doch sicher. aber du hast ja gefragt was man am besten nimmt. alu find ich persönlich nicht optimal, aber lagerbronze/messing ist zb auch ok, oder normaler stahl wenn die legierung passt... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Raffi14 Geschrieben 10. Juni 2008 Teilen Geschrieben 10. Juni 2008 kann man automatenstahl nehmen oder doch lieber messing? Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
roadrunner82 Geschrieben 10. Juni 2008 Teilen Geschrieben 10. Juni 2008 Sonst kann man nichts nehmen? Die Frage war ja was man am Besten nimmt. Nehmen kannst so ziemlich alles. Das was für Alu sprechen würde ist glaube ich dass die Verschleißhierarchie besser eingehalten wird. Lager-Buchse-Dämpferauge. Eine Stahlbuchse nimmt das Dämpferauge wohl mehr her wennst nicht auf dein Material schaust und zu lange mit verschlissenem Lager herumfährst. Wennst aber drauf schaust kein Thema. 1 Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
MalcolmX Geschrieben 10. Juni 2008 Teilen Geschrieben 10. Juni 2008 kann man automatenstahl nehmen oder doch lieber messing? der ist glaub ich recht spröde, da würde ich das messing bevorzugen... Die Frage war ja was man am Besten nimmt. Nehmen kannst so ziemlich alles. Das was für Alu sprechen würde ist glaube ich dass die Verschleißhierarchie besser eingehalten wird. Lager-Buchse-Dämpferauge. Eine Stahlbuchse nimmt das Dämpferauge wohl mehr her wennst nicht auf dein Material schaust und zu lange mit verschlissenem Lager herumfährst. Wennst aber drauf schaust kein Thema. das ist sicher ein wichtiger punkt:) ich selber bin diesbezüglich eher übergenau, daher ist mir die längere lebensdauer doch wichtiger... Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Raffi14 Geschrieben 10. Juni 2008 Teilen Geschrieben 10. Juni 2008 is die frage jetzt besser? danke für eure hilfe ich werde schaun was die schule so an material auf lager hat dann werd ich messing oder alu nehmen. Zitieren Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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