Zaphod1

Hallo, gibt es beim alten bis 2013 gebauten Racer S (schwarz-rot) einen nennenswerten Nachteil zu der neueren Version ab 2014 (schwarz-blau) ? Das Datenblatt ist praktisch ident, nur World Tours 2.0 ist beim alten nicht dabei. Denke das sollte sich aber nachrüsten lassen, da eine "PC-Schnittstelle" und Bluetooth vorhanden ist. Oder ist Word Tours mittlerweile obsolet und verwendet man heute sowieso Kettmaps ? Danke im Voraus für die Antworten.

Da mein gebraucht gekauftes Scott Addict Team Edition 2014 bzw. die hintere Syncros RL 1.1 Felge defekte Bremsflanken hat, suche ich einen leichten Ersatz. Im bikestore wurden mir Panchowheels empfohlen, genauer die Rush 38 Tubular, der Satz für €1000 bzw. könnte ich auch nur die Felge kaufen und die Nabe vom Rad (auf Syncros umgelabelte DT240s) weiterwenden, was dann ca. €370 kostet. Bevor ich zuschlage würde ich aber gern hören was ihr dazu sagt. Zu Panchowheels findet man ja kaum professionelle Testberichte und schon gar keine Vergleichstests. Die Felge müsste nicht wahnsinnig viel Gewicht tragen, das Rad wiegt mit Pedalen, Satteltasche und Flaschenhalter ca. 6,4kg, ich ca. 70kg. Aerodynamik ist mir relativ egal, mir kommts auf die Leichtigkeit und Zuverlässigkeit (Haltbarkeit, Bremseigenschaften) an. Was würdet ihr empfehlen, ist Pancho in der Preisklasse ein gute Wahl ? Danke im Voraus.

Danke erstmal für die Antworten, ist ja beruhigend dass ich nicht der einzige mit Problemen bin. Heute hab ichs nochmal versucht: Laufen im Wien vom Alsergrund über die Prater Hauptallee zum Lusthaus und zurück. Wetter durchschnittlich, mittlere Bewölkung aber trocken, zwischen den Wolken immer wieder der offene Himmel sichbar. Wieder katastrophales Ergebnis. Dass laut Aufzeichnung im Stadtgebiet zwischen ganzen Häuserblocks durchgelaufen wird schockiert mich jetzt nicht, das kenne ich von früher. Aber selbst in der breiten Prater Hauptallee gibt's heftige Abweichungen, die letzen 800 Meter (!) zum Lusthaus wurden einfach unterschlagen. Genau genommen 400 Meter hin und 400 Meter zurück fehlen einfach. Dann werde ich mal wie von euch empfohlen den Forerunner 910 und 920 ins Auge fassen, oder gleich mal zur Konkurrenz von Polar wechseln. Hier noch die Aufzeichnung vom Lauf heute, oder besser gesagt die Interpretation des Edge davon: http://connect.garmin.com/activity/694471133

Habe mir einen Edge 500 zugelegt und gestern im Wald beim laufen getestet. Bin schwer enttäuscht, Pace zeigt völlig überhöhte Werte zwischen 20-30km/h (ich wiederhole ich bin gelaufen ). Auf Garmin Connect zeigt der aufgezeichnete Track großteils heftige Abweichungen von den echte Wegen. Fehlerquote geschätzt >60%. Kurz gesagt, völlig unbrauchbar, reine Schätzung liefert genauere Werte. Hat der neue Edge 510 bei schlechten Bedingungen (Wetter, Wald, Stadt,..) eine bessere Leistung ? Gibt es diesbezüglich Erfahrungswerte GPS vs. Glonass ? Hätte lieber den kleinen 500er genommen als die fette Brotkiste, aber der Empfang ist mir wichtiger. Danke im Voraus

Die Force gibts seit 2006, meine ist von 2011 (denke also 2010er Generation). Zudem lasse ich die Begründung nicht gelten. Die ganz neuen wiegen genauso viel. Der Teil um den es geht ist einfach zu filigran konstruiert, hier wären wenige Gramm mehr ausreichend. Und wenn mir dann auch noch der Radmechaniker erzählt, dass dieses Problem üblich ist, und bei Shimano nicht passiert, habe ich umso weniger Verständnis. Wie gesagt, schlechte Konstruktion kann passieren, aber dann muss man auch den entsprechenden Ersatzteil anbieten.

Bei mir ist nun auch genau diese Stelle gebrochen. Sieht ja auch viel zu filigran aus, wundert mich nicht. Laut Mechaniker ist das bei SRAM typisch und passiert laufend. Angeblich kennt er das Problem bei Shimano nicht. Was sich auch mit meiner Erfahrung deckt, meine viel ältere und billigere Shimano 105 macht keine Probleme. Ebenfalls die Info bekommen, man muss das ganze Teil neu kaufen. Für wohlfeile 170€, wobei der gebrochene Teil vielleicht 1-5€ wert ist. Schon fraglich, warum es für diese bekannte Sollbruchstelle keinen Ersatzteil gibt ? Jedenfalls gutes Geschäft für die Industrie, ich gratuliere. Das Motto: Keilriemen gerissen - ab zur Müllpresse und neues Auto kaufen. Bitter. Das wars für mich mit SRAM, nächstes mal wieder Shimano. Nicht nur aus Ärger über die unnötigen Kosten sondern auch wissend, dass genau das selbe Problem früher oder später wahrscheinlich wieder auftritt.

Erstmal danke für all die Antworten. Die SRAM PG 1070 Kassette und die Shimano Ultegra CN-6701 Kette hab ich wieder verbaut weil ich lieber 1kg abnehm als 100€ mehr für ein paar Gramm Ersparnis auszugeben und ich mit der alten Kombination in Sachen Funktion und Haltbarkeit sehr zufrieden war. Bessere Vorschläge in derselben Preiskategorie sind willkommen Bin krankheitsbedingt erst gestern dazugekommen mich aktiv darum zu kümmern. Also erstmal zum Wiener Mountainbiker-Gschäftl weil ich mir einen Nietstift oder ein Shimano-Kettenschloss besorgen wollte (es war BBB drin). Eigentlich wollt ich mich ja selbst drum kümmern, aber der Mechaniker hat mein Radl gleich in Beschlag genommen. Worüber ich im Nachhinein auch froh bin, denn er hat u.a. bemerkt, dass einer der vorderen Bremsbeläge zu hoch eingestellt war (und zusätzlich war die gesamte Bremse leicht verdreht) und schon am Mantel geschliffen ist, der jetzt dementsprechende Abnutzungsspuren hat und irgendwann komplett durchgewetzt gewesen wäre. Hier die Erkenntnisse des Mechanikers: - Das (BBB) Kettenschloss war nicht geeignet und damit das Hauptproblem. Dachte beim Einbau der Hinweis "narrow" würde reichen, aber es war einfach eine Spur zu breit (9-fach?). - Shimano Ketten kann man nur nieten, es gibt auch keine Shimano Kettenschlösser. Ausnahme: KNC-Kettenschloss, das war aber nicht lagernd. Daher wurde die Kette genietet. - Laufrichtung der Kette war falsch, das sei in Kombination mit dem restlichen Sram Antrieb zwar egal, wurde aber trotzdem gedreht. Hätte geschworen ich hab beim Einbau extra drauf geachtet. - Züge sind nicht mehr die besten, sollten früher oder später getauscht werden. Habe für 10min Arbeitszeit + Nietstift 12€ bezahlt, halte das in Anbetracht der Tatsache dass er etwas länger als das dran gewerkt hat und auch gleich den Rest gecheckt hat (Schaltung besser eingestellt, Laufrad auf Zentrierung kontrolliert, wie gesagt das Bremsenproblem erkannt...) für günstig.

Hallo Forum habe vor kurzem meine Kette ausgetauscht, da ich mit der Kettenlehre gemerkt hab dass es schon längst überfällig ist. Wie das so ist, begann dann die neue Kette (Ultegra CN-6701) zu springen, also dachte ich klarer Fall, die Kassette ist eben nun auch ausgefahren. Mit diesem Setup (alte Ritzel neue Kette) bin ich ca. 150km gefahren. Also hab ich jetzt auch eine neue SRAM PG 1070 Kassette installiert, und dachte damit muss es eigentlich getan sein. Komplett neue Kassette und fast neue Kette, da kann nichts schiefgehen. Bei der ersten Ausfahrt hats aber gleich wieder begonnen zu springen. Bin damit 70km gefahren, weil ich dachte ich muss vielleicht nur einfahren, ist aber nicht besser geworden. Bei manchen Ritzeln gehts eingermaßen, andere springen bei jeder 5. Umdrehung. Wie kann das sein ? Habe zum ersten mal die Kette mittels Kettenschloss verbunden (zuvor immer mit den Stiften), aber hab drauf geachtet dass es für 10-fach ausgelegt ist, denke daran kanns auch nicht scheitern ? Das Schaltwerk ist jedenfalls fest angeschraubt und die Schaltung an sich ist knackig. Die Teile sind auch alle gut geputzt. Liegts vielleicht trotzdem am Schaltwerk, zb. an den Leitröllchen ? Danke euch !

Danke für die Antworten, aber für ein neues Schaltwerk will ich noch kein Geld ausgeben, muss ich halt durchbeißen bis eine Neuanschaffung notwendig ist. Dann wirds diesmal zur Abwechslung 12-28 statt 11-28.

Hallo, ich fahre bisher eine SRAM PG 1070-Kassette mit 11-28 Abstufung (10 fach), nun ist sie aber totgefahren, meine neu installierte Ultegra CN-6701 Kette springt fröhlich herum. Bei somanchem Hügerl hätt ich mir dann doch eine Erleichterung gewünscht, daher meine Frage: Kann ich auch eine 11-32 oder 12-32 Abstufung nehmen ? Ich hab eine ganz normale Force Komplettgruppe (gekauft ca. 2011). Hier noch der Link zur SRAM PG 1070-Kassette. Danke im Voraus!

wie schauts jetzt aus mit der zeit ?

jo dann schick mir bitte eine pm danke

240km, respekt. darf ich mal fragen wieviel hm dazukommen ? interesse hab ich auf jeden fall, ist eine superschöne gegend.

Ich bedanke mich bei allen für die informativen und hilfreichen Antworten, ich werde zumindest mal versuchen ein 54er Tarmac zum probefahren (oder zumindest -sitzen) zu ergattern. Falls mir das 54er besser gefällt, was ich besonders nach den Postings hier befürchte, kann ich nur hoffen dass ich gemeinsam mit dem Händler eine gute Lösung finde.

Noch ist das Bike ungefahren. Von daher tauscht mir der Händler gegen Gebühr eventuell die Größe auf 54" (Medium) oder der Rahmen landet in der Bucht. Wird mit Kosten verbunden sein, aber bei dem hohen Gesamtpreis sollte der Rahmen zu 100% passen. Die Frage ist aber, ist 54 wirklich besser? Ich denke bei meiner Größe (180cm - 84cm) fahren viele 56" (Large). Der Händler meinte damals das 56er passt mit Sicherheit, ich hab mich drauf verlassen zumal mein 56" Canyon auch gut passt. Gibts einen guten Rennrad-Fitter in Wien-Umgebung (keinen Verkäufer) ? An wen kann ich mich wenden ?