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NikolauZi

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    Zwei Riemenräder und ein selbstgebautes Lastenrad
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    Djibouti
  • Benutzertitel
    riemengetriebener
  1. Hallo zusammen, was ist zu beachten, wenn ich Aufnahmepunkte für einen Bremsscheibensattel an eine Gabel befestigen möchte? Oder ist davon komplett abzuraten? Gibt es zu beachtende Dinge für die Hinterradbremse? (denke, dass das weniger problematisch ist...) Vielen Dank!
  2. Wollte die neuen Bilder noch nachreichen Rahmen: Schindelhauer Hektor Paintjob: Finelines Pinstriping Sattelstütze/Vorbau: Cinelli Vai Lenker: Cinelli Pepper Laufräder: Yishun (88mm hinten, 50mm vorn) Naben: Mack Hubs Speichen: Rödel Z Messerspeichen Kurbel: Rotor 3D+ Sattel: Schindelhauer
  3. Ja, sind 28" Laufräder. Habe eben Bremsen mit dem größeren Verstellbereich bestellt. Bin mir sehr sicher, dass dadurch das Problem behoben wird
  4. Hallo Markus, das Problem ist vorn wie hinten, also somit auch Ausfallendenneutral
  5. Okay, ich habe mir die Frage mit Google selbst beantworten können. Es gibt einen Standardverstellbereich (39 - 49 mm) und einen 'Long Reach' (47 - 57 mm). Dementsprechend muss man die Bremse kaufen Gruß
  6. @Cannondale Badboy: Theoretisch kann man jeden Rahmen umbauen. Praktisch wird es beim Badboy daran scheitern, dass du nur schwer Leute findest, die Alu schweissen. Und selbst wenn ist es nicht jedermann's Sache, einen Rahmen zu öffnen. Da gibt es Leute, die sagen: das mach ich nicht. Und selbst wenn Du das alles gefunden hast: das hintere Rahmendreieck ist idealerweise verstärkt im Vergleich zum Kettenantrieb, da beim Riemen höhere Kräfte auftreten. Fazit: lass es besser bleiben ;-) @Laufzeit: da ich ohne Tacho fahre, kann ich dazu leider keine Angaben machen. Ich habe zwar mal hochgerechnet, wie viele km ich auf den Riemen gefahren habe - die Zahl halte ich aber im Zweifel für nicht haltbar (da eben geschätzt) Im Bezug auf meine Ankündigung von oben: ich hatte das Peacemaker wieder auf Riemen zurückgerüstet und habe es auch wieder geschafft, den Riemen springen zu lassen. Darüber hinaus bin ich die Tage das Trek District mit CDC Riemen gefahren und habe auch hier den Riemen zum hüpfen gebracht. Allerdings war er derart locker gespannt, dass ich fast vom Hocker gefallen bin. Ich vermute, dass das geringere Neigen zum Springen beim Trek auf einen steifferen Hinterbau schließen lässt und das auch das Grundproblem des Peacemakers ist. Denn nach Spannungserhöhung beim Trek waren die Probleme nicht reproduzierbar. Generell kommt noch hinzu, dass der CDC Riemen im Vergleich zum CDX einfach mehr zum Springen neigt. Ich habe mittlerweile indes ein fertiges und ein weiteres Schindelhauer im Aufbau. Kann über Schindelhauer nur positives vermerken, bin sehr zufrieden. Die Tage werde ich mal Bilder posten.
  7. Hallo zusammen, baue mir gerade ein SSP auf und habe mir dazu eine Ultegra Bremse älteren Baujahrs (5 Jahre alt schätze ich) gekauft. Jetzt stellt sich leider heraus, dass die Bremsbacken nicht auf die Bremsflanke herunterreichen, ich also nach einer anderen Bremse ausschau halten muss. Die Frage lautet also: Gibt es verschiedene "Ausführungen" oder auf was muss ich achten, wenn ich eine Bremse kaufe, damit ich dieses Problem nicht nochmals habe? Vielen Dank!
  8. Moin moin, ich habe ein selbstgebautes Rad mir erstanden, bei welchem ich als erstes die Ausfallenden tauschen möchte. Habe auch schon einen Shop für Ausfallenden gefunden (Reset Racing) - jedoch nichts, was mir zu 100% gefällt. Gesucht werden horizontale Ausfallenden aus Stahl, idealerweise mit integriertem Kettenspanner. Kann mir da jemand helfen? Danke :-)
  9. Sooo... mal wieder ein Update :-) Aktuell fahre ich den grünen Bomber in leicht geändertem Setup weiter (Leftygabel ist raus, Columbus Air ist drin). Zug um Zug verkaufe ich jetzt die Einzelteile, der Neuaufbau ist in der Planung. Mit Riemen, eh klar Da ich in absehbarer Zeit also das grüne Rad aufgrund all der verkauften Teile nicht mehr werde fahren können, ist mein Auge wieder auf das Peacemaker gefallen. Im Detail auf folgende Aussage von mir im Spätjahr 2012: Da die Attachements irgendwie nicht mehr funktionieren, hier nochmals die Bilder von damals: Leider ist niemanden, auch mir nicht, der Fehler aufgefallen: Die Skala liegt, bei auseinanderfallenden Kettenstreben links bzw. rechts, ein mal etwas weiter vorn und ein mal etwas weiter hinten. Ergo ist die Messung von damals und die darauf basierende Behauptung für den Arsch Ich habe nochmals nachgemessen. Dieses Mal richtig. Und beim hinteren Rahmendreieck hat sich gar nichts verändert Hatte das Peacemaker ja auf Kette laufen... Ich hab mir jetzt jedenfalls wieder einen CDC Riemen bestellt und speiche das HR mal wieder mit der Riemennabe ein, baue das andere Tretlager wieder ein und bin gespannt
  10. Hallo, folgende Fragen: die FC-S500 ist ja eigentlich ausgelaufen, das Nachfolgemodell die FC-S501 ist. a) Was sind die Unterschiede zwischen den zwei Kurbeln? b) Ich habe mri eine FC-S500 gekauft, da meine alte hinüber ist. Komsicherweise ist die Achse der Kurbel bei der jetzt gekauften Kurbel um 3mm kürzer. Wieso das? Danke! Gruß
  11. War die Tage auf der Berliner Fahrradschau. Das Thema Riemen hat man an sehr vielen Ständen gesehen. Gefällt mir, dass hoffentlich auch die Auswahl an Rahmen größer werden wird. idworx indes rudert teilweise zurück und lässt Händler (auf eigene Gefahr) idworx Räder Riemenfähig umbauen (Satement hier (schon wieder etwas älter von vor 1,5 Jahren: http://www.idworx-bikes.de/de/informationen/vor-und-nachteile-riemenantrieb.php) Sonst ist das grüne Rad zu verkaufen, da ich mir ein neues Rad aufbauen möchte Wer Interesse hat, kann mich gerne anschreiben.
  12. Moin, bin auf der Suche nach einem Polster für den Schultergurt meines Messenger Bags. Das ist jetzt noch nicht so besonders, doch bräuchte ich darauf aufgenäht bzw. integriert eine Tasche für mein Handy, sodass dieses griffbereit ist. Hab ich zwar schon (von Timbuk2), aber passt mein Telefon da nicht mehr rein. Weiss jemand, wo man sowas bekommen kann? Danke!
  13. für den Alltag sind die Vanmoof Räder sicher sehr gut geeignet, gibt ja auch eine Version mit bereits in den Rahmen integriertem Schloss...
  14. Moin, vanmoof ist preislich ne andere Liga, ist also kein Vergleich. Ich breche (wie schon so oft) mal eine Lanze für "Billigbikes". Vorweg: vieles, was man liest bezüglich der Qualität list, ist oft "hab ich gehört" bzw. "hab ich gelesen". Und neben der schon angesprochenen Egofrage (Cinelli! Und alle so: YEEEAH!): Wer gibt denn zu, einen platinbedampften Carbonrahmen mit vergoldeten Ausfallenden gekauft zu haben, der dann scheiße ist? Wer teuer kauft, gesteht sich sowas nur ungern ein. Klar: Man kann von solchen Rahmen und Bikes wie Create oder Einzig nicht erwarten, dass sie derbe geil sind - in jeder Hinsicht. Doch machen wir uns nichts vor: Wer hier in der Runde ist der krasse Performer, der dem Rahmen volles Rohr gibt? Wer reizt das Material bis zum Exzess aus und hat reihenweise Materialschäden verursacht? Oder trifft es doch eher zu, dass einige Leute hier (die Mehrheit?) bei Regen schon den Schwanz einziehen und das Rad schön an die Wand pappen? Weil, würde ich es jetzt raus nehmen, sieht es ja an der Wand scheiße aus... Kommen wir zu meinen Erfahrungen. Aus Budgetgründen hat sich meine Freundin 2010 ein Create Bike gekauft. Jetzt geht's dann wieder los: WAAARUM nix gebrauchtes?! a) die Auswahl und ihr Geschmack waren quasi diametral. b) mangelndes Fachwissen c) ein komplettes Bike zu günstigem Kurs, ohne sich weiter stressen zu müssen. Im Gegensatz zu manch anderen sich selbst empfindenden hardcore Fixed Gear Gangstern ist sie mit dem Bike jeden Tag, das Jahr durch gefahren. Fixed. Bis heute. Ja, das Rad war nie ein Leichtgewicht, die Vorderradnabe lief irgendwann nicht mehr sauber, das Tretlager gibt manchmal winzige Geräusche von sich. Aber nochmals: für das Geld hat der Hobel seinen Zweck erfüllt. So what? Gegenbeispiel: Mein fixie inc. Peacemaker. Das ist eine handbuilt Leidensgeschichte für 1400,--. So teuer war abkotzen selten: schon nach kurzer Zeit ein ausgeschlagener Steuersatz, die Nähte ebenfalls unschön verarbeitet und vor allem ein verzogenes hinteres Rahmendreieck haben das Rad zum Albtraum gemacht. Offenbar gilt im Vergleich zu früher ("die guten alten Zeiten") schon lange nicht mehr: "Wer teuer kauft, kauft gut". Die Kostenvorteile in der Massenfertigung im Vergleich zu "handmade in Germany" plus die geringen Fertigungstoleranzen lassen das pauschalisierende "Asienscheiß" ins Leere laufen. Und jetzt könnt ihr wieder mit "hab ich gehört" über Billigbikes abhaten - viel Spaß!
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