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Inigo Montoya

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  1. Interessant, aber die schauen schon sehr nach trickstuff aus. https://www.lewisbike.com/product/bike/page1.html
  2. Bike Check: Clemens Kaudela's Propain Spindrift AL - Red Bull Rampage 2023 https://m.pinkbike.com/news/bike-check-clemens-kaudelas-propain-spindrift-al.html
  3. Also speiche tauschen ist bei J-Bend fix mühsamer als bei Straight Pull. Aber das ist ja sowieso immer mühsam weil reifen runter, tape runter, speiche rein, zentrieren, tape drauf, reifen drauf...
  4. Ich habe an allen rädern industierlager und muss sehr selten wechseln. Was ich aber festgestellt habe ist, dass man wirklich darauf achten muss wie fest man die steckachsen anzieht. Bei zu viel Drehmoment verspannen sich scheinbar die industielager und laufen rau. Das sind genau die axialen kräft die @Siegfried angesprochen hat. Bzgl. Der Situation die OP beschrieben hat, bin ich auch der Meinung, dass einfach die lager getauscht werden sollten. Minimaler finanzieller aufwand weil standard lager. Meiner Erfahrung nach ist dafür allerdings schon Spezialwerkzeug notwendig.
  5. Ist das Olivgrün Metallic? Schaut doch eh gut aus. Wie viel FW hat die Zeb und passt die EBH?
  6. Also was ich nach drei Ausfahrten sagen kann ist 1. die 23er Lyrik ist ziemlich verwindungssteif, auf jeden Fall steifer als die Formula. Ob da die Torque Caps den Unterschied machen oder die neue Konstruktion (längere buchsen usw.) kann ich nicht sagen - wahrscheinlich zweiteres. 2. die gabel ist mir im von Rock Shox empfohlenen Setup zu straff. Laut Bikeradar Test sollte man eher weicher fahren (30% SAG), LSC neutral/0, HSC -2. Muss ich probieren. Paar Infos dazu: https://www.bikeradar.com/reviews/components/forks/suspension-forks/2023-rockshox-lyrik-ultimate-review/ https://www.mtbr.com/threads/2023-rockshox-lyrik-ultimate-feeling-harsh.1206364/
  7. Find die Code auch gut. Hab sowohl R als auch RSC bei RCZ um wenig bekommen. Die RSC als Paar am DH bike. Zum regulären Preis würde ich sie mir allerdings nicht kaufen. Mein persönlicher Favorit ist die Cura 4. Die einzige schwäche bei der ist die Griffweiteneinstellungen. Wobei sie das inzwischen auch überarbeitet haben.
  8. Das wird noch ein paar Ausfahrten dauern bis ich dazu was sagen kann.
  9. Das steuerrohr ist sehr kurz 106mm (hättenich länger bestellen sollen) und ich lass den Gabel Schaft am Anfang immer länger damit ich die Gabel leichter verkaufen kann wenn ich sie doch nicht behalten will.
  10. Am damper hat sich einiges getan: * 23er Lyrik ultimate statt Formula selva * 30mm Felgen statt 25mm * Conti reifen * 200mm vecnum statt 185mm revive * Progressive Cane Creek Valt feder * Grades schaltauge
  11. bei entsprechend gewicht und ambition kann sich das mit der stufe im belag an einem tag ausgehen. Aber stimmt schon, muss nicht passiere. Man muss sich der risiken halt bewusst sein, genauso bei der shigura. Kann alles gut gehen oder eben nicht.
  12. Da wäre ich vorsichtig. Hatte bei ähnlichen konfigurationen schon die Situation, dass sich dann an den bremsbacken eine stufe bildet über die die bremsbacken dann aufsetzen beim bremsen. Resultiert dann in bremskraftverlust. Ich würde zu so einem pfusch nicht raten...
  13. https://m.pinkbike.com/news/bike-check-christina-chappettas-trek-fuel-exe.html Vielleicht hilft das weiter: "The RockShox Lyrik Ultimate is doing the heavy lifting up front. Christina set it up with the help of AirWiz and runs 65 psi with 10 clicks of rebound, 1 LSC, and 2 HSC." Was man bei gabeln mit positiver und negativer Luftfeder mit bypass immer berücksichtigen muss ist der ausgleich der beiden Luftkammern. Also sicherheitshalber immer auseinanderziehen und auf ein zzzzzhhhh hoffen. Dvo hat das "problem" nicht weil negativ feder aus stahl.
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