add-e

Hi, ja wir haben einen kleinen aber feinen Laden in Graz für uns gefunden. Ist noch ganz frisch aber der Typ ist super. GlG http://www.mucharupcycles.com/

@Brawler: Leider passiert hier im Forum nicht sehr viel. Natürlich werde ich auch hier auf alle Fragen und Anregungen eingehen. Da wir aber deutlich mehr nach Deutschland verkauft haben und nicht jeder in einem Forum schreibt hoffe ich, dass es in Ordnung geht wenn ich hier auf ein andere Forum speziell für Pedelecs verweise in dem sich deutlich mehr tut. Wenn nicht dann bitte ich den Admin einfach nur den Link zu entfernen. P.S. Ich sehe gerade du bist aus Wien ich wäre am 17 auf Händlerbesuch in Wien evtl. magst dir da mal einen Eindruck verschaffen. LG Fabian Hier der Link: http://www.pedelecforum.de/forum/index.php?threads/add-e-hinterrad-reibrollenantrieb.33023/page-32

Immer laden dann weißt er ist zu 100% voll Nein, ganz im Ernst wir haben die Ladestandsanzeige wieder rausgenommen. Die Anzeige mittels 5 Balken-LED eh nicht mehr als ein grober Richtwert und täuscht häufig einen fast vollen Akku vor da die Spannungslage der Lithimakkus zum Ende hin rascher abfällt. Wenn wir die Produktion im Griff haben dann werden wir aber wieder richtung Bluetooth und App-Anbindung gehen. Dann haben wir alle Möglichkeiten incl. Lifecycle Analysen usw. Das kommt aber frühestens Ende 2016.

@ Mürztaler: Wir haben in Graz zwar zwei "Testfahrer", aber anscheinend hatten wir damals nicht ausgeredet das die Option des Testfahrens für Interessenten ebenfalls Bestandteil der Testversion ist. Lange Rede kurzer Sinn, derweil leider nein, aber es gehen etwa 3 Einheiten in die Steiermark. Das dauert zwar noch ein bischen, aber evtl. geht es dann. Über den Winter werden wir einige Händler zumindest mit einem Vorführmodel ausstatten und da bestimmt auch ein oder zwei Händler in Graz bzw. der Steiermark gewinnen. Ansonsten gibt es in Villach die Möglichkeit sich in der Cafeteria am Firmengelände jederzeit ein Rad mit add-e aus zu leihen. Aber das ist halt in Villach. @ CoFFeeCup: Ich rate davon ab wirklich mit einem Hochdruckreiniger zu arbeiten. Auch wenn ich zu gebe das wir das auch hin und wieder machen wenn wir z.B. zu einer Veranstalltung fahren. Ich denke wenn man mit Hirn reinigt ist es schon OK. Man sollte halt nicht zu nahe ran gehen. Der Hochdruckreiniger hat genug Kraft um Wasser in die Lager zu drücken, die Silikonkabel massiv zu beschädigen und evtl. sogar die Kupferlackdrähte ab zu isolieren. In der Praxis reicht ein ganz normaler Wasserschlauch föllig aus. Für alle die nicht so genau wissen um was es hier eigentlich geht... http://www.youtube.com/add-eAT

Hi tyler, du hast mit allem Recht was du geschrieben hast, aber einen entscheidenden Punkt übersehen. Wir bieten add-e ja auch mit Speedlimit (25 km/h Version) an. Da wir im Aus-Zustand völlig vom Reifen entkoppeln, können wir die Drehzahl der Reibrolle zu diesem Zeitpunkt nicht als Referenz verwenden. Wir müssen aber zu jeder Zeit wissen wie schnell gerade gefahren wird. Als Beispiel du fährst eine Steigung mit add-e rauf (20km/h) oben geht es leicht bergab und du fährst 27 km/h. Die Elektronik schaltet add-e aus. Du beschleunigst weiter und kommst zur zweiten Steigung. Da fällt deine Geschwindigkeit schnell ab und unterschreitet 23 km/h. Da sollte add-e wieder einkuppeln, kann es aber nicht weil er nicht weiß wie schnell du gerade bist. Du müsstest ihn händisch einschalten. Das macht keinen Spaß/Sinn. Ein Umstand der dazu führt, dass wir jetzt bei allen Einheiten den externen Sensor dazu geben. Auch den intern verbauten Sensor gibt es bereits bei einigen Prototypen. Anfangs noch mit Hall-Sensor jetzt mit Ultraschall bzw. Radarsensor. Leider ist die Position der Kurbel zum Antrieb sehr unterschiedlich. Das heißt wir müssen auch hier einen externen Sensor verwenden falls die Messpunkte ausserhalb des Sensorbereichs liegen. Der Verkabelungsaufwand ist aber auch mit diesen beiden externen Sensoren minimal. Dennoch arbeiten wir genau an diesen von dir angesprochenen Punkten weiter. Zum Preis kann ich dir derweil nur sage, dass es bei den bisherigen Stückzahlen absolut unmöglich ist günstiger zu produzieren. 17 cnc gefräste Einzelteile pro Einheit und etliche Zukaufteile lassen nur wenig Spielraum Alles eine Frage der Stückzahlen. Bisher waren es deutlich unter 100, derweil sind es deutlich unter 1000, aber wenn wir mal knapp unter 10000 Einheiten im Jahr sind dann... Da es bei uns gerade ziemlich häftig regnet hier noch ein Video wie sich add-e bei diesem Wetter so schlägt. GLG und bitte nicht vergessen auch weiterhin Freunden, Bekannten und Familie von add-e und der Kampagne zu erzählen. Vielen, vielen Dank. [video=youtube;B78b-Vf5Suk]

Hi ducdriver, vielen Dank für deine Unterstützung Es ist wirklich toll zu sehen wie gut dieses Antriebskonzept ankommt. Da macht es einem wenig wenn man aus einer 40h Woche eine 80h Woche macht. Wir hauen alle kräftig rein. Nochmal Danke und falls Fragen sind, wie gesagt gern auch hier im Forum.

Wenn alles gut geht kommen die ersten Einheiten schon früher. Wir hätten nie gedacht unser Ziel so schnell zu erreichen. Auch wenn wir noch nicht wissen wieviele es am Ende sein werden, wollen wir natürlich etwas zurückgeben für die tolle Unterstütztung. Daher haben wir bereits jetzt mit der Produktion angefangen.

Hi, naja 45 km/h ist nicht gerade wenig, da solltest du selber schon auch noch mittreten 150 Watt + 600 Watt (Verluste nicht berücksichtigt) sollten dann schon 45 km/h drin sein. Hab jetzt nicht geschaut was Kreuzotter dazu sagt, aber am Rennrad ist das ziemlich leicht. Am Hollandrad tust dich vermutlich schon mit den menschlichen 150 Watt schwer. GlG Fabian, Team add-e http://www.add-e.at/_bilder/founded_komp.jpg

@der Markus: Zum Glück hat der Fahrstiel unserer Testfahrer nicht immer etwas mit der Firmen-Ideologie zu tuen Ohne näher darauf eingehen zu wollen, welche Gesetzgebung Sinn macht und welche eher veraltet ist, die Aufforderung an Alle. Bitte niemals das Hirn ausschalten beim Fahren! 45 km/h am Rad mag für manch einen zwar nix besonderes sein, ABER die Autofahrer rechnen dennoch nicht damit. Allzeit gute Fart

Mach das, noch gibt es ja einige "early bird" Angebote. Hoffe das motiviert ^^. Ansonsten hier noch ein Video, evtl. hilft das bei der Entscheidungsfindung

@MalcomX: Ja das ist kein Problem. Du kannst die offene Version nehmen. (Z.B. mit 600Watt und 45 km/h) Über den Drehschalter auf der Trinkflasche limitierst du nicht die Geschwindigkeit sondern die Leistung. Das heißt in der kleinsten Stufe hast du 50Watt unterstützung. In der zweiten Stufe hättest du dann 120W, in der Dritten Stufe dann 300 ... in der letzten dann erst die vollen 600 Watt. Ich denke das ist eh genau das was du möchtest, oder?

Der Motor funktioniert wie bei fast allen Pedelec Steuerungen. Ein und Ausschalten seperat. Bei add-e über die Trinkflasche. Dann ist das System aktive und schaut ob pedeliert wird oder nicht. Wenn du tritts, dann bekommst Motorunterstützung. Wenn du aufhörst dann bekommst nix Die Unterstützungsstufe wählst du bei add-e nicht über ein Display am Lenker sondern direkt durch Verdrehen der Verschlusskappe am Akku. Hier eine Animation dazu.

Hi, ich habe gesehen hier wurde bereits ein bischen zum add-e geschrieben. An dieser Stelle vielen, vielen Dank an Kräuterbutter. Ich hab es einfach nicht geschafft außerhalb des Pedelec Forums zu posten. Jetzt ist die Kampagne online und die Aufgaben gehen mehr in die Öffentlichkeits-Arbeit Das einfachste ist evtl. wenn ihr euch die Indiegogo-Seite "reinzieht". https://www.indiegogo.com/projects/add-e-simply-add-electricity-to-your-bicycle/x/9412786 Am Rad ist das System wirklich nur schwer zu entdecken. ABER es geht hier nicht darum ein Konkurrenz Produkt zu Bosch und Co auf den Markt zu bringen. add-e ist als Hilfsantrieb gedacht. Das heißt der Schwerpunkt liegt auf dem Gewicht und der Möglichkeit auch ohne Antrieb problemlos fahren zu können. Falls es Fragen gibt zu dem Antrieb diskutiere ich gern auch hier im Forum