Castrol-Biotec Hochleistungsmehrzweckfett auf Rapsölbasis

"Biologisch abbaubares Mehrzweckfett auf Rapsölbasis. Besonders wasserabweisend und korrosionsschützend. Sehr hoher Tropfpunkt von mind. 175°C. Entspricht NLGI 2. Für Fettschmierstellen an Fahrzeugen wie Chassis, Wälzlager, Wasserpumpe, Lichtmaschine, Verteiler, Anlasser, usw. Da biologisch abbaubar, für Land-, Forst- und Bauwirtschaft, wo die Gefahr einer Bodenverschmutzung gegeben ist, bestens geeignet. Nicht in die Kanalisation Gelangen lassen. Abfälle und Behälter müssen auf gesicherte Weise entsorgt werden. SIcherheitsdatenblatt auf Anfrage für berufsmäßige Benutzer erhältlich."

so sprichts die auffschrift der tube. kann mir vielleicht jemand auskunft darüber geben auf welche teile des bikes man dieses fett besser nicht schmieren sollte (ausser discs und reifen ) bzw für welche teile es besonders empfehlenswert is?

besten dank im vorraus

jO

Biologisch abbaubar.....da lachen die Hühner.....

Alts, verbrauchtes Fett hat metallische Abriebe als Bestandteil. Abbaubar ist so etwas nicht. Steht nicht dabei, welche festen Bestandteile der Mischung veigefügt sind (Lithiumseife?).

Verwenden kannst das Fett für alle Lagerstellen am Fahrrad, nicht aber für die Gabel. Hier würde ich auf Nummer sicher gehen.

Original geschrieben von Potschnflicker

Biologisch abbaubar.....da lachen die Hühner.....

 

Alts, verbrauchtes Fett hat metallische Abriebe als Bestandteil. Abbaubar ist so etwas nicht. Steht nicht dabei, welche festen Bestandteile der Mischung veigefügt sind (Lithiumseife?).

 

Verwenden kannst das Fett für alle Lagerstellen am Fahrrad, nicht aber für die Gabel. Hier würde ich auf Nummer sicher gehen.

alles was draufsteht hab ich gepostet, von lithiumseife kein wort. für gabel und dämpfer hab ich jetzt immer neoval genommen, schlechte wahl?

besten danke und liebe grüsse

jO

Ich habe CASTROL BIOTEC Hochleistungsmehrzweckfett Art.Nr. 051111-03 Barcode 9 001606 227045 , Tropfpunkt min.175°C, entpricht NLGI 2, in der 200 Gram Tube (Hergestellt in Österreich!) beim Bauhaus vor vielen Jahren gekauft und habe immer noch ~ 1/3 davon in der Tube.

Ich habe es sehr gut verwendet beim Schmieren von: Sattelstütze, offene Kugellager z.B. Lenkerkugellager, Schrauben die sich fest blockieren können, z.B. die kleine Schraube zum Feststellen der Bremsbeläge, aber auch für Schlösser aller Art, und zwar nicht nur fürs Schließmechanismus, aber auch für das Teil des Schlosses wo der Schlüssel rein kommt, Bügelschlösser, aber auch Türschlösser, Türangel &c.

Oder anstatt Montagepaste. Ich habe mir auch diese SHIMANO Montagepaste gekauft, aber niemals verwendet: https://www.bike-components.de/de/Shimano/Montagepaste-p72893/ , statt dessen habe ich immer CASTROL BIOTEC Hochleistungsmehrzweckfett genommen. Ich glaube nicht dass dieses spezielles Fett noch hergestellt wird, ich habe nicht mal einen Bild noch im Internet gefunden, aber es gibt sicherlich gute Alternativprodukte, z.B beim Bauhaus.

Nicht verwenden für:

Kette: nimm InnoBike (ehemals InnoTech) High Tech Ketten-Fluid 105 :

https://www.inno-bike.com/de/produkte/105-high-tech-kettenfluid/

ABER, schon vor der Imprägnierung, der Schmutz von der Kette mit saubere Stoff oder Papiertücher plus eventuell Wattestäbchen für die Leerräume zwischen den Kettenglieder vollständig abwischen.

Oder man wäscht das ganze Fahrrad mit warmes, aber nicht zu heißes Wasser, ich verwende diese GARDENA Spritzpistole:

https://www.gardena.com/de/produkte/bewasserung/spritzen-brausen/classic-impulsspritze/901149401/

welche auch ein voller Wasserstrahl mit starken Druck spritzen kann. Ein Hochdruckwasserstrahl, z.B vom Kärcher Hochdruckreiniger, niemals direkt auf geschlossen Kugellager oder Dämpferdichtungen strahlen, z.B. auf Innenlager, Lenkerlager, Radlager &c.

Nach Imprägnierung der Kette über die ganze Länge (auf die untere innere Seite zwischen Zahnkranz und Kettenblatt, dann die Kette nach hinten mit der Pedale bewegen, wiederholen &c.) und 1-2 Minute Zeit für die Auflösung des Schmutzes, kann man sie mit stark saugende Papiertücher abwischen, bis sie trocken und glänzend erscheint, dadurch entfernt man den durch das Kettenfluid aufgelösten Schmutz von der Kette.

Für Fahrten in massiven Schmutz, Schlamm, Schnee oder Nässe, gibt es InnoBike EXTREME Ketten-Fluid 107 :

https://www.inno-bike.com/de/produkte/107-xtreme-kettenfluid/

Wenn die Kette stark verschmutzt ist, ideal ist sie auf zu machen und mit warmes Wasser und Seife/Fettlösungsmittel zu waschen und trocknen lassen. Bei diese Gelegenheit auch Zahnkranz und Kettenblätter auch unbedingt reinigen.

Wenn die Kette kein aufschließbaren Kettenschloss hat, dann z. Bsp. BBB BTL-21 Bright & Fresh Kettenreinigungsmaschine verwenden:

https://www.bike-components.de/de/BBB/Bright-Fresh-BTL-21-Kettenreinigungsgeraet-p5244/

https://bbbcycling.com/de_de/btl-21-bright-fresh

Dämpferdichtungen, Federgabeldichtungen, Gelenke der Schaltung oder der Hinterrad Federung, Pedale: nimm EUROTECH NEOVAL MTO 300 :

https://www.eurotech.at/produkt/neoval-oil-spray-mto300/

https://www.lindinger.at/at/zubehoer-und-mehr/werkstoffe/reiniger-und-schmierstoffe/eurotech-neoval-oil-mto-300-400ml

Abgedichtete Kugellager. In solche Kugellager kommst fast jedes Schmiermittel schwer rein, ein dickflüssiges Fett wie der CASTROL hat wenig Chancen dort, wenn überhaupt, dann nimm Neoval.

Eine Alternative zur Neoval ist PRESSOL Waffenöl Art.Nr. 10 573 Barcode 4 103810 105793 Zusatznummer 87488 A001 im 100 ml Plastikflasche mit Pipette (ohne Treibgas), zu finden beim Bauhaus, z.B.:

https://www.pressol.com/schmiertechnik/#!/c/105/s/112/i/2699/10573

https://www.amazon.de/dp/B00605XXQC/

Wie oft schmieren? Es hängt davon ab wie oft, wie lange und unter welche Bedingungen man fährt. Sobald die Teile schmutzig, staubig oder nass geworden sind, gehören sie gereinigt und nach vollständiger trocken werden, geschmiert. Auch wenn man auf saubere Straßen oder reine Steintrails fährt sollte man regelmäßig schmieren. Besser öfters wenig schmieren als selten mit zu große Mengen Schmierstoffe.

NIEMALS!, NIEMALS!!, NIEMALS!!! Schmiermittel mit dubiose Zusatzstoffe wir Teflon (PTFE) verwenden, wie z.B. ATLANTIC KETTENSPRAY MIT TEFLON PTFE 500ml Sprühdose : https://www.bikestore.cc/atlantic-kettenspray-teflon-ptfe-500ml-spruehdose-p-129863.html , welche ich leider vor Jahren benutzt habe. Es härtet aus zu eine Art Kleber auf der Kette, sodass die Kettenglieder sich fast gar nicht mehr unabhängig voneinander bewegen können. Ergebnis: Kettenriss mitten in der Fahrt!

Ich bin fest überzeugt dass dieses katastrophales Atlantic Zeug mir auch die Federgabeldämpfung ruiniert hat. "You live, you learn."

Hab den Winter auf Gran Canaria in nem Radverleih gearbeitet und wurde dort ein paar Mal gefragt, welches Kettenöl wir verwenden, weil es eine Woche lang Rasseln verhindert.

Antwort: geheime Spezialmischung: gewöhnliches 4WD Getriebeöl.

Kostet rund 10%...

Hab den Winter auf Gran Canaria in nem Radverleih gearbeitet und wurde dort ein paar Mal gefragt, welches Kettenöl wir verwenden, weil es eine Woche lang Rasseln verhindert.

Antwort: geheime Spezialmischung: gewöhnliches 4WD Getriebeöl.

 

Kostet rund 10%...

Schreibst du das jetzt überall rein?!??!

Unterschied Fett/Öl ist dir aber bekannt??

Geht ja laut dem Thema von 2003 um FETT

Hab den Winter auf Gran Canaria in nem Radverleih gearbeitet und wurde dort ein paar Mal gefragt, welches Kettenöl wir verwenden, weil es eine Woche lang Rasseln verhindert.

Antwort: geheime Spezialmischung: gewöhnliches 4WD Getriebeöl.

 

Kostet rund 10%...

Einer meiner Lieblingssprichwörter ist: "Zu billig ist doch zu teuer!"

Inno-Bike High Tech Ketten-Fluid 105 500 ml kostet 15,08 € (30,16 € / 1 Liter): https://www.bike-components.de/de/innobike/105-High-Tech-Ketten-Fluid-p36314/ und reicht fur hunderte Anwendungen, weil auch "Weniger ist mehr!".

Ich weiß nicht was mit 10% gemeint ist, ich zweifle sehr stark an dass 4WD Getriebeöle die ideale Kettenschmierung für Fahrräder sind.

Darüber hinaus schmiert Inno-Bike High Tech Ketten-Fluid 105 nicht nur die Kette perfekt, sondern reinigt sie auch noch ganz gut!

IMHO gerade beim Element wo die größten Energie- und Geschwindigkeitsverluste entstehen können UND ohne welches man gar nicht mehr weiter fahren kann sondern aufs Rad schieben angewiesen wird soll man nicht den einen Groschen sparen.

Und wie ich weiter oben detailliert beschrieben habe, gibt es auch jede Menge teure Schmiermitteln die sich katastrophal auf das Material auswirken.

Kauft und benutzt nur was Ihr kennt und vertraut! "Was der Bauer nicht kennt, das frisst er nicht!"

Auch relevant: https://de.wikipedia.org/wiki/Vertrauen_ist_gut,_Kontrolle_ist_besser!

EDIT: 2020.10.12 :

Habe https://bikeboard.at/Board/showthread.php?9811-Castrol-Biotec-Hochleistungsmehrzweckfett-auf-Raps%C3%B6lbasis&p=2787723&viewfull=1#post2787723

mit Bilder, Korrekturen und Zusatzinformation ergänzt & "dead links" umgetauscht.

Fehler oder Verbesserungsvorschläge bitte melden.