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RR Oldtimer noch zu retten/brauchbar?


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Hi!

 

Ich hab nun bei uns im Garten ein altes RR vom Vater entdeckt und da ich sowieso auch ein reines RR anschaffen wollte dachte ich mir ev kann man das ja auch noch nutzen.

 

Ich post euch einfach Fotos vom Bike, vom Zustand her denk ich das es noch oberflächlich bissl angerostet ist bzw. der vordere Reifen erneuert werden muss.

 

Ich würde von euch gerne Wissen:

 

Was für ein RR ist es?

Wie gut es ist es ca. im Vergleich zu heutigen (Preisklasse?)?

Sollte ich irgendwelche Teile wechseln weil sie sich als unzuverlässig/gefährlich herrausgestellt haben?

Wieviel km/h weniger fährt man ca. mit dem im Vergleich zu nen 800€ Versender RR (z.B. Canyon).

 

Vielen dank im vorraus liebes Forum :)

 

Wuschl

 

http://img229.imageshack.us/img229/6663/pict3170uk3.jpg

http://img116.imageshack.us/img116/5453/pict3172sh6.jpg

http://img116.imageshack.us/img116/pict3172sh6.jpg/1/w800.png

http://img390.imageshack.us/img390/1830/pict3173jo8.jpg

http://img390.imageshack.us/img390/pict3173jo8.jpg/1/w800.png

http://img116.imageshack.us/img116/6878/pict3174vc7.jpg

http://img116.imageshack.us/img116/pict3174vc7.jpg/1/w800.png

http://img178.imageshack.us/img178/4386/pict3175py3.jpg

http://img178.imageshack.us/img178/pict3175py3.jpg/1/w800.png

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also ich versuch mal ein bisschen ins detail zu gehen;

 

Die Shimano 600, ist der vorgänger der jetzigen ultegra, soweit ich das weiß. und so wies für mich jetzt aussieht ist es ein 7-fach kasette. geschaltet wird über rahmenschalthebel

 

10,4 kg ist natürlich für ein RR sehr schwer, aber für die zeit aus der es kommt nichts außergewöhnliches.

 

Der Rahmen schaut sehr groß zu sein. passt er dir? weil die aktuelle satteleinstellung schaut nicht danach aus.

 

Um 800-900 € bekommst mittlerweile ein neues RR mit kompletter 105er ausstattung. da schaltest dann mit den bremshebeln und nicht mehr am rahmen sowie beim alten.

Ausserdem erlaubt eine 10-fach kasette eine wesentlich bessere und feinere abstufung als eine 7-fach.

 

Eine andere option wäre natürlich ein gebrauchtes halbwegs neues. Hab hier in der Börse vor 2. Jahren ein gebrauchtes Simplon mit kompletter ultegra und Mavic LRS gekauft um 700€.

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Der Rahmen sollte mir passen die Einstellungen sind nicht aktuell da ein Freund von mir 1,70m es mal Probegefahren ist. Ich selbst bin 1,89 sollte also hinhauen denk ich.

 

Ich denke ich werd einfach mal die Chromteile rostfrei polieren und den Vorderreifen erneuern und einfach mal schaun wies geht. Im schlimmsten Fall hab ich 30€ verschwendet im Besten eine teure Anschaffung rausgezögert.

 

Falls es mir nicht zusagt komm ich aber gerne auf dein Angebot zurück mich zu melden.

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lass dir nichts einreden das ist ein Klassiker :)

zerleg es und bau es in ruhe neu auf (neue Seile - Sattel, alle Lager reinigen und fetten, Vorderreifen dürfte in ordnung sein sind glaube ich Schlauchreifen, mußt wahrscheinlich neu Aufkleben).

Das Gewicht spielt keine Rolle, die 600 SH ist in ordnung.

Alles gute und viel Freude mit dem COLNAGO :wink:

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Ich find auch dass man das gute stück retten sollte, wennst genug zeit und handwerkliches geschick hast, wirst sicher einen flotten renner hinbekommen, optisch meiner meinung nach 1000 mal schöner als das zeug dass mann heute so baut, und außerdem find ich zumindest, dass man gleich viel lieber fährt, wenn man das radl selber aufgebaut oder hergerichtet hat.
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Das Rad z´negern, den Rahmen und die Gabel sandstrahlen lassen, Anlötsockel abflexen, a lässige Lackierung drauf, und mit den alten Teilen wieder als Singlespeeder aufbauen.

auf diesen satz in verbindung mit diesem rad, sollten du 10 jahre schweren kerker bekommen :mad: diese ss- und fixiemode ist ein verbrechen, die zerstören die schönsten rahmen :s:

 

 

 

nix da. der holzwurm hat recht. auseinandernehmen, ordentlich putzen, ein paar verschleißteile erneuern und wieder zusammenbauen. wennst den rost auf irgendwie runterbekommst und dann mit klarlack drübergehst, bekommst wieder ein rad, dass zwar nicht der letzte schrei ist, aber dafür ein schöner klassiker.

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lass dir nichts einreden das ist ein Klassiker :)

zerleg es und bau es in ruhe neu auf (neue Seile - Sattel, alle Lager reinigen und fetten, Vorderreifen dürfte in ordnung sein sind glaube ich Schlauchreifen, mußt wahrscheinlich neu Aufkleben).

Das Gewicht spielt keine Rolle, die 600 SH ist in ordnung.

Alles gute und viel Freude mit dem COLNAGO :wink:

 

Bist du dir sicher, dass es ein Colnago ist?

Dagegen sprechen die komischen gefrästen Sterne, der Cinelli-Steg und das Columbus Tauberl. In der Norm hat ein Colnago die entsprechende Fräsung und keine Sterne, oder (zumindest hatten meine dies immer)?

Das Hansely-Pickerl spricht wiederum fast dafür, allerdings könnte der alte Fuchs auch nur das dekor draufgeklebt haben.

Der Hansely hatte die Colnago-Vertretung in Sollenau.

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rost entfernen, so gut geht (sandstrahlen ist aufwendig u kost was u die aufkleber wären auch weg)

 

neue bowden u züge

 

neue schlauchreifen

 

räder ev. zentrieren.

 

neue pedale

 

wenn du dir später ein neues RR kaufst, ist das noch immer ein super stadtradl. ich fahr auch gern mit meinem alten puch (natürlich nicht mit einem colnago :love: vergleichbar!)

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Bist du dir sicher, dass es ein Colnago ist?

Dagegen sprechen die komischen gefrästen Sterne, der Cinelli-Steg und das Columbus Tauberl. In der Norm hat ein Colnago die entsprechende Fräsung und keine Sterne, oder (zumindest hatten meine dies immer)?

Das Hansely-Pickerl spricht wiederum fast dafür, allerdings könnte der alte Fuchs auch nur das dekor draufgeklebt haben.

Der Hansely hatte die Colnago-Vertretung in Sollenau.

 

ich kenne ihn (Theresienfeld) müßten ihn halt fragen :D aber ich denke es wird schon so sein Bj.vl.75;

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DAnke erstmal an alle!

 

Ich werd das Radl dann mal herrichten beginnen und euch das Endergebnis posten!

 

Denke vom Speed her isses doch allemal besser als ein aktuelles MTB (Hardtail) mit Kompromissreifen (Smart SAM, Black Jack usw.)

 

Das ist nämlich der Hauptgrund wieso ich den Renner will, weil im Gelände die Reifen scheisse sind und auf Beton trotzdem lamer als die Kojak von den Fitnessbikes meiner Erzeuger ;)

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Bist du dir sicher, dass es ein Colnago ist?

Dagegen sprechen die komischen gefrästen Sterne, der Cinelli-Steg und das Columbus Tauberl. In der Norm hat ein Colnago die entsprechende Fräsung und keine Sterne, oder (zumindest hatten meine dies immer)?

Das Hansely-Pickerl spricht wiederum fast dafür, allerdings könnte der alte Fuchs auch nur das dekor draufgeklebt haben.

Der Hansely hatte die Colnago-Vertretung in Sollenau.

 

Ich glaub auch dass es ein Cinelli ist.

Die Anzeichen Bremsbackensteg hinten, Gabel etc. Sprechen dafür.

Auch ist bei den Muffen von Colnago oft das Kreuz eingefräst.

 

Trotzdem, herrichten!!!

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