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Terence

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Persönliches

  • PLZ
    86156
  • Ort
    Augsburg
  • Bike(s)
    Ghost AMR 5700 - (2013)
  • Land
    Germany
  1. Ja eine Probefahrt werde ich auf alle Fälle machen müssen und zu allem Überfluss ist mir gestern Abend auch eingefallen, dass ich ja bei diesem Fahrrad Projekt so starten könnte wie ich es ... eigentlich auch jetzt bei einem MTB Projekt machen würde. Nämlich pö a pö alles einzeln Kaufen und zusammenschrauben... hm und da könnte ich ja auch gleich auf einen Titan-Rahmen zurückgreifen (evtl. von vpace/kocmo/wiesmann) obwohl ich vermute das ich dort mit meinem max. Preis von 2.500 Euro nicht hinkomme ^^:bounce: Aktuell werde ich versuchen, folgende Modell zu Testen und mich dann hoffentlich im Winter auf ein Angebot von einem einlassen. Canyon - INFLITE CF SL 8.0 Canyon - GRAIL CF SL 8.0 Vielleicht taucht ja einer hier noch auf der schon beide gefahren ist bzw. weitere Empfehlungen oder Meinungen hat mfg
  2. Dein Hinweis hat hier sicherlich Recht, aber wenn jede Komponente am Fahrrad (incl. Top Laufradsatz von Bike_charly) an dem Fahrrad bereits auf 26 zoll ausgerichtet ist und nur noch der Rahmen und die Federgabel "unterer Durchschnitt" ist, dann würde ich gerne noch die Federgabel erneuern und alles andere so lassen. Andere Komponenten wir Trickstuff Bremse, XTR Gruppe und Syntace Carbon Lenker sind am Bike und vollbringen Ihre Top-Leistung (ausgenommen der Fahrer ). Und Schlussendlich ist dann zwar noch der Rahmen alte Schule, hat aber am damaligen Bike Magazine ne Bewertung Sehr Gut erhalten und bei einer Körpergröße von 1.63 fahre ich keine 29Zoll sry, ich bins Probe gefahren hab mich total unwohl gefühlt. Wenn dann ein 27,5 Zoll Rahmen aber welche die ich nehmen würde (Yeti/Nicolai/Scott) kosten 2.500-4000 Euro und das nur für den Rahmen... das ist es mir nicht Wert.
  3. Ja, das ist auch in Ordnung mein primäres Ziel war es jetzt nicht eine Geometrie Veränderung zu bewirken (mehr Federweg) sondern eine Erneuerung der Federgabel allgemein zu prüfen bzw. und wenn dann in diesem Zuge 130mm zufällig als Abfallprodukt raus springt auch gut. Daher eigentliche Frage: CTD VS FIT 4 / 2013 vs 2017 Federung und ob eine Investition von 400+- Euro hier sinnvoll wäre bzw. ob es Erfahrungen gibt.
  4. Servus miteinander, nach fast 5 Jahren auf dem MTB (AM-Fully) einschl. Alpencross/Stonemans usw. überlege ich mir langsam ein zusätzliches Rad zuzulegen. Erst tentierte ich zu einem RR aber ich möchte ohne Probleme mal kurz über Forst- und einfache Waldwege fahren können, ohne jedoch auf Teerstraßen die "Nachteile" eines MTB-Fully zu spüren. Also... habe ich mir überlegt, mir zu Weihnachten (ist eh erst ab Oktober Lieferbar) folgendes Bike zu gönnen. https://www.canyon.com/road/inflite/2019/inflite-cf-sl-7-0-race.html oder doch ein...Canyon Grail CF SL 8.0??? Bin da beim Unterschied noch nicht so wirklich drinnen und auch nicht, ob es ein nicht ganz ein anderes Bike werden sollte (2x11fach Ultegra oder o.ä. ) Wie erwähnt, Idee war ein Rennrad das auch Forst- und Waldwege mal gut übersteht bzw. notfalls mal einen Berg mit einem guten Forstweg mitnimmt, aktuell habe ich auch Erfahren, dass es Allroad-Rennräder gibt... nun ist so langsam die Verwirrung bei mir perfekt. Da füllt man sich als klassischer MTBler der schnelle Rennradrunden/Überlandfahrten auf Teer mit paar einzelnen Wald-und Wiesenabschnitten (ohne Wurzeln) fahren möchte dann doch deutlich überfragt. Aber da das notwendige Kleingeld nicht einfach so vom Himmel fliegt, überlege ich mir ernsthaft, inwieweit eine Anschaffung solch eines neuen Bikes gegenüber eine Anschaffung von zwei schlappen (z.B. Continental Race Sport 2.2) auf meinem Fully so viel spürbar besser ist? schon mal herzlichen Dank!!! PS: Das Fahrrad könnte auch nicht als Dienstwagen zur Arbeit genutzt werden (einfach 70km) :f: somit ausschließlich als Trainingsrad (Rolle im Winter) und für schnelle Überlandfahrten von Dorf zu Dorf
  5. Morgähn, also ich habe seit 2014 noch nie einen Service der Gabel verpassen lassen sondern lediglich die normalen Putz- und Reinigungsarbeiten durchgeführt. Das gleiche war auch beim Dämpfer der Fall... diesen habe ich aber vor kurzen getauscht und habe sogar als Laie die spürbaren Forschungsfortschritte gespürt. Und nachdem ich die Servicekosten der letzten Jahre eingespart habe^^ dachte ich mir wenn man sich pro Jahr 80-100 Euro für den Service spart und dann dafür alle 4-5 Jahre einfach einen neuen aktuellen kauft bin ich besser dran. Meinen ehemaligen Dämpfer Fox Float CTD SV120 habe ich wie gesagt gegen einen Fox Racing Shox Dämpfer Float DPS EVOL LV K Factory2017 getauscht 299Euro und noch 60 Euro für den alten Dämpfer bekommen heißt einfach ich habe nach 5 Jahren knapp 230 Euro für einen deutlich besseren ausgegeben. Ach und es handelt sich nicht wirklich mehr um das Bike an dem Bike ist vom Ursprung noch noch 1 Teil Original . Soviel zum Grundgedanken dahinter, die Gabel funktioniert soweit schon noch, nur könnte ich diese wieder für 50-80 flocken verkaufen und für 300-400 Euro dann halt ne fast aktuelle (2017) Model holen, viele sagen mir persönlich das der Sprung von CTD auf die neuen FIT Modelle gewaltig ist bzw. die Kashimabeschichtung auch nicht unbedeutend ist, un ab hängig vom Eisdielenfaktor .
  6. Servus Leute, im Bestand habe ich folgende Gabel am AM-Fully: 2013 Evolution Series 32 FLOAT 26" 120 CTD/Tapered Nun hat man ja das Problem, dass es fast nur noch Federgabeln für 27,5" gibt, vermutlich kein Problem? Des Weiteren stellt sich mir hierbei auch gleich die Frage ob ich die 120mm am Bike gegen 140 Tauschen sollte... aber das ist ja in div. Foren schon diskutiert worden. Deshalb habe ich mal meine zwei Kandidaten hier hinterlegt und bitte euch um eure Erfahrung/Empfehlung. Entweder (fav.):FOX 32 Float FIT4 27.5" Kashima 120mm für 529 Euro oder Fox 32 FLOAT CTD Fit Remote 130mm Federgabel //NEU/ 26 Zoll Tapered Kashima QR15 für 399 Euro Vielen herzlichen Dank!!!
  7. zett, doch bitte nicht irgendwas rauszitieren und dann die aus deiner Sicht passende Antwort dazu. die aktuellen Fortschritte waren nur auf die Kinematik vom Rahmen bezogen und da gehe ich Felsenfest davon aus, das ein Profi mit einem 10 Jahre alten MTB Rahmen noch Jahrelang irgendwelche selbst ernannten Profis und Amateurbiker die halt nen Bike für 10.000 besitzen in Grund und Boden fährt. Selbst mein Onkel (der nur Bikesport betreibt) und 30 Jahre älter ist als ich... fährt 95% aller aktueller "selbsternannten" Profis mit Ihren Top Bikes täglich in den Bergen (Up-Downhill S1/S2) mit seinen 1998 Hardtail davon, zumindest bei normalen Trials. Und nur um das gehts mir, ich werde niemals ein Downhiller und sehr wahrscheinlich auch kein Enduromensch, dafür fehlt mir auch die Praxis und die Gefahr ist mir hierbei einfach (Selbstständiger) zu hoch. Ich stehe auf Titan und ich halte die aktuellen Rahmensets der Premiumhersteller für mich persönlich mehr als ausreichend auch noch in 10/20 Jahren und ob ich dann noch lebe oder gar MTB fahre, steht eh in den Sternen . Bei den einzel Komponenten gebe ich Dir natürlich Recht, dass da immer wieder merkliche Verbesserungen kommen. Mein Onkel fährt mit seinem geliebten Bike ja auch aktuelle Bremsen und Schaltungen. Das andere werde ich mich Informieren oder hoffe das der Hersteller des Rahmens mir entsprechend entgegenkommt und die bestmöglichen Auskünfte bietet, bei den Preisen. Mein Hintergedanke bei der Eröffnung dieses Threads war ausschließlich, das ich sicherlich (wie bei allen Bereichen im Leben) nicht der erste bin der sowas umsetzten möchte und ich hier die Community finde die mit Titan und solchen individuellen Sets Erfahrungen haben und vielleicht auch noch kurz über meine oben genannten Komponenten drüber schaut und seine Meinung dazu sagt. In vielen eurer Beiträge werden spezielle Fachthemen und unterschiedliche Meinungen bis ins letzte Detail besprochen und diskutiert, dass ist sicherlich bei jedem Menschen der sein Hobby liebt so, aber ich finde MTB-Fahren einfach "nur" toll und möchte es noch Jahrelang machen und hierbei ein Premiumprodukt erwerben welches einzigartig ist und mir einfach auch gefällt und (das ist das wichtigste) ich mir selber langsam zusammenschraube und dabei benötige ich einen Ausgangswert und die o.g. Komponenten sind genau dieser. Wenn Ihr der Meinung seit, dass es in 1-3 Jahren extrem viel Neuerungen gibt, dann bin ich einfach jetzt mal skeptisch, weil ich lese seit 5 Jahren MTB-Magazine und hier im Forum mit und muss euch ehrlich sagen, aus meiner leihenhaften Sicht, hat sich nicht wirklich viel getan außer Sattelstützen und die verschiedenen Rahmengrößen und Reifengrößen usw... für Halbprofis und Leute die auch die Titanschrauben an einem Bike merken sind das sicherlich Quantensprünge aber ich bin nicht so eine Person. :f: Ich lasse jetzt einfach mal den Thread noch stehen und bedanke mich für alle bisherigen Informationen schon mal!
  8. Ne nicht ganz^^ deshalb ja auch meine Frage, weil ich erkannte am oberen Ende der Gabel einen 50-60mm Schlitz bei der Aufhängung und dachte ggf. an ein anderes Federungskonzept.
  9. Danke erstmal, ja die Optik ist auf Rang 2 aber natürlich sollte Sie die Anforderungen an einem Titan MTB Fully vollends erfüllen und gleichzeitig für Trials (S1/S2) und Alpenüberquerungen ausreichen sein. Einzigartigkeit wollte ich irgendwo natürlich auch und passend zum Titan Rahmen .
  10. Die Wartezeiten für solch einen Rahmen sind in etwa (nach Rückfrage) 3-6 Monate und die Wartezeit für "Intend Komponenten zur Piccola" sind sicherlich nicht besser? Ich hab keine Erfahrungen und lese mich daher immer wieder durch div. Blätter und entscheide dann was der Markt so hergibt und das beste vom besten ist und mir zugleich gefällt. Obwohl wie gesagt ich dabei noch nicht der Kenner bin und mich langsam rantesten möchte. Die Teleskopstüzte ist aus meiner Sicht nicht relevant, ich würde mit diesem Bike nicht in den Trailpark oder auf Enduro gehen sondern lediglich normale S1 max S2 strecken Bergabfahren die nach einer Bergetappe (Garmisch/Allgäu/Chiemgau) anstehen. Bedeutet: 800-1500hm rauf und die gleiche Strecke in einem runter... ca. 30-80km am Stück und das war es. Der MTB-Sektor varriert für meine Verhältnisse aktuell viel so schnell... und ich bin deffinitiv kein reiner MTBler (Klettern/Wandern/Ski/Kajak) und daher werde ich niemals die aktuellen Fortschritte auch wirklich spüren. Das mit den 27.5" habe ich mir aber schon überlegt und muss ich noch entscheiden. 29" kommt bei mir schon auf Grund der Körpergröße nicht in die Garage und benötige ich auch nicht. Ziel war es ein nachhaltiges, ökologisches, einzigartiges und solides Bike zu erbauen das es so kein zweites mal gibt. Und der Rahmen gefällt mir einfach narrisch guad beim "K E" und ich brauch auch keine aktuellste beste/neueste Kinematik... wenn ich den Berg nicht rauf oder runterkomme, dann liegt es 100% an mir und nicht an einem Bike ^^. Zu den Bremsen... kennt Ihr einen "besseren/edleren/selteneren" Hersteller als Trickstuff und haltet Ihr ne LeftyGabel für mich für sinnvoll? PS: Was haltet Ihr von den Ovalen Kettenblätter? "Q-Ring" glaub ich heißen die und sollen zur besseren Kraftübertragung dienen.
  11. Servus, hat jemand von euch schon Erfahrungen sammeln können im Bereich der Titan-Gabeln . Van Nicholas Single Sided Truss Titanium Vorderradgabel Ihr Einsatzzweck und Funktionsweise ist mir nicht ganz bewusst und ich tendiere eigentlich zu einer Cannondale Lefty Carbon Gabel bei einem Titan MTB-Bike. Danke!
  12. Servus Miteinander, nach nun einigen Jahren auf meinem derzeitigen MTB und durch das erreichen der magischen Altersgrenze 30 :s:... möchte ich, ganz ohne Zeitdruck, mein eigens Bikeprojekt starten. Ziel war es ein einzigartiges Bike mit höchster Individualität sowie lebenslanger Freude (zumindest mit dem Rahmen) zu schaffen. Der Titel dieses Thred sollte ja schon allen klar machen, dass es bei mir jetzt nicht mehr darum geht wieso Titan und kein Carbon/Alu/Stahl, sondern schlichtweg um die einfache Anfrage ob Ihr vergleichbare Projekte kennt und Erfahrungen zum Aufbau eines "Traumbikes" habt. Ich möchte noch dazu sagen, dass der Aufbau dieses Bikes keinen finanziellen oder zeitlichen Rahmen hat. Ich möchte am Bike meine mechanischen Fertigkeiten ohne Zeitdruck, soweit wie irgend möglich, verbessern. Einige von euch kennen ja vielleicht die Sendung aus den 90... "Hör mal wer da hämmert" wo Tim sein Traumauto über Jahre hinweg in seiner Garage selbst aufbaut und die Teile bö a bö zusammenkauft und zusammenschraubt. Das ist auch hier mein bescheidendes Ziel ... gut ich hoffe es dauert keine 10 Jahre sondern 2-3 Jahre . Vorweg zu meinem persönlichen Biker-Profil: Fahrleistung pro Jahr: ca. 2000-3000 km. Höhenmeter pro Jahr: ca. 30000-40000 hm. Typ: Allmountain / Mehr Uphill als Downhill ... meistens Wald- und Bergtrials max. S2. Spezielles: Ich bin nur 1.65m groß und wiege 67 Kilo und bin eigentlich überzeugter 26 Zoll Fan! Nun möchte ich euch einfach mal meine ersten Gedanken zusammenfassen. Rahmen: Obwohl für mich persönlich das Rahmenmaterial Titan außer Frage steht, stellt sich für mich jedoch weiterhin die Frage, inwieweit ein Fully oder doch ein Hardtail hier in diesem Fall/Material besser wäre. Dementsprechend meine Favoriten 1) https://kenteriksen.com/our-bikes/mountain-bike-1/ 2) http://www.kocmo.de/mono-26?vorauswahl=1 Felgen/Naben/Speichen: Soll bei Zeiten alles inkl. Beratung von Bike_Charly kommen der weiß aber von seinem Pech :devil: noch nix... Pedal: Crankbrothers - Eggbeater 11 Bremsen: Trickstuff - Piccola oder Direttisima einschl. Bremsleitungen und Beläge Schaltung/Kurbel: Komplett Gruppe Sram Eagle xx1 als 1x12fach oder irgendwann 1 x 13 fach oder doch Shimano XT 3 x 11 aber wie gesagt das hat Zeit... Sattelstütze mit Klemme: Kommt vom Rahmenbauer aus Titan... benötige auch nach meiner Meinung keine Vario. Gabel / Dämpfer: Welcher Dämpfer es wird, entscheidet vermutlich der Rahmen bzw. Ersteller... zur Gabel bin ich am überlegen oder schon fast überzeugt, ob ich nicht doch den Schritt zu einer Lefty versuchen soll ?! Ansonsten frei von Meinungen aber vermutlich nicht mehr als 120 mm Federweg... Lenker: Syntace Megaforce 2 - 740mm Vorbau: Syntace Megaforce 50mm So ein kleiner erster Eindruck von meinem Langzeitprojekt... das heißt alles kommt mit der Zeit in den nächsten 2-3 Jahren und den dann Stand der Technik bei den jeweiligen Einbaukomponenten. MfG und an schena Start in die Woche...
  13. Servus, nach langem hin und her... habe ich mich letztens beim Freundlichen, während des Kundendienstes beim Dämpfer/Gabel auch gleich die Reifen auf Tubeless (Schwalbe Tubeless Easy-Kit) umrüsten lassen. Nun ist es leider, das mich der Monteur vor Ort darauf aufmerksam machte, das beide Reifen innerhalb von 4 std die kompletten Druck verlieren. Auf meine Frage wieso das ganze, antwortete er nur... das das Tubeless noch nicht ausgereift ist und auch "nichts bringt". Tja ich weiß was Ihr jetzt vermutlich denkt... das hab ich auch aber bevor ich jetzt lange mit so einem Typen rumstreite wollte ich mal eure Meinungen und Erfahrungen hören gegenüber: Was ist das beste Dichtmittel einschl. welche Reifenwahl würdet ihr empfehlen (Preis ist egal). Derzeit habe ich folgende Bereifung: Vorne - Continental Trial King 2016 Modell /// Hinten Schwalbe Racing Ralph TL-Ready 2016 Modell PS: Übrigens an den Felgen kann es nicht liegen, kommen von "Bike Charly" von hier und sind erste Sahne! Vielen herzlichen Dank!
  14. Terence

    Wasser oder Öl

    Nein es handelt sich nicht mehr um das Bike und das "damalige" hatte auch nur noch nen Rahmen als Original Bauteil
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