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Brtman

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Persönliches

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    Jurist
  • Bike(s)
    GT Avalanche
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    Austria
  • Homepage
    http://
  1. Also ich bin 190cm groß habe ca 79 kg und fahre sowohl die Sorpasso RoS Bibtight als auch LW2 Bibtight in XL und passt bestens!
  2. @ Radklinik Vielen Dank für deine Hilfe, jetzt funktioniert alles wieder tadellos! lg
  3. Meine Frage richtet sich an die "erfahrenen" Schrauber hier, da sich mein Problem um eine GripShift Schaltung as den 90ern dreht. Bei meinem Mitte der 90er aufgebauten und immer wieder verfeinerten GT, ist letzten Herbst der GripShift Schalter für das Schaltwerk nach ca 18 Jahren gebrochen. Ich durfte dann mit einem "Dreigang-Rad" und Kette am kleinsten Ritzel die Tour fertig fahren - eine Interessante Erfahrung. Ich habe dann lange im Netz gesucht, da ich unbedingt wieder die verbaute SRT800 montieren lassen wollte. Irgendwann bin ich fündig geworden und habe sogar noch eine neue erwischt (zumindest sieht sie völlig ungebraucht aus). Habe mein Rad dann zu einer Fahrradwerkstätte gebracht und um Montage ersucht. Als ich mein Rad abholen gekommen in, wurde mir gesagt, dass die Schaltung für den Umwerfer (XTR von damals) nicht funktioniert. Verbaut hat er mir jetzt eine GripShift MRX, allerdings klappt das schalten vom mittleren aufs kleine Kettenblatt nur bei jedem 4. Versuch und das obwohl ich das Rad jetzt schon zwei Mal dort hatte - unbefriedigend! Jetzt habe ich mir die alte SRT800 und die neue noch einmal angesehen und habe entdeckt, dass es anscheinend unterschiedliche Versionen gegeben hat (war mir nicht bewusst). Am Gehäuse steht beim alten Umwerfer SRT800 x-11 und am von mir neu erworbenen steht SRT800 x-32; fürs Schaltwerk steht auf beiden SRT800 x-81 (das sollte wsl passen, oder?). Ist hier irgendjemandem dieses Problem bekannt? Kann es wirklich sein, dass diese x-32 nicht für den XTR-Umwerfer passt? Wäre für jede Hilfe wirklich sehr dankbar, denn so wie es jetzt ist, brauche ich auf keinen Berg fahren... Vielen Dank! PS: Ich bin eh auch schon am gustieren, welches neue GT ich aufbauen soll (im Moment eher schwierig, kein schöner Zaskar Rahmen verfügbar), allerdings möchte ich mein altes weiterhin vernünftig nutzen können.
  4. Sind wir uns schon einig, dass es ein gewaltiger Unterschied ist, ob ich etwas zulässiges mache, bei dem ich mir Geld spare, oder eben Sachen hereinschmuggle... Blöd anreden kannst du dir sparen... mfg
  5. Mir ist es nie darum gegangen, eine Finanzstraftat zu begehen oder jemanden dzu zu bestimmen. Mich hat einzig interessiert, ob ein US Staatsbürger, der auch dort seinen Wohnsitz hat, Zoll zu bezahlen hat, wenn er mir etwas mitbringt. Es ist nie darum gegangen, wie kann ich am besten Schmuggeln oder sonst was. Danke für die Ausführungen!
  6. Auch in den Vereinigten Staaten bekommt man Preisnachlässe. Die EUR 1.000,- erspare ich mir schon auf den dortigen Listenpreis. mfg
  7. Wie schon zu Beginn geschrieben, wenn ich drüben den Listenpreis zahle, dann erspare ich mir 1.000,- gegenüber dem hier vom Juwelier bereits um 15% vergünstigten Preis. In Summe sollten sich ca 2.000 - 2.500 Ersparnis ausgehen. mfg
  8. Vielen Dank einmal! Natürlich würde sie die Uhr mit Rechnung kaufen, macht sonst ja auch keinen Sinn! Ihr Hauptwohnsitz ist tatsächlich noch immer USA, da es steuerlich viel attraktiver ist. Meine Überlegung war, wenn sie mir das mitbringt, muss sie vl keinen Zoll zahlen; anscheinend dürfte das nur gehen, wenn sie die selber am Handgelenk tragen kann, richtig? mfg
  9. Eine gute Bekannte von mir ist sowohl US als auch österreichische Staatsbürgerin. Meine Frage an die Zollexperten, muss sie die Sachen verzollen, oder fällt kein Zoll an da US Staatsbürgerin? In concreto ginge es um eine etwas teurere Armbanduhr, die drüben aufgrund des Wechselkurses ca 35% günstiger zu haben ist, da ist feilschen noch nicht eingerechnet... Vielen Dank!
  10. @Schwarzer Ritter Ich hätte ihm aufgrund seines Gewichts zu einem Freerider geraten, weil so weit ich das verfolge (ich habe leider nicht mehr die Zeit alles aufzusaugen) sind die meisten CC-Fullys bei so einem Gewicht grenzwertig. Jetzt weiss ich aus Erfahrung, dass er zwar nicht jemand ist, der sein Bike mutwillig auseinandernehmen will, allerdings fasst er es auch nicht mir Samthandschuhen an. Daher meine Überlegung in Richtung Freerider, da gehen einige ja mitlerweile Bergauf auch sehr gut, was ich so mitbekommen habe. Nach meinem Verständnis ist er ein Biker nach "alten" Mustern, fährt im Wienerwald sowohl Forststraßen als auch Waldwege, macht regelmäßig Ausflüge in die schöneren Bikegegenden (Gardasee, in der Schweiz war er auch schon irgendwo...), läßt es bergab auch einmal gerne laufen. Was er nicht macht, sind Asphalt-Touren, irgendwelche waghalsigen Drops oder Megasprünge und bis dato hat er Bikeparks ausgelassen. Mehrtagestouren waren bis jetzt auch nicht so sein Ding, eher immer wieder zurück zum Ausgangspunkt und am nächsten Tag was neues. Preislich schwebt ihm 1.500 vor, wobei ich ihm schon geraten habe, nimm lieber ca 2.000 - 2.500 in die Hand; hat er dann auch eingesehen. mfg
  11. Vorab einmal vielen Dank. @Siegfried Es war sicher nicht meine Absicht, euch hier die Arbeit aufzuschwatzen, ich bin bei diesen zwei Rädern davon ausgegangen, dass sie hier im forum mehr oder weniger bekannt sind-war mein Fehler. Mir war schon bewusst, dass man bei 105kg kein 10kg Fully nimmt. Deswegen habe ich den Fokus auf, robuste "Freerider" gelegt (Sanction und Fuel EX). Mit diesen beiden kann ich ein wenig was anfangen. @Alf2 Anscheinend waren meine Finger schneller als meine Gedanken, denn ich habe an das Fuel EX gedacht. Das sollte doch irgendwie das Pendant zum Force sein, oder? Nachdem du dich ja auch ein wenig mehr für GT zu interessieren scheinst, meinst du auch, dass ein Marathon wohl weniger in Frage kommt? Hmm, an Kona habe ich gar nicht gedacht, ein guter Tipp. Was kosten denn da so ein Fully mit halbwegs vernünftigen Komponentenmix? mfg
  12. Liebe Foristen, ein Freund von mir will sich ein Fully zulegen. Er wiegt schlanke 105 kg, fährt überwiegend CC, macht keine großartigen Sprünge. Für meinen Geschmack sollten ein Trek Fuel od GT Force da genau richtig liegen. Was meint ihr, hat hier jemand Erfahrung mir diesen zwei Rädern? mfg
  13. So ist es, aber er hatte ja auch geschrieben, wenn Reparatur nicht möglich, dann kann man gleich wandeln. mfg
  14. Aber dann stellt sich mir schon die Frage, wie man auf so ein System umstellen kann? Aus wirtschaftlicher Sicht der Rahmenhersteller kann ich es schon nachvollziehen, denn dann müssen dir Rahmen eben öfter gewechselt werden. Allerdings schlägt sich soetwas ja auch auf den Ruf der Qualität nieder. "Die Firma kannst net brauchen, weil da brauchst alle paar Jahre einen neuen Rahmen..." Hmm, schade um die Möglichkeit die schönen Chris King zu verbauen... Danke für die vielen Antworten. mfg
  15. Danke für die konstruktiven Antworten. Genau die von @Potschenflicker angesprochene Problematik hatte ich im Sinn. Früher war vl der Steuersatz verschlissen, war ohne großen finanziellen Aufwand zu tauschen (wenn es nicht unbedingt ein Chris King sein musste). Ist aber einmal der Rahmen am Lagersitz mitgenommen war sogar mir als Laie klar, dass man dies nicht so einfach wieder hinbekommt. Resultiert daraus nun, dass man einen erhöhten Wartungsaufwand, was den Sitz des Steuersatzes anbelangt, hat? Oder, einmal gut eingestellt und er sitzt? mfg
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