SLX Bremsen - Druckpunkt

Hi

Hab gestern neue SLX Bremsen gekauft. Ist es normal, dass die hintere Bremse einen anderen Druckpukt hat als die vordere ? Ich hab an der hinteren Bremse einfach einen längeren Weg bis die Bremse greift als an der vorderen. Dachte es kann vielleicht an der längeren Leitung oder so liegen ?

Wie kann ich den Druckpunkt verstellen?

Hab auch gehört, dass man neue Bremsen mal über Nacht mit gezogenem Bremsehebel (Gummiringerl um Lenker und Hebel) stehen lassen soll, damit die ganze Luft nach oben wandert. Ist da was dran ?

Lg

M

Das hinten der druckpunkt anders ist , ist wegen der längeren leitung normal , hat mehr platz zum dehnen .

Fahr mal ordentlich damit , danach wird sicher der druckpunkt härter.

Der punkt mit dem gummiringerl ist humbug , da wandert sicher nix.

Damit kannst höchstens eine dichtheitsprüfungmachen , wenn der gummi stark genug ist

Fahr mal ordentlich damit , danach wird sicher der druckpunkt härter.

Wieso sollte der Druckpunkt härter werden?

wel sich die beläge an die scheiben einschleifen .

Das ist sogar bei den autos zu beobachten , mit neuen belägen fällt das peal weiter rein , nach der ersten Probefahrt die meistens vom mechaniker gemacht wir , gibt sich der druckpunkt wieder

alles klar, danke!

und wie kann ich den druckpkt verstellen ?

Konnte ich an meiner Bremsanlage (Avid Juicy 7) nicht beobachten.

Der Druckpunkt war/ist immer gleich, egal ob die Beläge neu oder wie jetzt schon drei Saisonen alt sind.

und wie kann ich den druckpkt verstellen ?

Bei der Shimano SLX?

Gar nicht!

Die Shimano SLX hat nur eine Hebelweiteneinstellung, aber keine Druckpunktverstellung.

auch nicht durch mehr/weniger bremsflüssigkeit oder so ??

Bei inkorrekter Befüllung der Scheibenbremse führt die Zugabe von Bremsflüssigkeit schon einen härteren Druckpunkt herbei. Zu wenig Bremsflüssigkeit im System und/oder Luft führen zu einem schwammigen Druckpunkt.

Selbstverständlich kannst du probieren mit mehr Bremsflüssigkeit den Druckpunkt zu manipulieren, nur fürchte ich, dass du damit nicht wirklich den gewünschten Effekt erzielen wirst.

Zwischen vorderer und hinterer Bremsanlage ist nun mal ein Druckpunktunterschied, wenn auch nur gering aber am Hebel deutlich spürbar.

Vielleicht wäre eine XT Bremsanlage mit Hebelweitenregulierung und Druckpunktverstellung die bessere Investition für dich gewesen.

denke das wird schon passen. wollte nur wissen, ob es eh normal ist. danke für den rat!

hab auch mal gehört, dass man scheibenbremssysteme nicht auf "den kopf"stellen soll. also, das bike zb nicht auf sattel und lenker gestellt werden soll bei reparaturen. wieso nicht ? was kann da genau passieren ?

hab auch mal gehört, dass man scheibenbremssysteme nicht auf "den kopf"stellen soll. also, das bike zb nicht auf sattel und lenker gestellt werden soll bei reparaturen. wieso nicht ? was kann da genau passieren ?

Manche Systeme sind empfindlich und ziehen leichter Luft.

Zu lange Lagerung kopfüber könnte genau zu diesem Effekt führen.

Aber mit zu langer Lagerung meine ich etwa den ganzen Winter kopfüber.

Gegen eine kurzfristige Lagerung kopfüber auf Sattel und Lenker für Montage- und Servicearbeiten spricht natürlich nichts.

Nur sollte man es tunlichst vermeiden während der Lagerung kopfüber die Bremshebel zu betätigen.

Generell sollte man sein Rad aber schon so lagern, wie es eigentlich vorgesehen ist, also mit den Laufrädern nach unten.

...

Der Druckpunkt war/ist immer gleich, egal ob die Beläge neu oder wie jetzt schon drei Saisonen alt sind.

kann ich nicht bestätigen

der unterschied ist gewaltig

bei magura besonders

bei magura besonders

Magura ist bei Bremsen sowieso "anders".

Kein anderes System muss so häufig entlüftet werden wie manch eine Magura.

Magura ist bei Bremsen sowieso "anders".

Kein anderes System muss so häufig entlüftet werden wie manch eine Magura.

NO!

fahr seit über 2 jahren ohne probleme

@mixi:

könntest die bremse entlüften

oft sind discbrakes schlecht entlüftet

Im Prinzip brauchst du nur: http://www.bikestore.cc/product_info.php/products_id/3008.html

Wen du nicht vollkommen patschert bist, klappt das schon Eine ANleitung zum Entlüften findest du auf der paul lange Homepage.

Bevor du komplett verunsichert bist, schlage ich vor, dass du die deine Bremse zuerst einmal ausgiebig testest mit viel bergab Passagen und ordentlichem Bremseinsatz. Denn Luft im System macht sich sehr wohl bemerkbar im Betrieb. Wenn sich nach einem ausgiebigem Test keine Änderung einstellt beim Brems- und Hebelverhalten bzw Hebelweg, dann wird vermutlich auch keine Luft im System sein.

Ich bin der Meinung, dass die neue Bremserei für dich einfach noch ungewohnt ist und du dich dadurch verunsichern lässt. Und im Endeffekt hast nicht viel davon, wenn du eine ohnehin funktionierende Bremsanlage in deiner Angst mit Luft versetzt in der Hoffnung, dass sie danach besser anspricht.

@mixi

nach london komm ich nicht:p

aber wennst amal in wien bist, schaust vorbei ...

für magura und shimano is ka problem midn entlüften

für avid schau ich zum 0LLi

meine juicys waren eigentlich gut entlüftet nur zu wenig bremsflüssigkeit ...

ewig langer bremsweg aber mittelmäßiger druckpunkt (bin da magura verwöhnt)

wäre auch eine möglichkeit

ausgleichsbehälter auf und ölkontrolle ...

shit , muss die signatur mal ändern :-) bin eh in wieder in wien!

und wohne auch im 13! Sollten mal gemeinsam eine Ausfahrt machen.

Danke für das Angebot!

na dann ...

sehr gerne

für avid schau ich zum 0LLi

Kannst dich auch mal zu mir verirren mit (d)einer Avid.

Kein anderes System muss so häufig entlüftet werden wie manch eine Magura.

Is gar ned wahr!

shimano anleitung lesen hilft :-)

da steht eh beschriebn wie man das ding entlüftet. sieht garnicht so kompliziert aus! aber jetzt mach ich erst mal nix - konzentriere meine kraft auf den aufbau des rades - danach kommt die feinarbeit!

Is gar ned wahr!