schurli100

Hätte es tatsächlich. es wurde dann aber schlussendlich doch das Cube (letztes in AT verfügbares). Bereue die Entscheidung nicht, sitze sehr gut darauf, fühlte mich sofort zu Hause. Komponenten top (Schaltung taugt mir sehr). Und preislich definitiv die beste Wahl…. Ich danke allen für die Tipps.

danke jetzt versteh ich den hunde-satz erst.... 😊 die neue 105er soll ja nicht so schlecht sein. danke für den tipp.

Danke für den Tipp, ist im Tour Magazin Test sogar aufgelistet. Damit sind von dem Test jetzt 3 in der Wahl, abseits den Canyon Aeroad alle top-bewerteten....

Hallo, ich bin auf der Suche nach einem Race-Rennrad bis so zirka max. 5000 Euro, idealerweise mit Aero Komponenten. (also überhaupt kein Wünsch-dir-was 😇) Ich fahre derzeit ein Canyon Endurace aus dem Jahr 2019 mit Shimano Di2 in Größe L. Ich bin damit zwar prinzipiell sehr zufrieden, aber nicht zuletzt aufgrund meiner Statur (186cm, 93cm Schrittlänge, lange Arme) sitze ich relativ aufrecht auf dem Rad (ja ich weiß, ist bei einem Endurace ja so). Ein XL Rahmen wäre aber wieder zu groß gewesen (sieht außerdem popsch aus 😉). Abgesehen davon will ich einfach tauschen (rational nicht begründbar, auch nicht der besseren Hälfte gegenüber). Meine Hoffnung lag sehr lange auf das neue Canyon Ultimate. Aber nach monatelangem Warten und finaler Rückmeldung von Canyon (gibts nicht mehr) geh ich nicht davon, dass es das jemals wieder geben wird. Und die Erfahrung sagt mir, dass auch neue Modelle kaum zu bekommen sein werden. Jetzt habe ich zuerst einmal die Grundsatz-Frage: Warten generell auf die Räder von 2024? Oder 1.) wird der Lagerbestand auch da nicht besser sein 2.) werden die Preise wieder massiv ansteigen? Ansonsten hätte ich nun folgende Räder mal (Verfügbarkeit berücksichtigt) ins Auge gefasst: https://www.cube.eu/de-de/cube-litening-aero-c-68x-pro-carbon-n-black/679100 Rahmenhöhe laut Verkäufer 58 (ich habe aber fast den Eindruck, es ist mir etwas zu klein) oder soeben gefunden: https://www.benobikes.com/de/fahrraeder/roadbikes/benotti-fuoco-aero-disc/fuoco-aero-disc-sram-force-etap-axs-p-s-edition/?number=41186 Hier habe ich NULL Meinung zu Benotti im allgemeinen. Außerdem Versand und Probesitzen nicht möglich, dafür Top-Bewertung hier: https://www.tour-magazin.de/rennraeder/aero/benotti-fuoco-aero-wettkampf-rennrad-im-test/ bzw. hier ohne aero: https://www.radsport-rennrad.de/test-technik/benotti-fuoco-disc-carbon-force-axs-ltd-test/ Bin über jede (noch so blöde) Rückmeldung dankbar. LG Georg

Hello. Bin über den Newsletter jetzt zum TdF Thread gestolpert und finde es interessant dass hier die Mehrheit meint Pogacar ist der sympathischere der beiden. Ich sehe es genau umgekehrt… habe bei ihm immer den Eindruck, er macht abseits des Fahrens alles so sehr mit Kalkül, um sympathisch rüber zu kommen und trotzdem klappt es nicht. Für mich viel zu aalglatt.. Vinne macht das eben nicht und kommt mir daher oder trotzdem ehrlicher vor. Aber jeder wie er glaubt. Aber fürs sportliche eigentlich irrelevant. Tour bleibt spannend, ein Österreicher mischt mit. Was will man mehr

bei schrittlänge 93 und körpergröße 186 spuckt mir canyon ein L aus. XL rahmen würde ich nicht haben wollen. hoffe, das L reicht aus. ich weiß nur nicht exakt, was das in rahmengröße bedeutet.

bleiben da nicht die ganzen fliegen picken? aber ja, ist ein feines rad, das gewicht ist sensationell. zu der liste hier von bs99: BMC Roadmachine Scott Solace Cannondale Synapse Simplon Kiaro Canyon Endurace Trek Emonda die sind ja preislich durch die bank (logischerweise) teurer wenn nicht reiner online-vertrieb, oder? tubeless hab ich noch gar nicht überlegt. war immer nur thema bei meinem mtb....

stimmt ja. danke für den hinweis. der rahmen ist ja der gleiche. also für die optik auf di2 verzichten, wäre wohl grober blödsinn. danke für den link, rose hatte ich noch nicht im visier, mir taugen die nicht sonderlich, warum kann ich allerdings nicht sagen. keine rationale sache.

Nach jahrelanger Überlegung und ewigen Hinauszögern hab ich mich nun endlich entschlossen, in ein neues Rennrad zu investieren. Mein altes ist 11 Jahre alt, 2x von mir umgebaut worden, immer noch ganz brauchbar, aber eben ein 11 Jahre altes Rad (Alu mit Carbon-Gabel, Ultegra Ausstattung - damals ein "Einsteiger"-Rennrad). Seitdem ich aber heuer einmal auf Mallorca auf einem 6000-Euro Teil gesessen bin, weiß ich, dass ich nun den Schritt zu einem neuen Rad wagen muss. Ich habe keine großen sportlichen Ambitionen, bin mit meinen 43 Jahren als Familienvater auch kein Dauer-Radler, sondern fahre meine Abendrunden mit MTB oder Rennrad, wenn sich die Zeit findet. Trotzdem sind schönere Touren (Großglockner, Stoneman) immer wieder geplant. Die Rennrad-Touren sind von früher über 110 km auf derzeit maximal 80-90km geschrumpft und auch nicht oft. Bislang waren meine Vorgaben an ein neues Rennrad folgende: -) Carbon -) Ultegra -) Scheibenbremsen: hatte ich immer für nicht notwendig erachtet (Verkaufssschmäh) -) elektrische Schaltung: ebensowenig (meine alte Ultegra mit Seil hat immer gepasst) -) preislich so um die 3.000..... Gut, Scheibenbremsen werdens wohl, weil ich auch zugegeben muss, mir gefallen sie optisch besser (Nutzen, Gewicht-Diskussion außen vor), außerdem gibts im Angebot mehr Räder mit als ohne Elektrische Schaltung soll ja ziemlich geil sein..... also warum nicht... oder schad ums Geld? Generell würde ich zu einem Canyon tendieren, hoch im Kurs jenes hier: https://www.canyon.com/de-at/road-bikes/endurance-bikes/endurace/endurace-cf-sl-disc-8.0-di2/2186.html?dwvar_2186_pv_rahmengroesse=2XL&dwvar_2186_pv_rahmenfarbe=BK%2FGY Das selbe gibts auch ohne Elektrik, dafür in Aero-Version: https://www.canyon.com/de-at/road-bikes/endurance-bikes/endurace/endurace-cf-sl-disc-8.0-aero/2187.html?dwvar_2187_pv_rahmengroesse=2XL&dwvar_2187_pv_rahmenfarbe=BK%2FGY -) Was bringt mir bei meinen Fahrwerten das Aero? Zahlt sich das aus? Oder ist das nur für die Optik fein? -) Soll ich auf Scheibe verzichten, dafür beim Rest höhere Qualität nehmen? -) Auf Di2 verzichten, dafür auf Aero? Die Ultimate Serie wäre glaub ich von der Geometrie zu sportlich für mich (habe lange Arme und Beine, aber kurzen Oberkörper). Kann mir jemand mit ähnlichen Überlegungen vielleicht auf die Sprünge helfen, was denn Sinn machen würde? Am liebsten hätte ich ja Di2, Scheibe, und Aero, aber da geht der Preis plötzlich um 1000 nach oben. Oder gibts am Markt Alternativen, die preislich mithalten? Danke vorab. LG

hab jetzt die preise verglichen, sind bei kurbelix und bike components annähernd gleich, insofern wurscht, wo ich bestell. danke in jedem fall.

Hi, danke für die rasche Antwort. Bis auf den Kettenblattschlüssel habe ich alles daheim. Das klingt also einmal nicht nach einer großen Herausforderung. Ich hoffe, ich muss anschließend nicht wieder die Schaltung einstellen, das kostet mir jedes Mal Nerven.... Einen Drehmomentschlüssel sollte ich mir auch einmal besorgen, oder ist beim Anziehen der Kettenblätter da keine Vorgabe? Wegen Kette: bei Kurbelix kann man die 6600er-Kette mit 114 oder 116 Gliedern kaufen. Wofür wären dann die 116 Glieder nötig? Für XXL-Fahrräder? Oder für Räder mit eigenartiger Übersetzung? Habe die Bike-Components-Seite mit jener von Kurbelix verglichen, wo ich oft bestelle, weil die einfach alles haben. Versandkosten sind ident (außer man ist über 250 Euro, dann ist es bei Bike-Components gratis). Werde noch die Preise vergleichen.... Wie schnell sind die mit dem Versand? Danke in jedem Fall. Jetzt weiß ich auch endlich wofür dieser kleine schwarze Kreisel in meinem Rad-Werkzeug-Koffer gut ist LG Schurli

Hi, nachdem ich fauler Hund nie meine Kette gewechselt habe und diese nun schon ziemlich am Sand ist, muss ich wohl oder übel auch meine Kassette sowie die Kettenblätter tauschen. Alles aufgrund der Kette schon bissl hinüber.... Ich fahre eine Ultegra Compact 50/34, hinten 10-fach, also der Klassiker bei den Einstiegs-Rennern. Kassette ist eine 6600, Kette detto. Und ich denke, dass die Kettenblätter vorne ebenso sind. Der Umbau ist ja wahrscheinlich keine große Hexerei, daher ich will das selbst machen. Einerseits um Geld bei der Anschaffung zu sparen, andererseits um was zu lernen und natürlich auch nicht Geld für den Mechaniker berappen zu müssen. Ich bin mir allerdings noch nicht sicher, welche Teile ich exakt benötige, habe im Internet folgendes gefunden. -) Kassette Shimano Ultegra 6600 (12-27 Zähne) - sollte passen, muss nur die Zähne noch vergleichen, da ich in Summe die Übersetzungen nicht wechseln will, weil ich sie gewohnt und auch zufrieden damit bin. -) Kette Ultegra CN 6600 - 10-fach, 114 Glieder - sollte auch passen, ob die Länge stimmt, muss ich noch checken -) Kettenblatt Ultegra FC 6650/50/5 Loch/110mm/grau - ??? Haut das hin? -) Kettenblatt Ultegra FC 6650/34/5 Loch/110mm/grau - detto? Ich konnte zur Compact-Kurbel keine exakten Daten über die Kettenblätter im Internet rausfinden..... Außerdem: welche Werkzeuge benötige ich dafür? Für die Kassette habe ich alles daheim. Vorne werde ich wohl die ganze Kurbel abmontieren müssen und was für ein Werkzeug ist für die Schrauben der Kettenblätter nötig? Danke vorab für Tipps. LG Schurli

Falls jemand für den Stoneman Planungstipps benötigt, wir haben es schließlich so angelegt: Anreise nach Außervillgraten, Übernachtung über Airbnb für 3 Tage gebucht (günstig). Starterpaket am Abend in Sillian geholt. 2. Übernachtung einfach verfallen lassen. Von Außervillgraten aus am Folgetag gestartet, erster Tag bis Rotwandwiesenhütte, dort in der Hütte übernachtet, 2. Tag den Rest bist zurück nach Sillian. Trophäe geholt, aber dort gelassen und den Rest nach Außervillgraten heimgeradelt. Am Abend die Trophäe abgeholt und weiter zum äußerst leckeren Abendessen direkt nach der Grenze ins Restaurant Tempele. Stoneman ist sehr zu empfehlen! Hinweis: für die Demutspassage zirka 2-3 Stunden einplanen!!

No supa. 52 Beiträge hab ich. Ich könnte jetzt natürlich 48 mal die Fragen beantworten... Wobei mit meiner Radl-Leistung und Beitrags-Anzahl ich vielleicht gar kein würdiger Vertreter des Bikeboards wäre. Ich versuchs halt trotzdem: Inwiefern passen du und die Tatsache, dass es keine offizielle Zeitnehmung gibt, gut zusammen? Am Vorabend des Velothons bin ich bei einer rauschenden Geburtstagsfeier eingeladen. Ich gehe mal davon aus, dass meine Fitness am 21. dementsprechend zu wünschen übrig lässt und daher die Zeitnehmung wahrscheinlich von Stunden auf Tage ausgeweitet werden müsste. Das ist natürlich ein irrer Aufwand (Display vergrößern, Reinigungsmaschinen, Absperren der Straßen, Bier länger kalt halten, etc...), den ich niemanden antun wollen würde. Der riesen Vorteil des Velothons ist natürlich, dass ich mir oben am Kahlenberg in angenehmer Atmosphäre die Reparatur-Seidl reinhauen könnte, sofern bei meiner Ankunft noch wer dort ist. Eine Win-Win-Situation.... Wieso willst du es tunlichst vermeiden, die Kohle für das Startgeld selbst zu blechen? Ich geh davon aus, dass ich am besagten Vorabend einige Runden springen lassen werde müssen. Das geht ordentlich ins Geld. Die paar Groschen, die übrig bleiben werden, muss ich beim Velothon in ein Sauerstoffzelt investieren. Dazu werd ich wohl einen Spezialisten brauchen, der mir eine Konstruktion bastelt, sodass ich das Zelt permanent über das Radl stülpen kann. Kosten über Kosten..... Hast du keine eigene Wäsch', oder warum brauchst du unbedingt das Velothon Vienna Trikot? Die Geburtstagsfeier findet im Südburgenland statt. Jeder, der dort schon mal zu einer Schneiderei/Geburtstagsfeier eingeladen war, weiß, man kommt dort mit minimum 5 Kilo Mehrgewicht raus. Das bedeutet: sämtliche bestehenden Rad-Gwandln würden nicht mehr passen. Für das Bikeboard Team im XXXXL-Trikot antreten, Problem gelöst. Und auch hier wieder eine Win-Win-Situation: Das Trikot ist etwas längsgestreift, die Wampn wird optisch verkleinert! LG Schurli

Danke für die amüsante Antwort. :-) Unser Plan wäre sowieso gewesen, matrazenlager zu meiden. Daher zB in die leckfeldalm... Mir gehts bei der Übernachtung in einer Hütte nicht um die Pfadfinder Romantik und dem gemeinsamen kuscheln sondern um das Gefühl, nach dem Aufstehen an Berg zu sein. Die Natur und Ruhe zu genießen.