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xpla

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    Merida Matts SX, KTM Prowler 2.0 Custom
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    Austria
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    Poincarés Vermutung
  1. Brolli blauer Zweigelt 2004, extrem guter Jahrgang von Brolli :klatsch: Rioja Gran Reserva, aber auch die Reserva haben schon einen vorzüglichen Geschmack
  2. Abhängig davon, wie tief das Öl in die Beläge eindringen konnte ... Verölte Beläge sind zu tauschen, ist ja ein Verbrauchsgegenstand und keine Wertanlage.
  3. Meinst du die neusten Prowler (gibt's die schon im Laden?) oder das aktuelle 07/08er Modell? KTM hat einen ausgezeichneten Kundenservice, extrem lösungsorientiert, einfach perfekt! Der Hinterbau beim Prowler funktioniert extrem fein, ich bin bei jeder Ausfahrt auf's Neue begeistert wie feinfühlig der Hinterbau ist
  4. Das meinst jetzt aber hoffentlich nicht alles ernst? Ich hoffe nicht ... Viel Spaß, wenn du nen Kredit willst und zur Bank gehst und sagst, ach, das ist doch nicht Zahlungswirksam, dies rechnen wir im Cash-Flow eh wieder raus, dann paßt das schon ... Wenn dann Rückstellungen drinnen sind die höher als das EK sind ... Na serwas ... Achja ... Orbea, so nebenbei ... = europäisches Unternehmen inkl. Mitarbeiterbeteiligung, welches meiner Meinung nach ein sehr gutes System ist, um Mitarbeiter am Erfolg des Unternehmens teilnehmen zu lassen, aber auch zu zeigen, dass Unternehmer auch das unternehmerische Risiko tragen. Ich kann's nicht ändern, aber ein Carbon-Rahmen kostet aus Asien durchschnittlich 150 € ...
  5. Kurz und bündig zu high involvment (das nenne nicht nur ich so, dies ist allgemeine "Fachsprache", so wie auch Werkzeuge einen Namen haben um eine Analogie für Mechanikersprache herzustellen) -> deiner Argumentation zur Folge, dürfte es dann keine Audis/Mercedes etc. mehr auf der Straße geben. High involvment bedeutet NICHT, dass der Konsument das rationalste Produkt wählt, es heißt schlicht und ergreifend nur, dass er sich damit auseinandersetzt und genau hier greift auch das Marketing ein, denn, wenn man erst mal vergleicht, treten plötzlich subjektive Sachen stark in den Vordergrund. Als Beispiel -> BAT von Magura, es gibt die Louise in der OEM Ausführung auch ohne BAT und die bremst genau so gut und manche überlegen aber (bei Simplon ist dies der Fall, wenn man die 07/08er Aufpreisliste anschaut) ob sie besser die Louise mit BAT nehmen sollten ... Hier haben wir ein high involvment aber rein rational betrachtet, würde es die Louise in OEM Ausführung auch tun. Wie du richtig sagst, nicht jede Kaufentscheidung (und geschätzt so ca. 95%-95%) ist rational, da sind wir uns vollkommen einig. Hersteller bieten Felgenbremsen an, man kann die Rahmen von Nicolai mit Canti-Sockeln ordern, auch wenn Nicolai selbst auf Scheibenbremsen setzt (Juicy). Habe mit jemanden von Nicolai z.B. schon über das Thema gesprochen und ich hatte bis jetzt mit Avids nur schlechte Erfahrungen und die bei Nicolai nur Gute und rausgekommen ist, dass es auch sehr stark vom Rahmen abhängt, wie stark Resonanzschwingungen entstehen. Man sieht, Scheibenbremsen sind sogar so empfindlich auf den Rahmen, dass abartige Geräusche entstehen können, wieder ein Vorteil von V-Brakes.
  6. Großhändler/produzent-EK, jener, der dann sein Label draufklebt und, die Endfertigung in Europa durchführt um dann made in europe sagen zu können, da der Großteil nicht in Asien gefertigt wurde. Beispiel Orbea oder Cannondale z.B. eine lebenslange Garantie -> Was glaubst du, was die an Rückstellungen ausweisen müßten, wenn Ihnen der Rahmen das koste würde, was der Konsument glaubt, er kostet ... Die würden keinen einzigen Kredit mehr bekommen, diese Firmen ...
  7. Nachfrage kann durch verschiedene Faktoren induziert sein, ich würde dir hier empfehlen, facheinschlägige Literatur zu lesen. Warum nicht alle Bikes aus Carbon sind, liegt daran, dass Leute auch Baumarkträder kaufen und daher den Mehrpreis (im Einkauf kostet ein Carbonrahmen 100 - 150 €) nicht bereit sind zu zahlen. Man kann, um nun in diesen Bereich zu gehen, den du ansprechen möchtest, von einem low involvment beim Kauf sprechen. Hier in desem Forum, treffen Leute mit gesteigertem Interesse an Rädern, zusammen. Wenn hier eine Kaufentscheidung erfolgt, dann steht dahinter meist ein high involvment, eventuell bei Kleinteilen können habituelle Entscheidungen überlagern. Der Bikemarkt besteht eben nicht nur aus dem Hochpreisigen Segment und gerade in diesem Segment ist es merkwürdig, sich mit dem nicht abstreitbaren Bremsleistungen aber den Nachteilen so abfertigen zu lassen. Wie mehrmals gesagt, wäre ich Bremsscheibenhersteller, ich würde den ganzen "Fanboys" sofort neue Beläge zukommen lassen, so beherzt sie Scheibenbremsen hier verteidigen. Das ist aber ein gutes Zeichen, dass kritische Hinterfragung nur im geringen Maß stattfindet und die Subjektivität oberhand nimmt. Das ist durchaus ok, es soll ja jeder mit der Bremse fahren, mit der er möchte. Im Bikeboard ist der allgemeine Tenor einfach pro Scheibenbremse und in einer gruppendynamischen Situation werden gegenläufige Meinungen eher abgelehnt oder auch wie von MalcomX auch diffamiert. Das sind völlig normale menschliche Prozesse. Im Vergleich dazu nutze ich Mac OS X und bin überglücklich mit meinem MAC und kann es nicht verstehen, wie sich Leute mit Windows abärgern. Dort heißt es dann auch, ja aber wenn's läuft dann ... Es bringt nichts, jemanden von einem MAC zu überzeugen, wenn er es nicht selbst erfahren hat und somit soll sich jeder mit Windows rumärgern wenn er möchte. Man sieht, man kann analog zur V-Brake/Scheibenbremsdiskussion MAC OS X und Windows bringen, denn beide Systeme haben ihre Vor/Nachteile ... Ich möchte nie mehr gegen Windows tauschen und bin auch bei meinen Rädern froh, wenn ich Scheibenbremsen so gut wie möglich vermeiden kann, zumindest wenn, nur am Hinterrad zu haben. In diesem Sinne, viel Spaß mit den Bremsen die jeder hat und wenn wer ne neuwertige Louise 08 braucht ... siehe Signatur.
  8. Wenn einem sonst keine Argumente einfallen, muß man halt Mutmaßungen bzw. Lügen über die andere Person erfinden. Kein Problem, deine Mutmaßungen stimmen aber nicht, insofern, bleibe ich bei V-Brakes im Winter, da sie sich bestens bewährt haben und in welchem Gelände ich fahre oder nicht, es zeigt nur, dass du nicht sinnerfassend mein Posting gelesen hast. Ich möchte es dir aber noch mal erklären. Es ging darum, dass ich nicht extra in diesen besagten Bikepark fahren möchte, um einen Vergleich zu haben, den ich bereits kenne. Deine Lüge basiert nun darauf, dass du unterstellst, ich würde nur Forstraßen befahren. Eine weitere Diskussion über das ist nicht notwendig, wir sind ja nicht in der Politik, wo der Gegenüber ständig irgendetwas erfinden muß um ja nicht beim Thema bleiben zu müßen. Fakt ist, es gibt unzählige Probleme mit Disc-Brakes, Fakt ist, sie haben bei höherwertigeren Modellen eine höhere Bremskraft, Fakt ist, sie sind sehr Wartungsintensiv und in den Unterhaltungskosten relativ teuer. Soll jeder fahren mit was er möchte, die täglich V-Brake/Disc Diskussion wird es auch weiterhin geben, auch mit den persönlichen Untergriffen und Unterstellungen. Auch wenn du es nicht für möglich hältsts, was du offensichtlich beweist, bei mir funktionieren V-Brakes auch bei Minusgraden einwandfrei und ich sehe daher keinen Grund, mich von etwas überzeugen zu lassen, was gegen meine Erfahrungen spricht.
  9. Bei Kinder ist das ein typisches Trotzverhalten. Glaubst du, ich hab die Zeit, wegen dir in nen Bikepark zu fahren, um das rauszufinden, was bekannt ist? Scheibenbremse mehr Bremskraft? Da ist doch völlig klar, dass ich eine monetäre Gegenleistung für meine Aufwendungen möchte, wenn du schon einen Vergleich haben möchtest. Wie dem auch sei, es soll jeder mit den Bremsen die er hat glücklich werden. Man bekommt aber einfach eine Bestätigung, wenn man die täglichen Threads über Scheibenbremsen liest, dass diese einfach nicht ausgereift sind und in Summe viel mehr kosten als V-Brakes. Das Argument, ja aber die Bremsen da stärker ... Stimmt, manche Scheibenbremsen mögen stärker bremsen, frage ist nur, mehr als blockieren und über die Haftgrenze hinweg kann man auch nicht bremsen. Das Argument, dass V-Brakes im Winter nicht greifen, kann ich aus den jährlichen Erfahrungen nicht nachvollziehen, es gibt meiner Meinung nach nichts sorgenfreieres im Winter als V-Brakes.
  10. Sofern du mir die Auslagen ersetzt und mir einen entsprechenden Stundenlohn (60 € / Radmechaniker in Graz) zahlst (bremsen montieren, justieren, entlüften und das ganze Zeug, um optimale Vergleichsverhlätnisse zu haben), dann bin ich gerne bereit, dir einen Testbericht zu erstellen. Ansonsten reicht es, wenn du nicht nur mein Posting einfach zitierst, sondern auch liest, denn da steht nämlich: nicht abstreitbaren Zuwachs an erhöhter Bremskraft Wobei diese Aussage von mir wiederum zu relativieren ist, denn gute V-Brakes mit abgestimmter Gummimischung bremsen sicher besser als irgendeine 0815 Scheibenbremse. Erst aber einer Louise/Juicy/XT würde ich von merklich erhöhter Bremskraft sprechen.
  11. Was hat dein Posting mit einer Scheibembremse zu tun? Naja, die Diskussion ist für mich hier lustig zu beobachten, denn man braucht sich nur heute z.B. das Technik Forum anschauen oder bei einem wirklich großen MTB-Forum, wie oft da am Tag die Probleme mit Scheibenbremsen besprochen werden. Als Vergleich, würden Automobilhersteller so viele Fehler haben, bzw. Probleme, würden sie wirtschaftliche Probleme bekommen, beim Rad sind die Kunden halt nicht so anspruchsvoll und scheint ihnen egal zu sein, wenn die Beläge verdrecken, die Scheibe schleift, die Bremse quitscht, die Bremse raunzt oder Fading auftritt ... Da es aber doch noch ein paar Leute gibt, die den nicht abstreitbaren Zuwachs an erhöhter Bremskraft (Dosierbarkeit wurde bereits diskutiert) OBJEKTIV und DIFFERENZIERT betrachten können, lob ich mir, denn, objektive und informierte Konsumenten sind halt einfach weniger anfällig gegen Marketingschmähs. Es bleibt einfach Faktum, dass die Hersteller mit Scheibenbremsen mehr verdienen, anosnsten würden sie Räder nicht damit ausstatten. Wäre mit V-Brakes mehr Geld zu verdienen, jede Wette, wären diese sofort an jedem Rad.
  12. Wieso immer diese Verallgemeinerung? Wer möchte den dieses abartige raunzen bei Nässe, Schlamm und Schnee? Die Allgemeinheit? Ja klar, weil die Allgemeinheit zum Händler geht und dort ne Disc oben is und nach dem Motto -> boah, schaut geil aus, kauft?!
  13. Ähm, bitte nicht auf die Allgemeinheit schließen, denn Swissstop-Beläge verschleißen extrem schnell und ich schaff bei viel fahren mit vielen HM ein Paar in ca. ner Woche und da halten V-Brakes deutlich länger!
  14. Na, na, na ... Wer wird denn gleich ;-) Wie ich meine Meinung mitteilte, dass Scheibenbremsen eine Geschäftemacherei sind, wurde mir eine Verschwörungstheorie vorgeworfen. Mal ehrlich, aus wirtschaftlicher Sicht, hätte ich auch Scheibenbremsen als Hersteller forciert, naja, warum? Ja klar! Weil mehr Kohle reinkommt!
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