PNB

Hallo, nach 3J Exil in der Bayerischen Hauptstadt, werde ich bald zurück zu meiner 2. Heimat kehren, ca. 15km östlich von Graz. Für den Herbst (und nicht nur() würden mich Strecken interessieren, die man sinvollerweise mit einem Crosser abfahren kann: mix aus Asphalt, Schotter, Wald.... Abwechselungsreich ohne ZU anspruchsvoll zu sein, geeignet fürs GA Training. Es wäre als Alternative zum Rennradfahren gedacht. Von der Graz-Umrundung weiß ich schon und vor einigen Jahren bin ich da schon mal gefahren, aber ich weiß nicht mehr genau, wie es ist/war. Sicher gibt es noch mehr Möglichkeiten? Tipps und Vorschläge wären herzlich willkommen. Danke im Voraus! Axxx

Ich bin mir nicht sicher, was du unter Winterreifen verstehst... Seit 5 Jahren fahre ich im Winter meistens mit Schwalbe Marathon... Winter. Die gibt´s für 28" Räder als 35mm und 42mm. Die hatte ich einige Jahren auf einem selbstgebauten Crosser (Querfeldein)* Im letzten Winter hatte den gleichen Reifen im 2" Große auf dem Hardtail. Dr Reifen ist rel. stark profiliert, Stollen mit Lamellenaufbau (wie bei Autowinterreifen) weichere Gummimischung und... Spikes! Da ich so gut wie jeden Arbeitstag die Strecke Laßßnitzhöhe-Graz und Retour fahre, wäre mir zu riskant, bei MInusgraden mit "normalen" Reifen zu fahren. Vor einem Jahr im Feb/März als es viel geschneit hat und die Straßen in der Früh dürftig geräumigt wurden bin zwischendurch auf den Ice Spiker Pro umgestiegen. Am Anstieg zw. Ragnitz und Hönigtal durfte ich ein Mal am Abend Autos überholen die auf der Schneefahrbahn hängen geblieben waren. Den Smart Sam hatte ich auch am Crosser im Frühling/Herbst (für den gleichen Zweck, kein Gelände Fahren) und die Haftung bei Nässe ist sehr, sehr bedenkich, aus meiner Sicht. *Laufräder auch Eigenbau mit irgendwelchen Bontrager RR Felgen die damals gerade im Ausverkauf waren,

...bloß so, dass die Silvia die richtige Diskussion / das richtige Thread leichter finden kann... LG A

Bei mir geht´s sich zeitlich sowieso nicht aus. Viel Spaß!

Heute Früh bin vorsorglich nach Graz mit dem Fully gefahren. Wenn es aber so weit geht... werde wieder die kürzeste Strecke nach hause fahren...

Wenn ich einen nicht gefragten Rat abgeben darf... Das "Probesitzen" wird dir unwahrscheinlich weiter bringen und auch nicht 10min mit dem Bike fahren. Am besten die Massen aus der Canyon HP mit den von einem bekannten Bike vergleichen. Der Rahmenrechner von Canyon ist -meiner Erfahrung nach- mit viel Vorsicht zu genießen. Trotz div. Angabeversuche hatte mir beim Nerve (2013) stur ein M empfohlen und ich habe trotzdem ein L genommen. Im Nachhinein wäre ein M ein Blödsinn gewesen, wie vermutet. Auch beim RR (F8) war es das Gleiche: Mir wurde eine kleinere Größe empfohlen als was ich genommen habe. Ich musste dazu noch einen längeren Vorbau und einen niedrigeren Steuersatz verbauen und dann hat es gepasst. Mit dem genannten RR bin ich wiederholt über 5000hm am Stück gefahren und hatte niemals das kleinste Problem. Ob dies nun dir helfen kann?

(Nochmals) vielen Dank meinerseits auch! Köntestt du bitte für das nächste Mal das gleiche Wetter bestellen.

Bis auf Überraschungen soll ich auch dabei sein. Gestern habe ich das Fully auf TL umgestellt. Hoffentlich werden dadurch keine Probleme entstehen...

Es wird härter und spröder, nicht weicher. Wie viel und wie schnell hängt u.a. von der chemischen Zusammensetzung und der Umgebungstemperatur im Laufe der Zeit ab. Das habe ich zumindest in Erinnerung aus den Schulzeiten. "Alle Angaben ohne Gewähr".

Entweder hast du das Gedächtnis von einem roten Fisch oder willst bestimmt nicht lernen/verstehen.

Da findest du gute Ratschläge zum Thema (ganz ernst gemeint!) Vor allem im 2. Teil, aber den 1. Teil hilft dabei, den 2. besser zu verstehen. Also, am besten alles durchschauen

Das habe ich mir auch gedacht. Deswegen bin in der Früh mit dem RR nach Graz gefahren.

Die brauchst gar nicht. Ersatzreifen RICHTIG zusammenfalten und ggf. mit Duct Tape fixieren und z.B. mit einem Pedalriemen (gibt´s im Radgeschäft für ein paar Euro) oder Kabelbinder die sich wieder öffnen lassen (Baumarkt) unter dem Sattel befestigen. Falls der Ersatzreifen neu ist, das Band mit SR-Kleber streichen und trocknen lassen.

Vielen Dank für die schöne Runde, die erstklassige Führung und deine Bemühugen. Manche werden schon daran gewonht sein, ich... noch nicht

Ich bin zwischendurch ein paar Jahre (wieder) mit SR gefahren, eher aus Neugier/Nostalgie. Mittlerweile bin ich wieder davon gekommen. Was ich sagen kann: 1- Mit Latexschläuche darf man (oder irre ich mich?) keine "Milch" verwenden, aber solche Reifen habe ich nie verwendet. 2- Mit vergleichweise pannensicheren Reifen (Conti Competition, GP4000SR) würde ich abwarten, ob eine Panne überhaupt vorkommt. Mit anfälligeren Reifen und/oder bei Rennen macht es evt. Sinn, vorsorglich vorzugehen. Nach ein paar Monate ist jedoch die Flüssigkeit trocken. 3- Größere Löcher oder an ungüstigen Stellen (nah an der Felge -> schlechter benetzt) werden evt. nicht abgedicht (Reservereifen mitnehmen!) Mir ist 1x mit einem Tufo S33 passiert. Der Reifen war im Nachhinein mit dem grünen "Slime" bzw. dem "Terra" Zeug + Massage noch zu retten. Wünsche spannende und pannenfreie Ausfahrten!