[Reini Hörmann]

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[NoFlash]

interessant, da tut sich noch einiges in Sachen Aerodynamik. oder anders gesagt das ist erst der Beginn.
auf die 0,3W Nachteil des 25er am Vorderrad lasse ich es gerne ankommen. der Komfort- und Gripgewinn überwiegen im Alltag diesen Nachteil (beim Zeitfahren in Ybbs mag das vielleicht anders sein).
wäre konsequent wenn sich alle Hersteller auf 60 bis 15 bei 45km/h einigen würden, so wären sie einfach vergleichbar. wird's wahrscheinlich leider nicht spielen

[Reini Hörmann]

ich denke, der wattverlust wegen der breite spielt weniger rolle, als das der 25 einfach nicht zur felge passt u da vermute ich gravierendere nachteile.

ich bin 25 u 23 gefahren u da schien mir der 23er viel schlüssiger.*

am ende geht es ja um die summe der einsparungen
wenn man alles rausquetschen will - wenn nicht, fährt sich der 25er einfach „schöner“ im alltag*

[kapi]

Tolle Fotos, besonders das erste!
Auf der eine Seite dieses Schwergewicht, geballte Kraft und Masse und auf der anderen Seite der Zug

[Reini Hörmann]

ist ja auch ein test für roller u nicht für lightweights da ist echter dampf dahinter, nicht so laues gestrampel wie bei den storchenbeinchen der sogenannten Bergfahrer.

[NoFlash]

Der Zug war mir gar nicht aufgefallen

[NoFatMan]

Sehr starkes Titelbild. Schafft es, nochmals den Level zu heben.

[Karl_rudolf]

Cool!

Warum verträgt die Disc-Variante ein höheres Systemgewicht?
Liegt das an den Bremsflanken?

[Reini Hörmann]

ich denke, die disc sind insgesamt stabiler gebaut, kann dir die frage aber nicht endgültig beantworten*

[P4LL3R]

Bei den Preisen hab ich mich ja fast geschreckt, aber jetzt hab ich gesehen, dass das ja nur die UVP ist. Die 1100er gibt ja um die 1850€ und die 1400er um 1550€. Die 1400er wären ja ganz interessant und preislich auch noch OK, aber ich denke, auf mein Focus Paralane passen so hohe Felgen nicht so wirklich, die gehören eher auf ein richtiges Aero-Bike. Ich werd wohl eher was im Bereich von 40-50mm nehmen, falls ich einmal meine Fulcrum Quattro Carbon DB ablösen will.
Aber trotzdem danke für den Test!

[Reini Hörmann]

Bei den Preisen hab ich mich ja fast geschreckt, aber jetzt hab ich gesehen, dass das ja nur die UVP ist. Die 1100er gibt ja um die 1850€ und die 1400er um 1550€. Die 1400er wären ja ganz interessant und preislich auch noch OK, aber ich denke, auf mein Focus Paralane passen so hohe Felgen nicht so wirklich, die gehören eher auf ein richtiges Aero-Bike. Ich werd wohl eher was im Bereich von 40-50mm nehmen, falls ich einmal meine Fulcrum Quattro Carbon DB ablösen will.
Aber trotzdem danke für den Test!

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die getesteten lrs gibt es jeweils in 80/62 u auch in 48mm varianten, 80 wäre für mich zeitfahren, 62 für aero u die 48 als schnelle allrounder.

[kapi]

Bei den Preisen hab ich mich ja fast geschreckt, aber jetzt hab ich gesehen, dass das ja nur die UVP ist. Die 1100er gibt ja um die 1850€ und die 1400er um 1550€. Die 1400er wären ja ganz interessant und preislich auch noch OK, aber ich denke, auf mein Focus Paralane passen so hohe Felgen nicht so wirklich, die gehören eher auf ein richtiges Aero-Bike. Ich werd wohl eher was im Bereich von 40-50mm nehmen, falls ich einmal meine Fulcrum Quattro Carbon DB ablösen will.
Aber trotzdem danke für den Test!

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Gibt es ja eh mit 48mm auch.

[P4LL3R]

Stimmt, die 48er könnten gut passen. Und 100 Gramm leichter sind die auch noch. Einmal schauen, eigentlich passen meine Fulcrum ja eh, aber man merkt halt, dass die Felgenform nicht ganz aktuell ist. Obwohl sie nur 40mm hoch sind, merkt man Seitenwind recht deutlich und muss gefühlt auf der Geraden in Schräglage gehen, um den Wind auszugleichen.

[Wolfgang Steinbach]

Wahninns Fotos! Toller Bericht!

Bei den Disc-Vorderrädern fällt mir ein, dass die radiale Einspeichung von felgengebremsten Laufrädern schon noch ein Stück schöner war.

[Reini Hörmann]

wie leicht/schwer bist du? die seitenwindanfälligleit ist halt schon von der felgenhöhe abhängig - aber lr verhalten sich je nachdem wer (wie) drauf sitzt u in welchem system sie eingebaut sind auch unterschiedlich. ein rad mit relativ langem radstand/ nachlauf bringt man schwerer aus der ruhe.*
mit 40mm sollte das noch kein allzu großes problem sein?!