Sapphi

Es gefällt mir auch optisch sehr gut und ich weiß wieder warum ich es damals ad acta gelgegt habe, schlicht hat mich der Single Pivot Hinterbau abgeschreckt. Ich hab damit leider nicht so meine guten Erfahrungen gemacht. Wie macht sich der beim Rocket? Wippt das noch immer so stark beim uphill? Beim Genius fühlt sich das im Traction Mode an wie wenn man in Pudding watet. Die 20% Progression hört sich da aber besser an, das Genius hatte ja so einen fürchterlichen linear-regressiven Hinterbau. 157mm auf 57mm Dämpferhub ist das nicht etwas wenig, oder kommt das von der hohen Progression? Das Gewicht ist doch voll in Ordnung, da sind teilweiße die Carbon Modelle schwerer. Edit: Blau und Schwarz in S sind beide aktuell Lagernd.

Ja du hast recht, ich hab die Bikeinsel mit dem Zweirad Matzer in Feldbach verwechselt. Ja die Preise der Rahmen werden wirklich immer extremer, es wird vermutlich auch immer mehr Material dafür verwendet und die Firmen werden halt auch immer größer... Aber vor allem die Fahrwerkskomponenten sind richtig Potent geworden und zusätzlich zahlen die Kunden das halt leider auch. Außerdem sieht man bei den Vorjahresmodellen eh immer schon was da noch Margen drauf sind. Das Remedy hab ich mir auch angeschaut kommt mir aber etwas hoch vor, der Sitzwinkel ist mir auch etwas zu flach und von proparitären Dämpfer bin ich auch etwas geheilt. Müsst ich vermutlich mal Probesitzen. Zu den Versender Bikes hab ich eh das Transition, Nukeproof und sogar das YT Capra in meiner Liste. Die Radon und Canyon gefallen mir irgendwie nicht. Vor allem das Canyon bekommt 2019 vermutlich einen Nachfolger ala Spectral, Torque... is ja nicht mehr richtig frisch von der Geo und irgendwie sehe ich auch fast keine mehr auf den Trails oder im Park herumfahren. Ich würde halt gerne Versuchen vor allem bei Gabeln und Dämpfer so aktuell wie möglich zu sein, damit ich nicht das Gefühl hab nach kurzer Zeit schon wieder upgraden zu können/wollen. RC2, GRIP2 und auch die anderen haben aktuell, was man so ließt, wirkliche spürbare Neuentwicklungen. Zumindest hat man mit Charger und FIT4 doch jetzt ein paar Jahre Ruhe gehabt. Ich hab mich schon gefragt wann mir wer das Cotic Rocket vorschlägt . Ich hab das tatsächlich lange Zeit in bedacht gezogen und kann dir ehrlich nicht mehr sagen warum ich das irgendwo gedanklich abgelegt hatte. Vermutlich zu exotisch? Preislich wäre der Rahmen der Hammer, da kannst dann bei allen anderen Komponenten so richtig klotzen.

Ah Sorry für die Verwirrung, auf der Transition Homepage ist die Größe S als SMall angeschrieben, vermutlich als kleiner Reach Scherz wie bei so manchen Texten auf ihrer Homepage Reach um die 450 war mir wirklich schon etwas zu extrem, könnt mir z.B. das Pole Machine gar nicht erst vorstellen. Zumindest müsste ich da ordentlich Oberkörper aufbauen damit ich damit noch ordentlich um Kurven komme. Ich glaube der Sweetspot wäre bei mir irgendwo um die 420-430mm Reach. Am Genius könnte ich mit 415mm ST, die Fox Transfer 125 noch ca. 5mm versenken bei 170er Kurbel. Allgemein ist die Überstandshöhe mit 776mm gerade nicht sehr prickelnd... aber das haben inzwischen ja nichtmal mehr XL Rahmen. Aber das hab ich wirklich nicht ganz bedacht, da würde ich selbst beim Ransom S ja grad so mit einer 125er Stütze fahren können... Die Armlänge hab ich mal mit 54cm gemessen ob das jetzt viel is kann ich dir nicht sagen, ich kann zumindest auf meine Handflächen steigen bei gestreckten Beinen Ja ich denk auch das die meisten S Rahmen bzw. eben Rahmen um die 420mm Reach mir am besten entgegen kommen würden. Was Vorbauhöhe betrifft hat mir ein 20er Rise Lenker etwas mehr Sicherheit gebracht. Ja die Bikeinsel ist mir schon wegen ein paar Custom Orbea Rallon ins Auge gesprungen, vertreiben die mehr? Ich war ja schon bei einem Santa Händler im Süden von Graz... nur findet er es anscheinend nicht Wert mir etwas zu verkaufen. Zumindest hab ich jetzt auch gesehen das RoFa Santa Cruz vertreibt, könnt ich auch mal nachfragen. Für Transition hab ich nur einen Tiroler Bikeshop gefunden, der auch Evil vertreibt, nur leider alles auf Bestellung bei ihm. Ich würde es halt gerne selber übern Winter aufbauen, ich hab jetzt recht viel schon selbst an meinem Rad gemacht und hätte auch das Werkzeug dafür. Für mich ist das wie Lego für Erwachsene.

Hallo zusammen, ich bin auf der Suche nach meinen ersten gescheiten Enduro. Aktuell fahre ich meine 150mm XC Gurke Scott Genius 730 Größe S und Baujahr 2014, mit heißen 68° HA, 399mm Reach und 440mm Kettenstrebe. Zu mir selbst, ich bin 166cm groß und hab eine Schrittlänge von 77cm. Bin also ein langbeiniger Zwergsteirer Eine Leidensgeschichte... Die FOX FLOAT CTD 32 Evolution ging gleich mal nach 4 Monaten in die RMA und kam kostenlos als Performance mit FIT4 Kartusche zurück. Als Evolution (mit Super Duper Open Bath „Kartusche“) hat sie von Woche zu Woche immer schlechter funktioniert und die CTD Verstellung hat bereits nach kurzer Zeit gar nicht mehr funktioniert. Als nächstes flogen die 2,25er Nobby Nic mit Pergamentkarkasse raus und wurden durch 2,35er Hans Dampf ersetzt... Oh Boy... keine kaputten Schläuche mehr und endlich hatte ich Gripp, bis sich die Seitenstollen dazu entschieden haben einfach so wegzubrechen. Seitdem nur mehr 2,3“ Maxxis Minion 3C EXO DHF/DHR2 im Sommer und Conti Der Baron Projekt 2.4 in der Übergangszeit/Winter. Zum abgestützten Eingelenker als Hinterbau brauch ich euch vermutlich nicht viel sagen. Mit dem Twinloc wurde eine Lösung für ein Problem vermarktet, dass mit einem „ordentlichen“ Hinterbau nicht existieren würde. Selbst im Traction Mode fühlt es sich im Gelände bergauf so an als würde man in Pudding stampfen... Man tritt auch relativ hecklastig. Auf dem Trail und im Uphill verpufft unheimlich viel Kraft in diesem Hinterbau und beim Umschalten von Traction auf Descent braucht es immer eine gefühlte Ewigkeit bis das Fahrwerk wieder ordentlich funktioniert. Der FOX Nude Dämpfer war und ist relativ unauffällig, außer das er immer durchrauscht wie nichts... Progression und Token sind für Gabel und Dämpfer ein Fremdwort. Mehr Druck und es wird gleich knüppelhart. 3x10 Fach... kennt vermutlich auch noch jeder, die Überschneidungen machen mich inzwischen Wahnsinnig. :f: Die SLX Bremsen haben gleich wie die XT Antriebskomponenten von Stunde null einfach gut funktioniert (zumindest nach dem Wechsel auf Metallbeläge). Die Felgen (21mm Maulweite) mit SLX Naben hat mal irgendwer im gelben Forum auf 2,1kg gewogen... Bombproof. Alles in allem hatte ich mit dem Rad doch meinen Spaß und konnte viel lernen, vor allem zum Anfangen hat es mir durchaus gereicht. Ich fahr damit mehrmals im Monat auf die Platte und auf den Schöckl und lass mich dort von Erhardhöhe/Einsiedler über Gibim alles runter. Inzwischen war ich auch schon regelmäßig im Bikepark Petzen, Wexl und Schladming damit. Vor allem bei letzteren hab ich gemerkt, dass das Fahrwerk einfach nicht mehr richtig mitkommt. Selbst kleine Sprünge und Wurzelteppiche sind der Horror. Es ist sehr kippelig und „verspielt“ und ich hab immer so ein gewisses OTB Feeling... Auch würd ich mir gerne wünsche etwas integrierter im Rad zu stehen. Bessere Reifen, Sattelstütze (FOX), Sattel (Ergon), Vorbau (RF), Lenker (Chromag) und Griffe (Ergon) haben mich jetzt noch die letzten 1-2 Jahre übers Wasser gehalten. Andere Upgrades machen einfach keinen Sinn mehr da so ziemlich alle neuen Rahmen andere Standards (Boost...) haben und ich dadurch nichts wirklich weiterverwenden kann. Daher bin ich auf der Suchen nach einem neuen Fully (Enduro) mit 150-180mm Federweg mit folgenden Eigenschaften: Moderne Geometrie mit Im Prinzip würde ich es mir gerne nach meinem Wunsch selber aufbauen, nur wenn ich irgendwo ein gutes Angebot für ein Komplettrad bekomme würd ich das natürlich auch nehmen. Ich hab mir schon sehr viele Rahmen angeschaut und komm eigentlich immer wieder auf folgende zurück: Nukeproof Mega 275c M Transition Patrol C SM Santa Cruz Nomad V4 S oder Bronson V3 S YT Capra 27 M Scott Ransom S oder M Wo ich jetzt aber meine Bedenken hab ist bei der Größe. Mir kommt es so vor als wäre mir das Genius etwas zu klein. Auch haben mir das schon mehrere Freunde so gesagt. Ich bin jetzt öfters mal mit dem NS Snabb in M mit 445 Reach (50mm Vorbau) von einem Freund gefahren und das war mir dann doch etwas zu lang bzw. hab ich mir da etwas schwer getan richtig Druck auf das Vorderrad zu bekommen. Es hat sich aber nicht schlecht angefühlt und war sehr „geräumig“... vermutlich muss man sich da erst etwas daran gewöhnen. Was auch ganz komisch ist, ist das ich mit dem Snabb auch viel einfacher einen Manual gemacht habe. Ich bin auch mal am Parkplatz kurz auf einem YT Capra (matt schwarz, kA. welches Baujahr... vermutlich aber 420mm Reach) in M gesessen und hab mich sofort wohl gefühlt. Ein Scott Ransom S z.B. wäre wieder mit 406mm Reach und 50er Vorbau sogar etwas kleiner als das Genius in S. Zumindest vom Gefühl her würde ich sagen, dass mir 420-430mm Reach mit einem 50er Vorbau aktuell am besten gefallen würde. Leider hab ich wirklich eine blöde Größe und es gibt leider auch sehr wenig Leute die solche „kleinen“ Enduros fahren. Auch gibt’s zu den oben genannten Enduros so gut wie keine Händler wo man mal Probesitzen könnte.