O.J

Hallo Stefan! Ein Umbau ist natürlich möglich, aber nicht sehr ratsam, wenn man (Mann) sich nicht auskennt. Brauchbares Material, Motor, Akku, Controller kosten brauchbar ca. 1000 - 1400 Euronen, dazu kommt die Arbeitsleistung. Wenn diese von einem "Profi" kommt, kannst den Umbau vergessen. Besser ein neues eBike kaufen, die gibt es brauchbar ab 2500 Euronen. Ich selber hatte und habe noch eBikes von KTM und hatte Pech mit einem der ersten eBikes von KTM (2011), der Akku rauchte ab. Eine Fehlkonstruktion.... Null entgegenkommen seitens KTM, da Garantie schon abgelaufen usw. Seitdem verzichte ich auf proprietäre Systeme und baue meine eBikes selber um. WIe im Bild ersichtlich ein Trekkingrad von Cube, mit "verpönten" Frontmotor, ausgeführt als eBike, also mit Handregler. Meine Touren sind zwischen 40 & 120 km am Stück. LG, Oskar

Wenn es dich interessiert: https://jenisy-oskar.blogspot.com/2019/10/projekt-cube-kathmandu-sl-umbau-zu.html

Hallo, ein KTM kann ich dir aus eigener negativen Erfahrung nicht anraten... generell sollte man ein proprietäres System überdenken.... solange alles funktioniert ist alles OK, aber wehe, du hast ein Problem mit dem Teil, dann stellt sich auch eine "Weltfirma" wie KTM tot.... siehe meinen Bericht im Forum. Wenn schon, dann eher das Simplon.... (ich fahre gelegentlich noch ein über 30 Jahre altes Simplon Mountainbike... )

Meine erstes eBike war das KTM eRace 2012, BionX 48V, in der Familie gibt es noch ein zweites, baugleiches eRace und ein eRace 2014 mit Panasonic Motor. Beim 1. Bike ist der Akku Ende 2016 abgeraucht. Auf einem holprigen Feldweg gab es durch Erschütterungen einen Akkubrand. Nach dem öffnen des Akkus stellte ich fest, dass der Akkupack nur durch ein paar Moosgummistreifen im Gehäuse fixiert ist. Durch das schütteln des Akkupacks scheuerte die Isolierung einer Zelle durch, der Kurzschluss erfolgte an der Ladebuchse, diese ist NICHT isoliert.... Ein mehrmaliges Schreiben an die Firma KTM eBikes brachte nur eine automatische generierte Antwort, sonst keine Reaktion. Der Händler hat auch keine Möglichkeit, KTM auf Kulanzbasis die Sache zu regeln. Ausrede, der Akku wurde geöffnet.... das ändert aber nichts am Pfusch von BionX. Fakt ist, das ich einen neuen Akku mir anschaffen muss, eine Reparatur ist nicht möglich, da sich auf der Platine im Akku 2 Kondensatoren, die nur eine Codenummer haben, verabschiedet haben. Mein Fazit: nie wieder ein eBike von einer Firma, mit der man nicht kommunizieren kann, nie wieder ein Produkt der Fa. KTM oder BionX, NIE wieder ein proprietäres Motor-Akku System. Ich werde jetzt im Frühjahr den Akku und Hinterradmotor vom BionX entfernen, baue mir einen Motor der ELFKW ein, einen sogenannten "freien" Akku mit entsprechenden Ladegerät. Das kommt mir genauso teuer, (Motor, Akku, Controller) wie ein neuer Akku von KTM. Der große Nachteil proprietärer Systeme, dass die aufeinander abgestimmt sind, der Vorteil liegt vielleicht in einem besseren Akkumanagement, allerdings ist man auch an diesem, meist teuren Akkutyp gebunden. In einem offenen System kann ich jeden Akku mit der passenden Spannung anhängen, auch einen selbst gebauten.... Was mich bei dieser Sache aufregt, die Ignoranz der Firma KTM, was mich noch mehr aufregt, dass ich für diese Firma Werbung machte und einige Leute in meinem Dunstkreis zum Kauf eines KTM Produktes animierte...

Danke lieber Kraueterbutter für den netten Bericht...... :-)

Hi Guido! Du hast das perfekt formuliert und beschrieben..... einige "Verbissene" werden das trotzdem nicht verstehen (wollen) :-) Alleine die Schnelligkeit anzuführen ist schon urfad, es geht ja in erster Linie um die Bewegung und das Fahrgefühl! Meine erlebten Geschwindigkeiten auf der Erde: 0,5 Meter/Sec Spaziergang mit dem Hunderl über Feldwege 1,8 Km / Std 1,5 Meter/Sec Einkauf im Schnellschritt (hin & retour 3,4 Km) 5,5 Km / Std 5,6 Meter/Sec Trainingsrunde Tretroller >exakt 20 Kilometer /Std (bergab im Schuss 65 Km) 20 Km / Std 6,4 Meter/Sec mit dem eBike nach Wien 23 Km / Std 58,3 Meter/Sec schaffe ich mit dem Triumph Tiger bei Höchstgeschw. 210 Km / Std 84,7 Meter/ Sec - war für mich die schnellste Geschwindigkeit 305 Km / Std mit meiner ehemal. Honda CBR-1100 XX … die bisher körperlich aktivsten Km im Schnitt mit einem Fahrzeug hatte ich mit dem Tretroller gemacht….

>>@derDim >>können schon, ist halt mit den schmalen Reifen bei vielen Schlaglöchern und großen Schottersteinen kein wirkliches Vergnügen... :-) aber es geht....

Hi riffer, die Route nach Wien ist recht einfach, von der Golfranch-Bockfließ (Stadtgrenze DW) über die Fabriksstrasse nach DW (Deutsch Wagram) Stadtgrenze Richtung Wien am Marchfeldkanal entlang bis nach Strebersdorf "Am Hubertusdamm", dann entlang der Donau oder Donauinsel. Entweder dann am Donaukanal entlang (bis Stephansplatz sinds insgesamt ca 27 km) oder über die Reichsbrücke Richtung Innenstadt. Aber es gibt viele Varianten, Abzweiger von Leopoldau aus Richtung Alte Donau usw. Die klassische Tour ist halt am Marchfeldkanal entlang, ist auch die schönste Tour... :-) allerdings nicht für Rennräder, da am Lande Schotterstrasse, Asphalt erst in Wean.... LG, OJ

"Es macht einen Höllenspaß bei Anstiegen mit Muskel- und Motorkraft an verdutzten Hobbyradler vorbei zu rollern und in erstaunte Gesichter zu schauen." He Roller-Rudi.... so was schreibt man nicht in einem "Fahrrad-Forum", das bringt böses Blut... fahrrad mit motor = motorrad roller mit motor = motorroller wer eine besondere erregung dabei verspürt einen radfahrer mit einem motorrad oder motoroller zu überholen der sollte sich professionelle hilfe suchen DerDim rät sogar, sich eine "professionelle Hilfe" zu suchen.... :-) Was bist du für ein Jahrgang? Liebe Grüße nach Aachen, OJ

Das größte PROBLEM beim TRETROLLER-FAHREN! Du musst TRETEN.... :-) Spaß beiseite, Tretrollern ist halt nur was für Sportler, außer man kurvt nur in der Innenstadt vor den Kaffeehäusern herum. Wenn man die Probephase hinter sich gebracht hat, (die ersten Kilometer vor Publikum kommt man sich sehr komisch vor, dann der Muskelkater, usw.) und die 100 Kilometermarke abgehackt hat, dann wir einem klar, das ist ein Sportgerät! Jetzt nach 600 Kilometer in nicht ganz 3 Monaten, möchte ich das Teil nicht mehr missen... Von meinem Heimatort DW nach Wien Zentrum sind es je nach Tour so ca. 25-30 Kilometer, die ziehen sich mit dem Roller. Fahrtzeit ca. 2 Stunden wenn man ordentlich tritt. Mit dem eBike im gering unterstützten Modus 1Std, 20 Minuten.... Mit meinem Tiger 800 von Triumph sind es ca. 20 -30 Minuten, je nach Verkehr... bin also ein begeisterter "Einspuriger", Auto habe ich keines.... Fazit: einen Tretroller abzuqualifizieren ist nur was für die Bladen (Unsportler mit Gewicht!) oder für die NEIDIGEN... :-) oder die Profinörgler!

Hi Tomturbos! Viel Spass mit den beiden KTM's.... bei meinem ersten eRace 2012 48V klackt es seit Anbeginn am Hinterrad. Hab zwar die Speichen nachgezogen, es klackt munter weiter. Inzwischen habe ich mich dran gewöhnt.... bin mir aber nicht mehr sicher, ob es die Speichen sind.... egal, mal sehen was passiert. Das eRace meiner Frau ist mit dem Panasonicmotor unspektakulär.... Für meine Freundin habe ich vor Kurzem ein gebrauchtes eRace (2012) mit Bionix Motor besorgt, dieses fährt ohne zu mucken.... da dieses deutlich weniger Kilometer als das meinige drauf hat, ist der Akku um einiges frischer, schätze die Differenz zu meinem "Alten" um die 25%.... Bin mal gespannt wie lange der Akku für eine längere Tour noch mitspielt. Eine Bemerkung noch am Rande: für den kommenden Frühsommer haben wir eine Tour an den und um den Neusiedlersee geplant, da wird sich die Langstreckentauglichkeit für eine Wochenreise zeigen. Ein Plus habe ich mit dem Bionix eRace gegenüber dem Panasonic eRace, mein Ladegerät ist sehr klein, das Panasonic ist um einiges größer und auch viel schwerer.... Gruß aus DW, OJ

Hi Gerry, tu dir doch endlich den Gefallen und kauf dir so ein Teil... du wirst sehen, deine Schmerzen lassen dann nach...

@Stephan > danke für deine "kompetente" Beschreibung über die KTM`s.... deine Beschreibung entspricht in etwa auch meinen Erfahrungen betreffend eRace (2012) Betreffend Kotschutz habe ich nichts brauchbares bisher entdecken können, daher habe ich aus 2 Kotschützern eben Einen gemacht (Edelpfusch!), für den Vorderreifen muss ich noch eine bessere Lösung finden oder machen. Da ich auch im Winter mit dem eRace unterwegs bin, ist bei Matsch und Schnee ein guter Kotschutz viel wert... ;-) Meine Lichtlösung mit dem Trelock LS950 ist ein brauchbarer Kompromiss aus guter Lichtleistung (5 Leuchtstufen), langer Akkuleistung, (mit Zusatzakku, einfach an die USB Ladebuchse auch in der Leuchtdauer skalierbar), und die rasche Abnehmbarkeit, wenn man das Bike irgendwo abstellt. Ab kommender Woche gibt es ein neues eBike als Vergleich, für meine Frau habe ich das eRace P 2014 geordert, mit Panasonic Heckmotor, 29" Rädern, bin schon auf die Unterschiede gespannt.... Der Verkaufsprofi wollte unbedingt uns den Mittelmotor als bessere Lösung verkaufen, aber die überzeugt mich nicht wirklich (Plastikzahnrad auf Stahlritzel!!). Mein Hauptargument für den Hinterradantrieb ist ganz einfach folgendes: Ist der Motor einmal defekt, Hinterrad mit Motor raus, NORMALES Hinterrad eingebaut UND ich fahre mit dem Bike weiter.... inzwischen kann der Hersteller den Motor tauschen oder reparieren oder ähnliches... Bilder auf meiner HP www.jenisy.at Liebe Grüße, OJ[ATTACH=CONFIG]149259[/ATTACH]

@schwacholdi - hast irgendwie recht.... in jungen Jahren will man sich halt nichts vorschreiben lassen, im Alter schon gar nicht!! Aber da sind die Hormone halt schon ein wenig runtergekühlt, da siegt halt die VERNUNFT! Bin früher im Jahr an die 40 Tsd. KM mit der Mopedn gefahren, natürlich auch in den Alpen oder sonstwo auf gesprerrten Straßen, aber nieeee im Wald querfeldein. Meine vorletzte Maschine war eine Honda Double XX mit runden 140 PS, die machte von Null auf 100 unter 3 sec., da mußte ich natürlich auch alles gewinnen.... zum Glück bin ich aus dem Alter raus, gurke mit meinem alten Simplon MTB durch die Landschaft, natürlich auch Wälder, aber nicht überall... und mit meinem zahmen eRace cruise ich halt durch die Landschaft, halt mit ein bßchen "elektrischem Rückenwind", oh ihr heißen Burschen mit den zum bersten gefüllten Wadeln, ihr werdet auch noch ruhiger... ;-)