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Hubel

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  1. Ist jemand das neue Cirex schon gefahren, der hünenhaft ist (> 1,90m)?
  2. Ist jemand das neue Cirex schon gefahren, der hünenhaft ist (> 1,90m)?
  3. Darf man fragen, welches Bike es letztlich geworden ist?
  4. Hier bin ich genau, ich hab das neue Camber (Comp Carbon), das leider seit Weihnachten nicht mehr bewegt wurde, weil bei uns schlicht der Wintereinbruch zu heftig war und ich auch noch ne Grippe bekam. Meine Eindrücke von wenigen Wochen Nutzung: man sitzt perfekt im Bike, würde sagen es hat eine ausgewogene Sitzposition, bergab begeistert mich die Spurtreue und das Sicherheitsgefühl. Bergauf bin ich dagegen bis jetzt nicht zufrieden. Die Traktion ist zwar gut in schwierigem Gelände, man merkt aber, dass es schwer und etwas träge ist. Zudem ist der Rahmen meiner Meinung nach in Sachen Steifigkeit auch nicht unbedingt eine Benchmark. Mir war klar, dass ich mit einem 29" etwas an Wendigkeit und in der Beschleunigung einbüße, wer allerdings großen Wert auf sportliches Fahren legt, sollte das Camber eher nicht in Betracht ziehen. Nicht falsch verstehen, das Bike ist gut, aber mehr auf längere Touren und höheren Trailanteil ausgelegt, als auf Speedrunden nach Feierabend. Ich hab für mich noch keine Entscheidung getroffen, ob ich mich wieder davon trenne und auf ein komfortableres Racefully gehe oder beim Camber in Sachen Laufräder und tubeless Reifen optimiere. Die Frage ist halt auch, ob man in Standardausstattung bis 4K überhaupt ein Allroundfully bekommt, das ein breites Einsatzgebiet abdeckt oder ob man vergebens ne eierlegende Wollmilchsau sucht (Geometrie, Laufruhe, Traktion, Vortrieb, Komfort). Ich behaupte, das Gros der Fahrer braucht weder ne reinrassige Rennfeile noch eine "Trailhöllenmaschine". Ein Mittelweg ist nicht immer leicht - in einem Bike vereint - zu finden. Nachtrag: Ganz subjektiv scheint mein Eindruck des Cambers nicht zu sein. Vielleicht kannst du ja mal in der neuen Mountainbike den Bericht zu den Tourenfullys lesen (01/17), da bekommst du nen guten Einstieg und dort bestätigt sich das, was ich zum Camber schon im Dezember geschrieben hatte.
  5. Danke für die konstruktive Hilfe hier im Forum. Ich werd die nächsten Tage noch mal ein paar Vergleiche zu anderen Rädern anstellen. Was für vortriebsstarke Tourer/"komfortable" Racefullys sollte ich mir denn anschauen, wenn ich die Zweiräderidee nicht aufgreifen will...
  6. Ein Zweitrad wird die Kriegskasse lange Zeit nicht hergeben. Ich würde mit dem Händler bei nem Verkauf schon ne Lösung finden, die mich nicht so viel Geld verbrennen lässt. Insofern würde das einen Tausch nicht hindern, sofern ich ein passenderes Gesamtpaket finden würde.
  7. Der Testbericht bestätigt mich schon irgendwie in meinen Eindrücken. Bei Tagestouren mit höherem Trailanteil sollte ich meinen Frieden mit dem Camber finden, aber wenns unter der Woche in Zeitnot auf den Hausstrecken über Asphalt, Schotter und holprige Waldwege zackig vorwärts gehen soll, bin ich eher unsicher mittlerweile, ob mich das Camber begeistert.
  8. Es ist eben mein Eindruck. Von vollständiger Objektivität war nicht die Rede. Ich bin über jeden Beitrag hier sehr froh, auch wenn er noch so kritisch ist. Wenn ich am Ende einen Fehlkauf getätigt haben sollte (Konjunktiv!), liegt das an mir selbst und das hören auf falsche Ratschläge. Dann habe ich mich zu sehr als Tourer gesehen und den Anteil von Asphalt, Schotter, Forststraßen schlichtweg zu gering eingeschätzt für einen "Allrounder". Aber so weit will ich jetzt noch nicht gehen. Die eierlegende Wollmilchsau bekomme ich eh nicht. Das neue AMS kann ich sicher im Januar Probefahren. Auch das Cirex wäre - mit Anpassungen (Vorbau, Lenkerbreite) - noch mal einen Blick wert.
  9. Ja. Die Geo hab ich aber auch nicht bemängelt. Eher im Gegenteil. Sitzposition passt 1a.
  10. Ja gut, das S-Works hat mit meinem nun nicht so viel gemein. Das kostet ja das Doppelte.
  11. Welche XC Bikes meinst du genau? Es fühlt sich so an, wie zu viel Gewicht auf dem Vorderrad. Also Ansatzpunkte Reifen, LRS und Lenker?! Dämpfer und Gabel passen mit der richtigen Feinjustierung, ein Wippen spüre ich nicht.
  12. Was steht denn dazu und auf welches Modell wird bezogen?
  13. Ok. Wenn ich das richtig deute, liegt das meiste an der Ausstattung bzw. kann damit viel gemacht werden. Ich werde das mal beim Händler ansprechen. Dass du dich wunderst, kann ich verstehen. Ich war sehr sprunghaft, was vor allem daran liegt, dass ich mich an der Schnittstelle Racer/Tourer sehe und zweitens selbst technisch nicht der Versierteste bin. Das Camber wurde mir mehrfach empfohlen und es fuhr sich bei der Probefahrt gut. Hab da vielleicht ein zu großes Augenmerk auf die gute Sitzposition gelegt. Die Einschränkungen im Uphill bemerkte ich erst deutlich bei längeren Anstiegen, die hatte ich bei einer halbstündigen Probefahrt nicht. Wäre das neue AMS schon im November rausgekommen, hätte ich das sicher auch Probe gefahren.
  14. Vielleicht lags auch an der zu gestreckten Sitzposition. Aber das ist im einzelnen ja immer ein stückweit veränderbar. Beim Camber saß ich wie Arsch auf Eimer, das ist schon ne feine Sache. Nur fürchte ich, geht es an meinem Anforderungsprofil vorbei. Bin schon ein bisschen ernüchtert, einerseits weil viele Ratschläge vielleicht doch nicht optimal waren und andererseits weil ich mich zu vorschnell zum Kauf entschied.
  15. Ja schon, muss ja nicht gleich der radikalste Schritt sein. Dennoch lässt sich eben nicht verneinen, dass das Bike (Rahmen) schon von Haus aus recht schwer ist. Vielleicht für meinen Bereich, der auch nicht wenig Forstautobahn und Asphalt umfasst, einen Ticken zu abfahrtslastig. Aber bei Empfehlungen wurde mir immer von Racefullys abgeraten (obwohl ich immer sagte, uphill ist mir sehr wichtig) und eine extrem gestreckte Position sagte mir auch nicht sonderlich zu beim Probefahren vom Cirex (lag aber evtl auch am schmalen Lenker, einem nicht optimalen Vorbau etc). Bei Alternativen von meinem Händler würde ich dann das neue AMS oder doch wieder ein Cirex in Betracht ziehen. Aber das will ich alles nicht überstürzen, einfach auch weil ich damit locker 10 % vom Anschaffungspreis in den Wind schieße.
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