BommelMaster

eventuell 2 Stück. Habe 4 harteloxierte Rohre, die etwas kürzer sind und ideal für rund 120mm Federweg wären. Mit denen könnte ich 2 29" gabeln machen mit 120mm Federweg jeweils. Aber: diese Rohre sind orange Sind dann die unteren, inneren Rohre

ziemlich viel Also die blaue auf dem Bild, V1, wiegt so wie sie da steht sehr genau 2000g. incl 8" Bremsadapter, incl Carbonschonern, incl Achse und allem Öl. Die jetzt dann bald vom eloxierer zurückkommende V2 wiegt dann mit allem rund 1900g. Bei V2 sind einige Sachen besser umgesetzt, das sind unter anderem: - allgemeiner Vorteil der USD Gabel ist, dass die Brücke und oberen Rohre an der Schnittstelle zur Brücke DICK und MASSIV sein können. Dadurch generiert man Biegesteifigkeit ähnlich wie bei einer Doppelbrücke. Zum Vergleich eine Pike hat 35mm Rohre mit 2mm Wanstärke. Meine V2 hat 41,5mm und 3mm Wandstärke( konisch zulaufend). Das ist dann ein ganzes Eck mehr. - Standardtapered Schäfte haben Wandstärken von 3-3,5mm beim 40er Durchmesser konisch zulaufend auf rund 2mm oben. Da der Schaft aber im Gegensatz zu den Rohren nur ein Einzelkämpfer ist, habe ich meinen Schaft auf ganze 6mm Wanstärke im 40er Durchmesser vergrößert. Dadurch erreiche ich halt einfach mal alles in allem quasi die doppelte Biegesteifigkeit im Vergleich zu Pike. - dann hab ich die Konstruktion so angepasst, dass die Buchsen zwangsweise im Öl stehen. Das war bei V1 nur zum Teil der Fall. die V2 ist hier optimiert. also optimale Schmierverhältnisse - der Dreck bei den Dichtungen wird nach unten abgestreift, und kann nicht oben an den Dichtungen anliegen. dem gegenüber steht die etwas geringere Torsionssteifigkeit. Das habe ich aber mit einer Stahlachse im Griff, die wesentlich mehr Steifigkeit bringt als eine Aluachse gleichen Gewichts. und trotz der ganzen Maßnahmen, also der starken Erhöhung der wichtigen Wandstärken, bleibe ich incl 8" Adapter und incl Schoner(die hat die Pike auch nicht) bei 1900g - also dem gleichen Gewicht wie die Pike

da gehts ja nicht um gerechtfertigt oder nicht. Da gehts um ganz andre Dinge. Wenn ich die Gabel mit den momentanen Stückzahlen, die mir so im Kopf rumschwirren(5, oder 10), mache, würde mir ausnahmslos JEDER wirtschaftlich denkende Mensch sagen du spinnst und lass die Finger davon. Es geht hier nicht ums große Geld verdienen. Da gehts um Spass an der Freude und darum Träume wahr werden zu lassen. Wer auf der Suche ist nach Preis/Leistung für den ist das eine völlig andere Baustelle, die er nicht betreten muss. Dennoch wird es auch bei 10 Stück und 1660 Euro warscheinlich relativ schnell min 10 Käufer geben!

klar! aber es soll ja nicht mit Mattoc Pike und Co konkurrieren. Ist einfach ein Teil in einer andren Liga. Man bekommt auch für 100 Euro einen China Standard Hardtail rahmen. Und trotzdem liegt vielen was daran sich von Wiesmann für 4000 einen Titanrahmen bauen zu lassen. Jeder nach seinem Gusto eben

hahaha ihr scherzkekse aber bin ich ja selber schuld - wie lernt man das von der schule an - ohne Einheit ist alles nix wert. die Einheit ist übrigens µm

also ich klinke mich hier mal ein. Den Käfig den der FreerideJoe gezeigt hat stammt von mir! Der einseitige Arm hält BOMBE und ich trau mich zu sagen dass der stabiler ist als jeder Originalkäfig. Ich verwende 4mm Carbonplatten (Recyclingcarbon btw. ... Umweltverträglicher) das quasiisotrop gelegt wurde. Das heißt es hat in alle Richtungen eine sehr gute Festigkeit. Bei den Röllchen (1. Serie, schwarz) passiert nur was, wenn ein Ast reinkommt und man weiter tritt. Ich selber fahre 2 der schwarzen Ritzel mittlerweile seit Anfang sobald ich sie bekommen hatte an 2 meiner Räder und alles funktioniert wunderbar. Aber ja - falls hier ein stark externer Einfluss einkommt, da hats bei einem Kunden schon eines verbogen. Deshalb hab ich Serie 2 verstärkt, dass genau bei den eigentlich so nicht beabsichtigten Fremdeinflüssen nichts passiert - seitdem ist hier Ruhe. Man darf nicht vergessen dass die Kette IMMER um das Ritzel liegt, und hier die Kräfte erstmal über die STahlkette großflächig auf das Ritzel verteilt werden. Ihr könnt mal schauen, was für Wandstärken der Schutzarm eines normalen Schaltwerks hat(ca 2mm stärke, ca 5mm Höhe) - und dann vergleicht man das mit meinem neuen Ritzel(7075 T6) - da fühlt man sich mit meinem gleich sicherer aussehen tut das dann so http://fstatic2.mtb-news.de/f3/18/1827/1827646-ucrslbeg9sz7-dscn5355-medium.jpg Es schaltet besser, Kette hält einwandfrei und natürlich nicht zu vergessen das ganze ist einfach extravaganza Ist für Sram und Shimano zu haben!

was für nen Thread? Die Gabel wird schon leider min den Federweg x 10 kosten

Zumindest in Kleinserie wird sie kommen!

ja das Röllchen in der größe ist halt super, weil es keine seitliche führung braucht, die kette weniger in sich gekrümmt wird(weniger Kettenreibung) und auch die kettenkapazität bei gleicher käfiglänge erhöht, weil die Umschlingung bei großem ritzel größer ist als bei einem kleinen. und außerdem ist die schaltqualität bei 1x10 hacks nun um welten besser als vorher. und ein paar gramm gespart hab ich mit dem Käfig auch demo Shuttles sind so selten gefragt, dass es sich einfach nicht rentiert, hier welche zu machen. zumal ich sie selber nicht brauche

ja genau! und auch Schaltwerkkäfig (Tuningkäfig für 1x10 Umbauten für bessere Schaltqualität), Kettenblatt, Ketenführung usw

hier mein strive mit einigen Eigenbauteilen total happy damit

Hallo, ja, dacht mir schon dass das ein offizielles GT-Bild ist einfach mal das Video hier anschaun http://www.youtube.com/watch?v=R4AVEiTWxI8

leider falsche Beschreibung vom I-drive System Der Abstand von HR Achse und Tretlager ist nicht konstant, sondern wird bei zunehmendem einfedern größer. Das bewirkt, dass der Hinterbau durch Kettenzug ausfedert, und somit die Krafteinleitungen durch das Körpergewicht beim Treten eliminiert werden. Da für jeden Gang aber auch nur die eine Hebelkombination gibt, ist es genauso gut oder schlecht wie reguläre, gut gebaute Eingelenker