Zum Inhalt springen

ruffl

Members
  • Gesamte Inhalte

    12.831
  • Benutzer seit

  • Tagessiege

    6

ruffl hat zuletzt am 4. November 2023 gewonnen

ruffl hat die beliebtesten Inhalte erstellt!

Reputation in der Community

985 Excellent

9 Benutzer folgen

Persönliches

  • PLZ
    3014
  • Ort
    Bärn
  • Hobbies
    Essen
  • Beruf
    Zerlega
  • Bike(s)
    Fuhrpark gross
  • Land
    Austria
  • Benutzertitel
    form = zylindrisch

Letzte Besucher des Profils

Der "Letzte Profil-Besucher"-Block ist deaktiviert und wird anderen Benutzern nicht angezeit.

  1. Welche bedenken hast du wegen der Grösse? Es ist erwiesen das die selben Reifen mit mehr Volumen schneller rollen als das kleinere Pendant. Mit dem Pathfinder in 42 hast du für den genannten Kies eine optimale Wahl. Gewicht ist in dem Fall zweitrangig. Den Cinturato H bin ich auch schon gefahren. Ebenfalls ein top Reifen.
  2. ruffl

    UCI World Tour 2024

    Aerowunder is es sicher keines und für die dünnen Rohre auch nicht leicht. Aber schön ist es.
  3. Die Teile fressen sich oft fest. Ich spann die Stütze in den Montageständer und klopf mit einem Durchschlag von innen auf die Sattelaufnahmen. Alternativ kann man auch einen Schlitzschraubenzieher, mind. Gr 5, zum raushebeln verwenden.
  4. ruffl

    UCI World Tour 2024

    Ist man falsch im Finale wenn man als Sprinter einen 3.6km langen Berg nur 9 Sek langsamer als die schnellste jemals gefahrene Zeit absolviert?
  5. Passend dazu: In einem Schweizer Szene Podcast wurde letztens das aus dem Ruder laufen des Komponentenmarkts diskutiert. Der Gast hat sich über die mehr als 200 Lenker/Vorbau Arten aufgeregt. Die Antwort des Moderator war: Das wird doch mit den Cockpits jetzt sicher einfacher, Lenker und Vorbau sind ja dann in einem. Selten so gelacht 😅
  6. Nachdem dus bis in dieses Thema geschafft hast ist anzunehmen das dir die Arbeitsweise dieses Gurus bekannt ist? Wie bei allen Gurus hat jeder etwas spezielles an sich, manche leiten die röm. kath. Kirche, andere sind Sektenführer, wenige bauen Laufräder und schei**en dabei auf Customerservice. Ich werd mir jetzt auch mal so ein Wunderding kommen lassen - aus zwei Gründen: Mich interessiert brennend wie diese „made in Germany“ Felge, die es für einen Nasenrammel gibt, in echt aussieht. Den Nervenkitzel, den man vom Abzug drücken bis zur Detonation des Pakets erlebt kann ich mir nicht entgehen lassen.
  7. Es handelt sich ja um sein Rad und keine Replica. Wenn ich mich nicht täusche gibt es von FSA oder Vision keine Einheit mit -17 Grad Winkel. Aber flottes Teil.
  8. Die Formulierung triffts auf den Punkt - irgendein Regelwerk. Dowsetts Vergleich zur FIA beschreibt das Problem perfekt. Die FIA sagt wenn ihr euren Wagen nach den Richtlinien baut dürft ihr in der höchsten Klasse mitfahren. Die UCI wartet bis sich jemand mehr traut als bei der Konkurrenz und schiebt dann nach millionenschwerer Entwicklung aus Willkür den Riegel vor. Die Helmsocke wird 18 Monate nach der Registrierung und dem Gewinn von unzähligen Titeln verbannt - was haben die bis jetzt gemacht? Aerostoffe wurden verbannt, also nimmt man jetzt Aerobaselayer mit ultra dünnem Stoff darüber. Pogi wird sich freuen, der Giro ist über 20 Sek schneller als der lahme Met.
  9. Fun Fact nach der gestrigen Dowsett Episode. Man fährt den Helm grundsätzlich in der grössten verfügbaren Grösse, egal ob er passt oder nicht. Bald kommt die Kopfumfangmesslehre der UCI 😂
  10. Was erwartet ihr euch von einer Regulierung des TT Helm Reglements? Die Ideen hinter den Helmen sind so alt wie Zeitfahren selbst, blos mit Windtunnel- Erkenntnissen ausgearbeitet. Wie würdet ihr reagieren wenn ihr euch über Jahre mühevoll ein Rad aufbaut und plötzlich verbietet jemand diese Art von Räder im Strassenverkehr? Das ganze TT Material ist doch sowieso ein, aus dem Ruder gelaufenes, Absurdum. Jeder ausser Gana fahrt einen Grösse S Rahmen mit Custom- Spacerturm unterm Vorbau. Custom Armschalen für Einstiegspreis 2000,- sind Standard - natürlich für jeden käuflich erwerbbar - lol. Keiner der Topfahrer fährt einen „normalen“ Anzug. Die verbringen Stunden beim Schneider um das letzte Watt rauszuholen. Positionen sind so optimiert das die Fahrer nicht volle Sicht auf die Strasse haben. Also was genau ist jetzt an so einem Helm falsch, ausser dass er moderner aussieht als die vor 20 Jahren zu Armstrong Zeiten. Eigentlich war der erste TT Helm garnicht so weit weg von den heutigen Designs.
  11. Mit der klassischen Petzl Kombo Leopard bzw. Irvis Hybrid und Ride bzw. Gully macht man nix falsch. Das Blue Ice Harfang ist gerade der letzte Schrei. Ich bin ein Fan von Pickel + Eisen vom selben Hersteller. Je nach Vorhaben einen Falk, Akila oder Bluebird. Ist aber eher eine kleinere, aufstrebende Marke, es wird also wahrscheinlich keine radikalen Salepreise geben.
  12. Ich fahr beide, die Stoppel haben brutalen Grip, die Slicks sind echt ok. Für langes, schnelles Graveln find ich den Slick genial.
  13. Verständlich, am Sattel kürzen geht ja leider erst bei der neuen Force.
  14. Die hab ich mir mal besorgt weil ich für Lenker usw. etwas feineres wollte. Nachdems mir 60km von daheim einen Besuch beim dortigen Oberlehrer- Mechaniker (hat mir 5min erklärt das ich niemals Fett für sowas verwenden darf) beschert hat hab ichs dem Lehrling zum Schraubgriffe montieren geschenkt. Da senkt sie das DM zumindest um 0.2NM.
  15. Als Rene Herse Fahrer kommt man irgendwann automatisch in den kontrollierten Drift, da ist so ein Pathfinder ein Gripwunder ☺️ Hast du den Druck mal nach Zipp App eingestellt? Das passt eigentlich immer perfekt. Ich würde die vordere Leitung in der finalen Lenkerposition noch kürzen, so dass der Bogen durch die Steuerrohrachse läuft.
×
×
  • Neu erstellen...