Zum Inhalt springen

Onspeed

Members
  • Gesamte Inhalte

    30
  • Benutzer seit

Reputation in der Community

50 Excellent

Persönliches

  • PLZ
    80999
  • Ort
    München
  • Bike(s)
    Zaskar LE, C'dale Scalpel Ultimate, C'dale Team Saeco
  • Land
    Germany
  1. Offensichtlich sind die schlechten Toleranzen der Carbon Tretlagergehäuse das Hauptproblem der kurzlebigen Lager. Siehe Hambini. Zudem gesellt sich eine nicht weniger schlechte Konstruktionen der Lagereinheiten, wenn sie nicht zueinander fluchten und verkanten können. Die drehen schon beim Einbau schwergängig. Eine verschraubte Hülse ist gut, eine gesteckte Lösung aus Alu technisch noch besser. Als Cannondale mit BB30 auf den Mark kam, wurden diese in präzisen CNC Gehäuse verbaut. Hier gibt es auch kaum Probleme. Ich habe selbst noch einen Rahmen aus 2005 im Einsatz ohne je ein Problem mit dem Lager gehabt zu haben. Mit den neueren hatte ich die selben Problematiken alle durch.
  2. Das Ding heißt Schaltwerk! Umwerfer sitzt vorne.
  3. Moderne Geometrie die gewaltig nach hinten losgeht. Schmale Reifen und schmaler Lenker fahren sich nur gut mit üblicher Rennrad Vorbaulänge. So ist’s viel zu kippelig in Kurven. Warum überhaupt diese recht dünnen Sohlen? Für den Einsatzbereich sind deutlich breitere Reifen um Längen besser. Da ist nix mit Spaß im Gelände. Seit wann eine überlange und gestreckte Geo komfortabel sein soll weiß auch nur Mérida. Dafür gibt es dann Chopper Feeling pur. juhu. Ne ne, das können alle anderen Hersteller besser.
  4. Leider musste ich diese Erfahrung auch machen. Kette setzt sofort Rost an. Deshalb im Winter nur Öl.
  5. Habe aktuell 36er challenge Stada Bianca drauf und es ist sowohl an der kettenstrebe als auch an der Gabel jeweils knapp 1 cm Luft. Demnach geht auch locker ein 42er. Den habe ich für mich auch bestellt, ist nur noch nicht lieferbar..
  6. Finde ich sehr gut beschrieben. Mit konventionellem Öl fährt man m.M. am Besten mit der Taktik, nach jeder Fahrt das ausgetretene Öl abzuwischen und nicht nachzuschmieren. Es wird dann immer weniger und damit auch die Schmutzanhaftung. Nachschmieren tue ich erst wieder wenn es anfängt Geräusche zu entwickeln. Was sehr viel später passiert. Hab mir das Fluid jetzt auch besorgt, aber noch nicht getestet. Bin gespannt..
  7. Wäre der Schalter nicht so furchtbar, hätten sie schon locker doppelt so viele verkauft. So werden wir leider keine Freunde. Sexy ist was anderes.
  8. .. ja genau eben nicht, habe ich ja geschrieben. Häufigste Erkenntnis beim Bikefitting ist, dass das Setup zu lange ist. Und die Geo darauf auszulegen, dass das Rad quasi nur in Unterlenkerposition gefahren werden soll mag für eine schnelle Rennrunde passen, wird aber für die wenigsten dauerhaft praktikabel. Den anschließenden Frust würde ich nicht haben wollen. Der Vergleich zum MTB hinkt gewaltig, da hier der Hebel des ursprünglichen langen Vorbau auf einen sehr breiten Lenker verlagert wurde. Ein RR mit kurzem Vorbau fährt sich dagegen suboptimal. Gestehe aber zu meiner Schande, dass ich das Mérida weder gesehen noch gefahren habe und die Annahmen rein aus dem Sheet der Geodaten resultiert.
  9. Ein Vergleich mit anderen Rahmen zeigt, dass diese sich beim Reach selbst beim Sprung von 54 auf 58 nur zwischen 11mm und 14 mm unterscheiden! Da frägt sich der Laie schon, welcher Game Changer hier eingebaut wurde. Fraglich kurzer Vorbau hin oder her. Muss nicht jeder genau so sehen, aber ich bin da sehr sehr skeptisch. Eine gestreckte und komfortable Position erreiche ich auch mit einer kompakten Haltung und tiefem Lenker. Was mMn die bessere Wahl ist. Selbst unsere Pro's bleiben mit dem Armwinkel unter 90 Grad. Darüber wird es ergonomisch sehr unkomfortabel. Häufigster Fehler bei der Rahmengröße ist ja auch, dass Rahmen und Vorbau zu lang sind. Deswegen kann ich nicht nachvollziehen, was man sich bei Merida mit dem Konzept gedacht hat.
  10. Oha, die Geo Daten beim Silex mit der Oberrohlänge bzw. Reach sind gewagt. Wie kurz muss der Vorbau da sein.. und das soll dann in Verbindung mit einem schmalen Rennlenker funktionieren? Dank dem Mega langen Steuerrohr sitzt man dann in einer flying Position ala Superman oder wie so mache ältere Dame auf ihrem Citybike - wer versteht was ich meine.
  11. Aus Interesse - mit welcher App wurde getestet?
  12. Werfe noch die Compass ins Rennen. https://www.velovitality.co.uk/collections/700c-tyres Sollen ja ganz besonders toll sein.. Überlege gerade sie mal zu testen.
  13. Nein, ist durchaus ernst gemeint. Hätte ja sein können, dass jm der mit der Force Erfahrung hat etwas dazu sagen kann, bis zu welchem Tempo das gut geht. Es ist ja nicht so, als das es kein 2 Fach mehr gäbe und da ist es interessant, wo die Abgrenzung ist.
  14. Wie schnell wird man denn mit der 40 11 Übersetzung ?
  15. Bezieht sich auf die verwendeten kleinen 160er Scheiben. 180er passen nicht durch die Gabel.
×
×
  • Neu erstellen...