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ziller

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Persönliches

  • PLZ
    47011
  • Ort
    Puy la Clavette
  • Hobbies
    Laufen, Radeln, Triathlon, Lesen
  • Beruf
    Fahrräder bauen
  • Bike(s)
    stets ausreichend...
  • Land
    Germany
  • Benutzertitel
    willst du flicken?
  1. Ich bin kein Freund von Canti-/U-Brakes, einfach, weil sie ne degressive Betätigung haben. Daher alleine würde ich davon absehen, mit viel Aufwand ne imho nicht bessere Bremslösung mit vielen offenen Fragen zu realisieren. Der einzig sinnvolle Punkt wären ggf. Mini-V, aber ich hab einige Bikes auf 650B umgerüstet und aus Erfahrung würde ich da jederzeit wieder langschenklige Bremszangen dranhängen. Thema heute ist sowieso eher, gescheite Felgenbremsfelgen aufzutreiben, wennst vorallem polierte und nicht Haus und Hof verpfänden willst.
  2. Joo, das wär knorke, aber der komplette Oktober ist vollständig verplant...:-(
  3. Allein dieser Ritzelknödel gehört eigentlich in ne Vitrine.
  4. Puh, schau mal innen rein, aber das Rohr/die Riss-/Durchrostungsstelle sieht jetzt nicht grad so aus, als wär das gross was mit Schweissen/Hartlöten. Und wennst die Rostpickel restlos wegkriegst, ist wahrscheinlich kein Rohr mehr da...
  5. Ich kann die Bilder nicht sehen, aber ich würde nicht damit anfangen, ein (vermutlich rostiges?) Rohr zu flicken. Rausschneiden, neues einlöten, Rad wieder lackieren, fertig.
  6. Und weil ich grad mal da bin... Da schlummerte seit rund 10Jahren ein Projekt im Keller. Hier ist das Ergebnis: War nicht ganz meine Wunschfarbe, ich hätte gerne das originale Bordeauxrot mit Elfenbeinweis kombiniert, aber das Leben ist kein Wunschkonzert und so wurd das Ding nu immerhin (fast) fertig. Ausgangslage war ein geknicktes Kardan-Fendt: Orischinool gabs die mit Hinterbaufederung, keine Ahnung, ob das gehalten hat, mit starren Sitzstreben knickte das Weibchen jedenfalls dank Schwingengelenk am Tretlager innerhalb einer Woche Fahrbetrieb als Stadtschlampe ein. Also: war billig zu haben. Obs nu zum Herren umgeschneidert deutlich länger hält hoffe ich, werds aber dank Dreigang-Rücktrittnabe in hier durchaus steilerem Terrain eher nicht herausfinden.
  7. Aah! Ich glaube, du brauchst den Target Multipointer, der hat für deinen Fall die bessere Klemmung für die Spitze...😝 Ich würd den Spitzenstummel entweder wie geschrieben in ein Bohrfutter einspannen und den Bevel mit zwo Schraubenziehern abhebeln (falls kräftig ziehen/ziehen und drehen nicht ausreicht) oder notfalls auch ganz banal in nen Schraubstock. Keine Ahnung, was das Patent da in deinem Film kostet, die 170 für das von mir verlinkte sind schon heavy für so ne Spitzenklemmung, die im Prinzip die Spitze nur zur Seite drückt und damit verkantet (und so wiederum die Passung(?) aufweitet). Krass. Gut, vielleicht ist das keine Rocketscience und muss alles nedd so präzise sein, aber dann kannste aber wohl auch den Spitzenrest mit ner Zange rausnuckeln.
  8. Hm, keine Ahnung, was diese Maschine genau macht, aber ich würde meinen, den überstehenden Rest kannste mit jedem Bohrmaschinenfutter greifen.
  9. Quasi 'Draht' stumpf aufeinanderschweissen, ...?! Puh, nicht so wirklich optimal. Lassen wir mal komplett aussen vor, dass das Material bekannt wäre und was halt sonst noch hilfreich ist, etwas überhaupt schweissen zu können. Ich mutmasse, am ehesten kann dir vielleicht ein Goldschmied helfen mit Werkstücken in dieser Grössenordnung.
  10. Sad news: Die Bicycle Academy ist pleite und muss schliessen: https://cyclingindustry.news/the-bicycle-academy-announces-closure-and-liquidation/ 😟
  11. Boah, ist diese Aufnahme nicht alleine schon sackschwer???
  12. Oh, da bin ich gespannt. Wir haben in Straubing an der Berufsschule seinerzeit mal zwo so Dinger (allerdings ohne Motor, nur Handkurbel) gebaut, ich hab daran allerdings so gut wie keine Erinnerung mehr.
  13. Ehe ich da lang referiere: fahr mal so n Ding, dann weisste schon was ich meine. Normal aufm Bike legste dich abhängig vom Kurvenradius und Geschwindigkeit in die Kurve, bis Flieh- und Erdanziehungskraft sich die Waage halten. Das ist bei so nem Dreirad halt eben nicht der Fall. Du neigst das Ding einfach einfach mechanisch übern Lenker, wie du gleichzeitig die Räder einschlägst. Das ist erstens unnatürlich, wobei man sich natürlich dran gewöhnen kann, wenn man sonst nix anderes fährt, zweitens hängts nur vom Lenkeinschlag ab, wie weit sich die Fuhre neigt und drittens mags sein, dass es ner bezahlbaren Grossserienlösung geschuldet ist, dass die Fahrpräzision mit der Zeit nicht besser wird, wenn Lager und Gelenke der ganzen Hebelage Spiel kriegen, geiler wird das Fahrgefühl auf keinen Fall.
  14. Naja, was Neigetechnik und Wanken angeht, bin ich von diversen Lastenradmodellen geheilt. Andererseits, wennst Renn- oder Rallyefahrzeuge ansprichst, seh ich da einige Unterschiede in Fahrwerk, Rädern und Bereifung. Sicherlich muss man das Rad nicht neu erfinden, andererseits sollte ein Rad ein Rad und ein Auto ein Auto bleiben. Da gehn mir als Hardliner schon viel zu viele Ebikes (vorallem, aber nicht nur) in die vollkommen falsche Richtung. Wenn ich als Privatmensch die Technik nicht mehr beherrschen kann ohne Wasserkopf an Werkzeug und Möglichkeiten, läuft irgendwas schief... Klar, als Eigenbau kann ich mir schlossern, was ich will, aber ich will dennoch nicht nen Abschlepper brauchen, wenn mal mehr als in Gehweite von zuhaus was kaputtgeht.
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