hinterrad kaputt- aber was ist da wirklich kaputt

hi leute

ich habe in ibk ein billiges citybike für die tägliche fahrt zur uni. letze woche als ich an einer kreuzung zu fest angetreten bin (hab wohl zuviel kraft*G*) machte es einen rumps ins leere und ich hatte auf einmal leerlauf wenn ich rückwärts trete (ist ja normal) SOWIE wenn ich vorwärts trete. meine frage: was hats mir denn da genau in der nabe bzw. freilauf zerlegt?

Kann sein, dass´d den Freilauf herrichten kannst. Handelt sich womöglich nur um hängengebliebene Sperrklinken.

Wenns a Shimano-Nabe (auch a gruppenlose) is, kann ma den Freilauf tauschen.

Bei so Billigdingern wie Parallax oder so wirds eher schlecht ausschauen.

Kann sein, dass´d den Freilauf herrichten kannst. Handelt sich womöglich nur um hängengebliebene Sperrklinken.

 

Wenns a Shimano-Nabe (auch a gruppenlose) is, kann ma den Freilauf tauschen.

 

Bei so Billigdingern wie Parallax oder so wirds eher schlecht ausschauen.

http://de.wikipedia.org/wiki/Sperrklinke

http://cycle.shimano-eu.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FH/EV-FH-M580-2344B_v1_m56577569830608932.pdf

http://de.wikipedia.org/wiki/Sperrklinke

http://cycle.shimano-eu.com/media/techdocs/content/cycle/EV/bikecomponents/FH/EV-FH-M580-2344B_v1_m56577569830608932.pdf

Was willst du uns damit sagen?

Bevor wir nicht wissen, welche Nabe da drinnen ist, sind fast alle Tipps fürn Hugo.

Denn grad der Hinweis billiges Citybike bereitet Kopfzerbrechen. Da stellt sich mitunter die Frage, ob net ein neues/altes LR schon günstiger ist, als da noch was anzugreifen/Ersatzteile zu investieren.

Was willst du uns damit sagen?

 

Bevor wir nicht wissen, welche Nabe da drinnen ist, sind fast alle Tipps fürn Hugo.

Denn grad der Hinweis billiges Citybike bereitet Kopfzerbrechen. Da stellt sich mitunter die Frage, ob net ein neues/altes LR schon günstiger ist, als da noch was anzugreifen/Ersatzteile zu investieren.

schau genau

die links beziehen sich auf das was fett zitiert ist ...

schau genau

 

die links beziehen sich auf das was fett zitiert ist ...

Der Shimano Link ist zu einer FH-M580, also einer LX-Nabe. Vor allem weil Siegfried geschrieben hat:

Wenns a Shimano-Nabe (auch a gruppenlose) is, kann ma den Freilauf tauschen.

Die Sperrklinken bei Shimano kannst eh nicht tauschen (von speziellen Operationen mal abgesehen).

Kann man schon (hast ja auch so geschrieben) - Problem ist eher, daß man sie als Ersatzteile eigentlich nicht ordern kann, sondern irgend eine alte Nabe haben muß, aus der man sie extrahieren kann.

Falls man sich bei einer Shimano Nabe einen Freilauf besorgen will kann ich nur raten, gleich eine ganze Nabe zu kaufen, weil da hat man für kaum mehr kosten gleich noch richtig viele Ersatzteile mit dabei.

lg, Supermerlin

es weiß ned jeder was sperrklinken sind ...

der lx link deshalb weil es "nur" von der (deore, alivio nicht - xt, xtr schon) eine explosionszeichnung gibt ...

ich denk´ mir scho was bei dem was ich poste ...

es weiß ned jeder was sperrklinken sind ...

der lx link deshalb weil es "nur" von der (deore, alivio nicht - xt, xtr schon) eine explosionszeichnung gibt ...

ich denk´ mir scho was bei dem was ich poste ...

eeecht ??? :devil:

(mir gehn die bunten Farben ab :D:D)

lg, Supermerlin

Ein Billigsdorfer-Hinterradl mit geschraubten Freilauf. Dazu noch ein Erhaltungszustand, der Schlimmes befürchten lässt.....:devil:

Falsch herum eingelegte Speichen, brrrrrr.....

Net böse sein, aber: Ich hab schon deutlich besser erhaltene Laufradln entsorgt.

Tip:

Den Schrott entsorgen, ein neues Hinterradl besorgen (oder gebraucht aus der Restekistn). Nur kein Geld in Reparaturversuche vergeuden (Ersatzteile bzw. geschraubte Freiläufe sind eh sehr rar bzw. nur in minderwertiger Qualität erhältlich).

Falsch herum eingelegte Speichen, brrrrrr.....

Das ich nicht ganz dumm sterbe, kannst mir erkären wie du das meinst?

Von Laufradbau etc hab ich leider wenig bis gar keinen Plan

Würd sagen, die jetzt am Flansch aussen befindlichen Speichen gehören nach innen und umgekehrt.

mfg

Findus

Das ich nicht ganz dumm sterbe, kannst mir erkären wie du das meinst?

 

Von Laufradbau etc hab ich leider wenig bis gar keinen Plan

Wie Findus richtig erkannt hat, sind die Speichenbögen falsch herum eingelegt. Richtig ist es, wenn jene Speichen, die die Antriebskräfte von der Nabe an die Felge weiterleiten, mit dem Bogen nach aussen montiert sind. Das ergibt unter Belastung ein weit seitensteiferes (und damit haltbareres) Laufrad, weil der Winkel der Speichen weniger steil ausfällt. Man gewinnt in Summe (je nach verbauter Nabe) ca 8-11 mm Stützbreite.

Bei Vorderrädern mit Bremsen an den Naben (Disc, Trommelbremsen, Rollerbrakes) sind optimalerweise die Speichen mit dem Bogen aussen nach vorn weisend.

Wie Findus richtig erkannt hat, sind die Speichenbögen falsch herum eingelegt. Richtig ist es, wenn jene Speichen, die die Antriebskräfte von der Nabe an die Felge weiterleiten, mit dem Bogen nach aussen montiert sind. Das ergibt unter Belastung ein weit seitensteiferes (und damit haltbareres) Laufrad, weil der Winkel der Speichen weniger steil ausfällt. Man gewinnt in Summe (je nach verbauter Nabe) ca 8-11 mm Stützbreite.

 

Bei Vorderrädern mit Bremsen an den Naben (Disc, Trommelbremsen, Rollerbrakes) sind optimalerweise die Speichen mit dem Bogen aussen nach vorn weisend.

Wieder was gelernt, danke