catfish

immer noch bei mir in bruck an der leitha..wird ja nur bei schönwetter gefahren. iss aber nun der stinger-stickersatz drauf..

hey, das thema lebt. hab mein chac noch immer, 9,9 kilo aufgebaut und hält mich mit dem zehnfachen gewicht aus. hinterbau rot, vorne weiss, weisse skareb, rote 240er hügis, xt komplett, wrc. derzeit stehts auf der walze... ps: ht-biker, dein ex-slk-lite gibts auch noch..

das andere laufrad mit dem 2,3er passt. ich werd mich bemühen mich nicht zu wundern. danke für alle tips

supermerlin hat aber "mitte des rahmens" gepostet, die einmittung ist ja absolut und unabhängig vom rahmen. ich lass das mal checken, wo die dezentrierung nun liegt. oh, ah, ich hab ja noch ein radl mit einem 2,3er gummi drauf, ich werd das mal anbauen und sehen ob das problem auch mit diesem laufrad besteht.. dass der hinterbau eines 2001er bikes (das stinger hiess damals noch slk lite und war minimal anders gebaut) nicht für 2,3 gebaut ist kanns nicht sein?

die felge sollte doch immer genau mittig zur nabe stehen? da gibts ja eigene messgeräte deren namen ich nicht weiss (der birki dafür, der hat mir mal was davon erzählt bei einem anderen problemchen..)

jo, a blede gschicht.. wollte von 2,1 auf 2,3 gummis umsteigen und hinten wetzt der reifen minimal am hinterbau (auf der nicht-kassetten-seite). mach ich was falsch? kamma da was basteln? hab nur ich das problem? muss ich jetzt die 2,3er beide wieder abmontieren? :f:

hm, das laufrad wurde 2004 gebaut, wie alt die na®be tatsächlich ist weiss ich nicht. um den preis muss sie halten, keine ausreden aufs gewicht bitte!! :bump: dann wär sie ja auch bei einer ausfahrt geplatzt und nicht beim zentrieren, oder? heute nachmittag bin ich shop, wenn der das nicht von sich aus repariert oder bei der garantieabwicklung sehr zuvorkommend ist (sprich: mir in einer woche ein neues lr in die hand drückt), platze ich wie die hügi, in gleichem farbton :devil:

ein sehr schlechtes bild, aber der riss schaut genauso aus wie im vorher erwähnten thread (dort halt mit schwarzer nabe und entfernten speichen). diese nabe ist aber vom schönwetterbike und kaum beansprucht, gleiches modell am fully fährt seit 4 jahren ungleich mehr km, 3x auch den ganzen winter über ohne schonung. ich werde heute mal urgieren beim shop, der das rad zentriert hat, komisch kommt mir das schon vor (zum vereinbarten termin war das laufrad nicht fertig und wurde dann ho-ruck zurechtgezogen..) die speichen waren/sind bei dieser nabe übrigens noch nicht in den flasch eingearbeitet. bin gespannt was rauskommt.

gute marke, guter service. die servicestelle in ö sagte mir zu, das zu beheben, ich soll das rad einfach schicken.. ("sowos deaf afoch ned passiern") :love:

hallo nach langer zeit, man kann es rache nennen, weil ich ganzen winter faul war und nix gebiked bin, heute nach allen guten vorsätzen der scheck: die hinterradnabe ist vom speichenflansch aus (auf der kassettenseite) parallel zur achse bis über die mitte der nabe eingerissen (fotos folgen) und man kann die eingeweide der nabe sehen. pikanterweise liess ich das laufrad vorige woche zentrieren, darauf habe ich natürlich nicht geachtet. 2 fragen: - kann das vom unsachgemässen zentrieren kommen? :l: - wenn nicht, gehe ich von einem materialfehler aus. das radl wurde aus d bestellt und ich finde zu allem überfluss die rechnung nicht. was kann ich tun (ich meine damit nicht, eine neue zu kaufen.. :k: ) das rad hat sich bei einer ehschowurscht-testfahrt (100m strasse, 1 wheelie)sofort mächtig verzogen. weiterfahren ist also keine option.. ein hilfesuchender dankt.. mlg michl

da müsst ich voprher geld scheissen, rapid travel adjust kostet bei einer mz ungleich mehr und remote lockout gibts meines wissens gar nicht. na wurscht, ich hab die manitou und war zufrieden mit ihr, eigentlich will ich sie auch kaum einfahren, aber im hinterkopf störts halt..

ich kann meine bisher nur auf alsphalt gefahrene splice nur merh runterkurbeln, in die andere richtung tut sich das gefühl eines nicht greifenden gewindes beim drehen des knopfes auf. sollte nicht sein, oder? es gab auch keine mechanische einwirkung oä. wie bekomm ich das wieder hin? macht es sinn, mal unter druck/zug auf den lenker am knopferl zu drehen?

ich hab schon bei 3 bar einen reifen runtergewalkt (biker incl gefährt hatten 3-stelliges kg-gewicht), der sturz bei einer landung mit eingeschlagenem vorderrad *örgs* war aber unvermeidlich.. ich kann mich aber noch erinnern dass die damaligen faltgummis sehr leicht zu de/montieren waren. bei einem drahtring passiert das nicht so einfach :-)

die ghostbiker haben geantwortet, leider haben nichtmal die mehr kontakt zum shopinhaber, der noch immer im kh sein dürfte. thx trotzdem an die geisterradler..

also zur position: bitte mal bergauf im wiegetritt den lenker klassisch nehmen und dann die barends, das ist ein anständiger unterschied - logisch. am rizer schaun sie oasch aus, keine frage. warum? jeder opa kauft sich ein mtb, bekommt nach 5 min kreuzweh und montiert sich hörndln. täten garcia oder einst vouilloz so herumfahren, fänden wirs alle cool; der hörndlopa is aber halt kein trendsetter unter mtb-ern.. kompromiss: es gibt 3 cm micro-barends, die zumindest ein saloppes umgreifen ohne gewichtsverlagerung erlauben und nicht allzu indiskret abstehen..aber ganz ohne is der rizer freilich cooler.. :f: