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frosch_peter

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51 Excellent

Persönliches

  • PLZ
    1020
  • Ort
    Wien
  • Hobbies
    MTB-Saharatouren
  • Bike(s)
    Mtb Simplon Gravity, Trek OLCV Pro Issue, Look585 mit G3-Powertap, Garmin Edge800
  • Land
    Austria
  1. falsch ! jeder 12-jährige weiss das industrielager wartungsfrei sind, zwangs-wartungsfrei..
  2. Das hatte ich auch auf dem Look585 drauf, als wir in 2,5 Tagen von Stadt Salzburg nach Grado fuhren.. Verstaut waren MSR-CarbonReflex 2-Personen Zelt mit Groundsheet und Carbonheringe 1308g Therm a Rest Matte Neo Air X-Lite 197 x 63 x 6,3cm, 390g, Titan-Gaskocher 27g Myog selbstgenähter Schlafsack mit arktischer Gänsedaune comfort -2°, mit Seideninlet 580g Ersatzgewand Regenhose lang gore Regenjacke Löffler active shell goretex 112g, goretex-Regenhandschuhe, Goretex Helmhaube, Softshelljacke mit abzippärmel, Buff, Pantanituch, Gesichtswindbraker Löffler, Radhose lang gefüttert, 2paar ersatzsocken, 1 Schlafunterhose, 1 schw.Schlafshirt, Goretexüberschuhe, Campingzeugs, Beautycase mit elektr.Zahnbürste Braun, Werkzeug, Verbandszeug, Seilschloss mit Alarm, Gps Garmin 1030, Samrtphone, Accupack 10000mAh, Stirnlampe, Rücklicht, und vieles mehr.. als ich auf einem Autofreien Campingplatz - wo wenig überraschend viele Radler waren - am Morgen aufstand und einpacken wollte, standen ein halbes Dutzend Reiseradler um mich herum.. Einer sagte, das schaun wir uns jetzt an, wie du das ganze Zeugs in deine "Tascherln" reinkriegst....:D
  3. Laufrad vorne, AmericanClassic, Speichen DT-Swiss-Aerolight. 2.0/1.5 Nabe-DT 240s, 24 Loch 598g Laufrad hinten, AmericanClassic, Speichen DT-Swiss-Aerolight. 2.0/1.5 Watt-Nabe Cycleops (335g) 28Loch, 820g Der Laufradsatz kostete mit DT-Swissnaben 645 Euro und hatte ein Gesamtgewicht von 1318g, mit Wattnabe 1418g. bin mit dem sehr steifen Laufradsatz mit Wattsystem immer noch ein Viertelkilo leichter... die Felgen haben jetzt 16000km in 2 Jahren drauf.... Weil ich fahr mit den lachsfarbenen Koolstopbelägen, die rubbeln fast nix weg.. da spann ich mir lieber meine Taille mit einem Korsett um einen Zentimeter schmäler und spar mir 1000 Euro. Und bei der Eisdiele komm ich dann mit der Wespentaille gut raus
  4. Wenn mir am Glockner ein kürzerer Gang - oder zumindest ein halber kürzerer Gang fehlt (Statt 34erBlatt vorn ein 32er) dann wird mir ein 46er Blatt (Statt 50er) aber nichts helfen...:rolleyes: und Shimanokasseten in ein Sram-System mindert die Schaltperformance noch weiter... Denn die 2010er SramRed-Schaltung selbst hat schon einen Konstruktioinsfehler, weil der 3.+4.Gang nicht rasselfrei einstellbar ist. oder der 2.+ 3.Gang, wie auch immer, ein Gang rasselt immer. Da werd ich die Situation nicht noch mit einer Fremdkassete weiter verschlimmern. Also umrüsten auf 11fach (statt 11-28, 10f eine 11-32, 11f SramRed) und gut is.
  5. Hallo Foristen, Habe auf meinem Look585 eine SramRed von 2010 drauf, nur die Carbon-Kompaktkurbel ist eine FSA K-Force Light mit 34t / 50t (110mm) Ich bräuchte einen halben Gang mehr Untersetzung. Das wäre z.B. einem TA-Kettenblatt 32T vorn möglich. (Lochkreis 110mm) Hat das schon jemand mal umgerüstet und kann von einer vertretbaren Schaltperformance berichten ? Oder ist die Spreizung 32-50 doch schon zu groß ? Ansonsten müsste ich heftig teuer auf 11-fach umrüsten, denn erst bei 11-fach gibt's eine 11-32 Kasette. Die alte 10-fach SramRed geht nur bis 11-28 Kasetten...Mist aber auch.. Ich mein, ich geh auf die Siebzig zu, und alle zehn Jahre brauch ich halt einen Zacken mehr... lg Peter
  6. kein Tagesausflug ohne Ersatzakku, bedeutet ein Mehrgewicht von einem knapp 1kg schweren Batterierucksack mit einer 3kg schweren Zusatzbatterie. Da bewegen wir uns schon in der 26kg-Fahrradklasse. Wenn mehr die Hälfte der Antriebsenergie fürs Bikegewicht draufgeht ist die Performance fragwürdig. Fazit: ohne 500W Nenndauerleistung und ohne neuer um den Faktor 100% verbesserten Batterietechnologie bei gleichem Batteriegewicht kannst das vergessen. Im September fuhr ich den Glockner mit einem 7,4kg-Mtb rauf, an Board die komplette Ultralight-Campingausrüstung mit Zelt, Matte, Gaskocher, Schlafsack, einfach alles, Gesamtgewicht 13,8kg. zwei Tschechen mit vermutl. tschechischem tourenrad mit steps e8000, nichts drauf, außer einer Wasserflasche. Vielleicht waren die Volt ihrer Batterien schon etwas im Keller (Volt x Ah = Watt) aber sie konnten mir nicht davonfahren, und das waren drahtige 25 Jährige Burschen, und keine 66 so wie ich... lg peter
  7. Hallo Enzo, was hast du für dem Rahmen-Gabel-Kit denn bezahlt ?, Kannst du mir bitte den Alibaba-Link von dem Frameset geben ? lg Peter p.s. Rad schon fertig ? Testfahrt ? Rahmen ausreichend steif.. ? Wie lange war die Lieferzeit des Framesets von China hierher ? Ein Tipp: nachdem ich mir einen Carbonframe um 100 euro bei einer der besten Pulverbeschichtungsfirmen ("Golddesign"... die beschichten auch für Flugzeuge..) habe beschichten lassen, würde ich auch solche Chinaframes "Raw" bestellen. Roh, unlackiert. Damit habe ich zwei Vorteile: erstens die Beschichtung ist HighEnd im Niedertemperaturverfahren (damit das Epoxyharz nicht geschwächt wird) zweitens fallen bei einem "Raw-FrameSetImport keine Strafzollkosten an, das habe ich am Zollamt geprüft und nachgefragt. Und die Farbe kann ich mir auch noch aussuchen... lg Peter
  8. Hoffentlich ist in naher Zukunft auch ein Mtb-Pedal zu erwarten.. Schwerer als mein XTR-970 mit 378g wird's sicher nicht sein.. Watt am Renner hab ich schon.. lg Peter
  9. wenn beides scheint nicht enden wollend zu sein, der Quadrizeps-Punsch vom NoFlash und das Flair des CF SLX. beim CF SLX bin ich mir aber nicht ganz sicher ;-)
  10. Es gab mal einen Thread über hochwertigste Keramiklager, den ich nicht mehr finde. Meine Keramiklager der DT-Swiss 190 Vorderrad sind hinüber, die beworbene Langlebigkeit fand nicht statt obwohl die Straßen-Km auf 7000 runtergeschraubt wurden. Wirklich nur Sinn macht eine bestimmte skandinavische Lager-Firma die ich aber nicht mehr ergoogeln kann. Es gab auch einen nyx-Bericht über Keramiklager, da wurde auch diese Firma erwähnt. Den Bericht find ich auch nicht mehr. In der Suchfunktion mit Stichwort Keramiklager kommt "0" Ergebnisse.. Kennt wer die Firma ? Die VR-Lager rattern schon äußerst abenteuerlich, der Mehr-Widerstand in Watt wird aber gering sein, denn bereits nagelneue Keramiklager von DT-Swiss "krammeln" schon ordentlich. Meine jedenfalls. Den "Pancho" auf diese Kuriosität angesprochen erwiderte er: Ja das ist bei Keramiklagern nun mal so, kommt der Druck von der fahrenden Person auf die Lager, werden sie seidenweich, nur in der Hand gedreht eben nicht... Na ja, wer das glaubt wird selig. Als Maschinenbauer hab ich da andere Erfahrungen.. Scheinbar typisch ist für solche angeschlagene Lager aber ist, das sie trotzdem nicht das geringste Spiel haben und immer noch schneller sind als vergleichsweise eine XTR-Nabe. Das ist aber ein "gefühlter Vergleichsversuch" von meiner Seite und damit techisch-wissenschaftlich natürlich nicht seriös. lg Peter
  11. @Tom.. Dremel nehmen, 180er Schleifröllchen drauf, alle Kanten der Cleats 0,2mm abschrägen. Dremel nehmen, 280er Schleifröllchen drauf, alle Kanten der Cleats polieren. Mit 400er Schleifröllchen polieren und mit Schimanofett (das grüne) ganz leicht einfetten. Jetzt läuft alles seidenweich... mit 800er Papier oder Metallschleifpaste Die Einklickbügel am Pedal polieren. Auf deiner Grammwaage mit 0,00g Anzeige erkennst du dann mit breitem grinsen, das du obendrein 0,1g eingespart hast... Danke für die V5-Infotipps ! beste Grundlagenkilometer Peter
  12. @Paolo, na das kommt ja alles gut hin. Wär ich die V4 auch 5 Jahre gefahren - und diesen Zeitraum hätt ich eventuell schon erreicht, wenn ich das V4 bis zum zerbröseln fahre - dann hätt halt ebenso der Außenkörper einen Abgang gemacht. Da mir die Haltungsnote bei genommenen Bodenbroben durchaus wichtig ist, probier ich sowas lieber nicht aus. Jetzt stell dir vor, ich fahr von oben den Anninger runter, dort erreich ich mit 80kg sehr schnell die 65km/h, dann kommt die erste Kurve...und der Pedalkörper fliegt weg. Da ist der Sturz unmöglich mit Haltungsnote 1 zu realisieren. Ein NoGo ;-) beste Grundlagenkilometer Peter
  13. Seit 6 Jahren fahr ich 3 Paare Wegwerfpedal Ritchey WCS V4 mit Stahlachse mit 248g. Es steht geschrieben, kaufe nichts von Ritchey was sich dreht... Weiß ich, ist mir aber wurscht, denn es sind (bis auf das neue V5) die leichtesten Pedale mit unerreichtem 100%igen Einstieg in allen Lebenslagen und Ausstieg ebenso. Beim Mtb-Marathon unverzichtbar. Die nicht tauschbaren Lager ( sie sitzen direkt ohne Schutz-Wechselhülse direkt auf der Achse) halten ein bis zwei Monate nach der Gewährleistung. (6Monate lang muß ich das nicht beweisen sondern der Händler) Also so nach in etwa 6 Monaten beginnen die Lagerspiele. Nach zwei Jahren wird das Spiel gefährlich und muß wechseln. Das ist alles hinlänglich bekannt, solange man kein Berg-Henderl mit 58kg ist. Ich hab 80kg und drück schon mal mit 900Watt und mehr drauf... Warum das hier niemand erwähnt, erschließt sich mir nicht. Jeder weiß das die Lagerkonstruktion definitiv Schrott ist. Kein Händler der das verkauft erwähnt, das dies ein teurer 120 Euro-Wegwerfspaß ist. Und alle Händler versuchen ihre 100%ige "Alleinverantwortung" des Produktes auf die Hersteller teilweise abzuwälzen, das ist natürlich juristisch sittenwidrig. Allein den Klassiker-Verarschungsschmäh das der Hersteller auf Lager keine 2 Jahre Gewährleistung gibt, weil es drehende Teile sind, kann ich nicht mehr hören. Dieses EU-Gewährleistungsgesetz wird ständig kolportiert. Nach sechs Jahren hab ich jetzt eben das dritte Paar V4, das ist am Ende, und werd jetzt das V5 prüfen, ob die Lager tatsächlich zu wechseln sind. Sitzen diese wieder direkt auf Achse, ist es Müll, denn wenn die Lager auf der Wellte einlaufen, müßte man die ganze Achse mittauschen, was preislich völlig sinnlos ist. Die Diskussionsforen sind voll von dieser mistigen Lagerkonstrukion, es wundert schon sehr, das hier niemand davon berichtet. Die Pedale sind nach 5000km/zwei Jahren zu Ende. Fahre hauptsächlich Rennrad. Da kommt mir kein Ritchey drauf...
  14. Was soll daran schwieriger sein ? Siehe Bild, (nur die Nüsse sind nicht Bio) Wenn deine Trainingsdaten heute 521Kcal im GA1-Training ausweisen, dann addierst du das einfach zum Grundumsatz dazu. Das wars. Kein wirklicher Mehraufwand. Wegen einem Kilo Verlust über ein ganzes Monat verteilt, tritt kein signifikanter Leistungsverlust ein. Wenn dann aber nach einem Jahr 12kg weg sind (entspricht meinen zwei Carbonrennern mit je 6kg) werde ich am Berg eine starke Vorstellung geben können. Wenn ich brav meine 12kg Übergewicht aus Angst vor Leistungsverlust pflege, na dann werd ich am Berg trotzdem ein "Verkehrshindernis" sein... lg Peter
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