martini1986

Danke vielmals für die hilfreichen Antworten! Ich habe das Rad mal ausgebaut und jetzt glaube sogar ich zu erkennen, dass es sich um eine Kassettennabe handelt. Jetzt stellt sich mir nur die Frage - warum gehört in einigen Fällen die Nabe neu zentriert? Meiner Logik nach verändert sich die Breite der Nabe ja nicht und bleibt ja weiterhin zentriert wenn nur die Kassette getauscht wird? Wie macht ihr das mit der alten Kurbel, einfach das kleine Kettenblatt abflexen, oder gleich ne neue Kurbel verbauen? Ps dank der tollen Socken spare ich mir die Klimaanlage [ATTACH=CONFIG]131791[/ATTACH]

Hallo liebe Leute, ich habe vor mir aus meinem alten Peugeot Renner (1975?-1985?) ein SSP zu bauen, da ich seit 1,5 Jahren sowieso immer im selben Gang unterwegs bin und ich die Optik einfach aufgeräumter finde. Einige Fragen konnte mir das Internet (sheldonbrown) schon beantworten, aber einige sind leider noch nicht beantwortet: Wie kann ich herausfinden ob ich einen Schraubkranz, oder eine Kassette habe? Zur Veranschaulichung habe ich 2 Bilder angehängt, vielleicht kann es jemand von euch darauf erkennen? Zu welchem SSP Kit würdet ihr mir demnach raten, bzw. was muss ich dabei beachten? Da ich eigentlich nie die "drop" Position vom RR Lenker verwende, habe ich mir überlegt den Lenker einfach umzudrehen und abzusägen um ihn als Bullhorn zu verwenden. Ist davon aus irgendeinem Grund abzuraten? Den würde ich dann mit Triathlonbremshebeln bestücken und das Bremsseil zwischen Lenkerband und Lenker verlegen (die ersten 20cm). Ist das eine gute Idee oder nicht, bzw. gibt es überhaupt Triathlonbremshebel deren Züge nicht innen verlegt werden? (Der RR Lenker ist ziemlich alt und bietet keine innere Zugverlegung). Zu guter Letzt kommt noch dazu, dass ich relativ wenig Werkzeug habe und auch sicherlich auf einige Probleme stoßen werde. Würdet ihr mir eher dazu raten mit meinem Vorhaben in die bikekitchen zu gehen, oder ist das WUK die bessere Anlaufstelle? Lg Martin

Danke für die liebe Idee, der Nickname war jetzt aber doch etwas zu auffällig Ich will kein Fixie, wenn überhaupt hätte ich mein altes Rennrad (1975) zum Singlespeeder umgebaut, ganz einfach weils nicht so viel Wartung benötigt. Sei jetzt bitte nicht böse, die Idee war super von dir. Ich glaube andere wären froh wenn ihre Freundin sich so viele Gedanken macht. Gibt sicher 1000 andere Sachen mit denen du mir mehr Freude machen kannst *gg*

Hey Leute, habe vor kurzem ein Problem mit meiner Bremse festgestellt. Die vordere Bremse hat auf einmal komische Schleifgeräusche gemacht. Nach kurzem betrachten ist mir aufgefallen, dass sich in den Bremsgummis Metallsplitter festgesetzt haben. Habe die alten Bremsgummis dann durch neue ersetzt. Nun ist das gleiche Problem wieder aufgetreten. Die ganzen Komponenten sind teilweise noch im Originalzustand (Peugeot RR ca. 1975?). Bei der Felge dürfte es sich um eine Shimano 600 handeln. Woran erkenne ich, dass diese ausgetauscht gehört? Meint ihr es reicht, wenn ich die Felgenflanken einfach abschleife? Wie weit muss ich die alten Klebereste entfernen, wenn ich nen neuen Schlauchreifen draufkleben will? Lg Martin

Die Kette schleift auf beiden Kettenblättern, wobei ich glaube, dass sie auf dem großen stärker schleift. Der Umwerfer bleibt eigentlich die ganze Zeit auf Position. Ich stelle ihn mittig ein und nach einer halben Umdrehung schleift es und hört gleich wieder auf und schleift dann am selben Punkt nach einer Umdrehung wieder. Werde am Abend noch ein Video einstellen auf dem man es gut erkennen kann.

Hallo Leute, habe mir ein altes Peugeot Rennrad gekauft und bin dabei es wieder auf Vordermann zu bringen. Bis jetzt ists auch trotz mangelnder Technik-Kenntnisse ganz gut gelaufen, doch nun schaffe ich es nicht ohne eurer Hilfe. Die Kette schleift bei jeder Umdrehung kurz am Umwerfer und ich finde die Ursache nicht. Kann es sein, dass das vordere Kettenblatt schief ist? (Konnte ich nicht eindeutig feststellen) Woran könnte es liegen und wie kann ich es beheben? Vielen Dank, freue mich über jeden Ratschlag Achja Umwerfer ist ein Shimano 100GS und wird von normalen ("nicht indexierten") Rahmenschalthebeln angesteuert.

Hallo, hab mir ein altes Rennrad gekauft und dafür die benötigten Ersatzteile durch Auktionen, ... zusammengekauft. Jetzt möchte ich den Rahmen ein wenig aufarbeiten, dabei aber nicht durch einfachen Sprühlack aus der Dose verpfuschen. Der Rahmen hat wenige kleine Schrammen die nicht weiter stören. Wie würdet ihr vorgehen. Sollte ich einfahc den Rost von den kleinen Schrammen entfernen und dann mit Klarlack den ganzen Rahmen nochmal versiegeln?

Danke für die zahlreichen Antworten und Tipps! Der Streckenverlauf ist morgens 10 min bergauf (Höhe U6 Josefstädter Straße querfeldein bis rauf zur Schmelz, von dort relativ eben weiter) und 5 min ziemlich eben. Abends so ziemlich bergab. Werde mir wohl erst in ein paar Monaten ein Rad um 700 € leisten können, da meine Frau mich umbringen würde, wenn ich unser Urlaubsgeld in ein Rad investiere *gg* Wenns soweit ist, wirds wohl das Merida Speeder T3, danke für den Tipp. Hätte mir jetzt gedacht vorerst ein gebrauchtes Peugeot Record Du Monde zu kaufen. Habe hier ein recht günstiges gefunden (60 €), meint ihr das taugt was? http://www.willhaben.at/iad/bap/object?adId=18802297

Hallo Leute! Bin auf der Suche nach einem möglichst günstigem Stadtrad für den täglichen Weg zur Arbeit.(2500 - 3000km/Jahr) Es sollte so leicht wie möglich sein und mich mit möglichst wenig Anstrengung in die Arbeit bringen. Zu welchem Rad würdet ihr mir raten? Wäre ein gebrauchtes Rennrad von der Bucht sinnvoll ? Wenn ja, worauf sollte ich achten ? Kenne mich leider zu wenig mit Rädern aus um zu beurteilen, ob ein Rad gut oder schlecht ist. Wäre ein Alurahmen einem Stahlrahmen vorzuziehen ? Alternativ würde ich zu diesem Rad greiffen, da es günstig ist und ein Diebstahl verkraftbar wäre: http://www.tretwerk.net/Fahrraeder/Fitnessbikes/FITNESSBIKE-SUBS-1-0-SCHWARZ.html Glaubt ihr das taugt was für meine Anforderungen ? Danke vielmals, freu mich über jede Antwort