Naja, primär wollte ich gerne eine "stimmigere" Optik.
Dass das BB2 kein Scott Addict Gravel Disc ist, habe ich schon nach 20km am Schnitt gesehen.
Obwohl das BB2 mit G-One 650 mit 5 bar gefahren wurde.
Hatte zuletzt den Conti CycloCross King auf den Addict, das war trotzdem (oder deshalb?) eine Waffe.
Da musste sich ein Rennradfahrer schon echt reinknien dass er mich da auf Asphalt los wurde.
Aber egal.
Zeiten sind vorbei, abgehakt, ich muss damit leben lernen dass ich mittlerweile und aufgrund eines neuen Unfalls
eine HWS wie ein 70-jähriger habe und ich brauche eine bequemere Geometrie.
Lustiger Weise kam mir da das BB2 entgegen, trotz radikal aktivem Handling/radikaler Lenkgeometrie.
Aber Satteloberkante und Lenker sind auf einer Höhe und ich fühle mich wohl.
Muss mich halt vielleicht von 28er Schnitten auf 100km mixed terrain (Schotter, Wald, Feldweg, Asphalt) verabschieden.
Was ist eigentlich an diesem "Balloon Bike" Trend dran? Weil die Frage auftauchte, ob ich fette Reifen oder schlanke Optik will?
Mein Ex Chef geht grad in Pensi und hat sich ein Simplon Reiserad mit solchen Rädern gekauft.
Der will damit von OÖ bis Peking die Seidenstraße fahren.
(Trau ich ihm zu, der hat schon echt schräge Touren über x-tausende km gemacht).
Klar, der fährt halt Tagesetappen von > 100km mit einem 15er Schnitt - wenn überhaupt.
Nein, mir geht es drum, das Bike optisch etwas wertiger, stimmiger zu kriegen.
Ob allerdings ein 42er Panaracer versus 40er G-One einen Unterschied macht?
Denke nicht.
Ich fahr' jetzt mal die 40er G-Ones auf die Basis (dürfte nicht allzu lange dauern ), dann sehe ich weiter.