The_Rain

Argh. Es hat einfach nicht Platz. Es wäre quasi zauberei das Ding ohne grobe Eingriffe da hinhauf zu bekommen. Werde in den nächsten Tagen einmal einfach ins Radgeschäft gucken, schaun, ob die mir das montieren können, auch wenn ich das Schutzblech nicht bei ihnen gekauft habe. Aber quasi als Dienstleistung sollten sies doch trotzdem tun...?

Hallo, ich hab ein Checker Pip Pig Skid und wollte nun die Hebie Schutzbleche "Hebie Fixed Guard 792 Alu-Blechset" nachrüsten. Es passt relativ gut, nur unter der Bremse TekTro R350 geht es sich einfach nicht aus. Ich hab sowas noch nie gemacht und bin echt unwissend darum ein paar fragen: 1.) Gibt es eine Möglichkeit die Höhe der Bremse anzuheben (glaub das ist unrealistisch) aber könnte ja sein. 2.) Kann man aluminium biegen? Wenn ja wie am besten? Das Problem ist nmlich dass das Alu-Blech zu breit ist etwas unter der Bremse. Sprich die Krümmung der Bremse (also der beiden Schenkel) ist so dass das AluBlech genau am Reifen anliegt. Würde ich es schaffen 1-2 mm rauszuholen würde es schon gehen. Was meint ihr? Tipps? Grüße, Rain EDIT: Noch zwei ander Möglichkeiten wären: a.) ich schraub auf fixie um und entferne die Bremse hinten zugunsten des spritzbleches . Fixie soll ja im Winter angeblich besser zu fahren sein? (Anm: bin schonmal 3 monate lang fixie gefahren, würde damit klar kommen auch im Winter denke ich). b.) unter den Bremsen das Alublech abfeilen an den Rändern rechts und links, dann würde es weiter nach oben gehen und auch nicht mehr schleifen....

@Ronny 87 Danke für den Tipp. Hätte es eh vergessen, wenn nicht gestanden wäre "Kunden die dieses Produkt gekauft haben, haben auch dieses... bla bekauft" ^^ und da war ein Innenlager dabei . Hmmm mein örtlicher Radhändler ist ca im Schnitt 25% teurer als der bike-components.de. Grüße, Rain

Ziemlich zentral, aber ich bin derzeit erstmal am Informationen sammeln, umhören, preise vergleichen und so weiter. Hab noch keinen genauen Plan wann es wirklich losgeht.

Ja ist ein alter Rahmen mit schalthebel am Unterrohr. Das möchten wir alles weg tun und halt neu. Der Rahmen scheint auf den ersten blick ziemlich in Ordnung zu sein. Etwas Rost hat er angesetzt, aber er wird ohnehin neu lackiert. Mein Kollege hat das mit dem Lackieren schon selbst gemacht daher wird das schon klappen. Hat das mit den Gabeln Schaft usw irgendwelche Auswirkungen auf den Ausbau? Die Laufräder werden auf jedenfall neue sein. Haben keine alten. Da werd ich im Radgeschäftig direkt fragen ob die für eine neuner Kasette hinten geeignet sind. Hab heute bei einem Radgeschäft in der nähe gefragt, bei eher günstigen Preissegment würde alles in allem (mit kompletter schaltung, rädern, schalthebeln und allem auf ca 400 - 440€ kommen). Das ist etwas teurer als der Onlineversand unterschiedlicher Websites, die ich angeschaut habe, dafür könnte ich direkt hingehen wenn was nicht passt. Kennt ihr gute (& günstige) Onlineshops? Danke für jede Antwort! Grüße, Rain

Naja es steht da doch 2/3-fach? Müsste doch für beides gehen oder irre ich mich? Also Tiagra ist Zenfach? Ich hab ehrlich keine Ahnung auf der Website des Onlineshops war die Produktbezeichnung 1:1 so: "Shimano Tiagra Zahnkranz CS-HG50 9-fach div. Abstufungen" 9-fach steht da direkt nach Tiagra? Hmmm, so machbarkeitsanalyse mäßig, ist das ganz schaffbar was denkst du? Oder ist die Gefahr groß, dass wir was beschädigen oder so? Danke für die schnelle Antwort

Hallo, ich habe mit einem Studienkollegen zusammen einen gebrauchen Rennradrahmen bekommen und wir würden ihn als lernprojekt (da wir beide gerne mehr über die Technik lernen würden) gerne selbst mit Einzelteilen zu einem vollwertigen Rennrad ausbauen. Grundsätzlich geht es mir erstmal um die Teile. Worauf muss ich achten, damit bei Schaltwerk, Ritzelkassette, Kette, Kurbel und Schalthebel alles zusammen passt? Wir dachten uns eine Schaltung mit hinten 9 und vorne 2 Blättern wäre ganz gut. Vor allem weil wir evtl. die Kurbel und 2 blätter vorne günstig bekommen könnten. Ich dachte mir so ein setting wäre nice: Shimano Tiagra Schaltung RD-4500 für 2fach 41,99€ Shimano Tiagra Zahnkranz CS-HG50 9-fach div. Abstufungen 31,49€ Shimano Compact Kurbelgarnitur FC-4550 34-50 Zähne 52,99€ Shimano Kette HG-53, 114 Glieder 12,99€ Shimano Schalthebel Garnitur 2/3fachx9fach silber 62,99€ Alles von der selben Marke, damit es zusammenpasst. Ich weiß wir sind da jetzt eher im günstigen Preissegment aber wir wollen auch nicht allzuviel ausgeben. Eben nicht mehr als nötig. Soll auch nicht für Rennen sein sondern wie gesagt einfach als Lernprojekt interessierter Leute =). Passen die oben aufgelisteten Komponenten zusammen? Ist es realistisch schaffbar mit viel lernwillen (bin auch schon die ganze zeit am tutorials/forum lesen und how-to videos angucken im web) die Komponenten auf einen Rahmen zu bauen wenn man erst ein bisserl schrauberfahrung hat? Ich würde alles im Hof abseits von Verkehr ausgibig testen und das Rad evlt. dann auch in der Werkstatt checken lassen ob es passt. Aber den aufbau eben würden wir gern von anfang an selbst machen. Hoffe, das ist nicht zu utopisch... Grüße, Rain

Habs nicht dort gekauft, aber dürfte 1:1 das sein, dass ich bei meinem Händler bekommen habe: http://www.bike-mailorder.de/shop/Singlespeed-Fixie/-Komplettraeder-/Checker-Pig-Pig-Skid-Singlespeed-Bahnrad::19998.html Würd mich auch interessieren deine "Schweinekarre" mal zu sehen . Abgesehen vom Fahrspaß, hab ich Muskelkater an Muskeln von denen ich nicht mal wusste, dass ich sie habe. Skidden funktioniert noch nicht. Trakstand klappt auch nur kurz. Aber schon durch das gegendruck geben beim Bergabfahren (also die Bremsen versuche ich nur in Ausnahmefällen zu benützen) ist die Beanspruchung eine ganz andere als beim "normalen" Singlespeed fahren. Schöne Grüße, Rain

Im Anhang mein (jetzt endlich) fixie :love: Die Optik ist zwar nicht soooo fixie like, aber dafür ist es mit Klingeln und aufsteckbarem Licht der StVo entsprechend. Ist ansonsten im prinzip ein Checker Pig - Pig Skid.

Danke für alle Tipps. war beim Mechaniker und der hat einfach alle schrauben und was es auch immer gibt festgezogen und kontrolliert. Dannach hab ich auf fixie umgeschraubt nochmal und diesmal gab es das Problem nicht mehr. Bin nun zum ersten mal ausgefahren in der Stadt ca 10 km und bin restlos begeistert. Die FlipFlop nabe wird fix fixie bleiben Grüße an alle. Achja, hab zwei Leute gesehen beide so ca 25 Jahre einer mit einem grünen fixie und einer mit einem schwarzen fixie in der Nähe vom Südtirolerplatz in Graz beim Mariahilferplatz ^^. Wäre jetzt echt ein netter zufall wenn die beiden auch im forum hier sind =).

Anscheinend haben andere das Problem bereits verstanden. Leider kenne ich die ganzen Fachausdrücke und Namen von den Fahrradteilen nicht. Aber ich glaube das mit dem Ritzel und Lockring dürfte ziemlich genau mein Problem sein. Da ich Montag ohnehin diesen Servicetermin habe, werde ich das einfach anschaun lassen. Danke nochmal für jede konstruktive Antwort.

Die Kette wars ganz sicher nicht, die sitzt sogar relativ straff. Kann ich ritzel und Lockring selbst richtig "anknallen"? Was für ein Werkzeug brauche ich dafür? Ich fahre Montag sowieso in die Werkstatt zu einem gratis Servicetermin, weil das Rad neu ist. Ist im moment halt Singlespeed... Dannach wenn das Service vorbei ist und sonst alles passt beim Rad würd ich gerne nochmals fixed probieren. Danke für die Antworten!

Ich meine die Kurbel oder wie man das genau nennt dreht sich. Das heißt ich trete in die Pedale ganz normal, aber das Rad bleibt am stand stehen, es fährt nicht. Die Räder drehen sich nicht, nix, nada... Aber ein Widerstand ist halt trotzdem da. Und wenn ich mich abstoße und dann Rolle und dann erst wenn ich Rolle beginne zu treten klappt es wunderbar. Verstehst du was ich meine?

Hab mein Singlespeed Rad vor kurzem zu Fixed Gear umgeschraubt (hat eine FlipFlop Nabe) und eben ausprobiert mal zu fahren. Das ging dann so gar nicht, weil ich beim Losfahren gegen vollen Widerstand trete, das Rad bewegt sich garnicht, aber Treten tue ich gegen Widerstand aber dreht irgendwie durch. Ich weiß nicht wie ich das besser erklären soll. Es ist also sehr wohl der Widerstand da, aber es dreht sich das Rad nicht... Wenn ich allerdings mich kräftig abstoße, damit ich mal rolle und dann anfange zu treten, geht alles normal. Mir scheint fast es gibt eine Maximalbelastung bei der einfach Schluss ist? Wäre für tipps echt dankbar. Habe ein Checker Pig Pig Skid. Grüße, Rain

So ich hab jetzt mein FlipFlob auf fixedgear gewechselt. Die kette ist nun relativ fest oben. Kann sie keine (!!) 5mm abheben am hinteren ritzel... nur ca 2-3mm. Aber der test mit dem andrehen und laufen lassen funktioniert wunderbar. Hinterrad dreht sich in der luft nach schwung geben ein zeiterl lang und bleibt dann meiner meinung nach smooth stehen. Ich hab jetzt nur angst was kaputt zu machen falls die kette zu fest ist? Kann mir wer einen Tipp geben wies jetzt wirklich sein sollte? Grüße, Rain