Fahrradmaus

nein, es ist kein gutes Rad....kauf Dir wenn dann lieber ein Versenderbike für den Preis!

Mit dem Preis hast du Recht, der ist recht hoch für den LRS. Aber die Bremse als solche ist nicht teurer. Und ich finde sehr wohl, dass die Bremspower besser ist. Gerade auf nassen Untergrund merkt man deutlich den Unterschied. Da ist eine billige Disc nicht besser, eher schlechter. Ich möchte hier mal einen Zweig für die V-brake brechen. Da ich aber jetzt Disc fahre, wird mein nächstes Rad auf jedenfall V-brake haben. Die passenden V-Brakes habe ich schon. Die Nachteile der Disc werden völlig vergessen. Für nicht Profis sind sie nicht so einfach in der Pflege und Wartung. Und ich finde diesen Punkt schon wichtig. Doch auch diese Diskussion wird nichts am Siegeszug der Disc ändern, dessen bin ich mir bewusst.

auch ceramic V-brakes sollten nicht vergessen werden. Die sind doppelt so gut wie normale und haben noch die Felgenflankenoptik von Disc LRS. Das finde ich ist ein sehr toller Leckerbissen. Und die funktionieren auch nochmals besser!

Früher mit meinem Bulls bin ich mit meinen XTR V-Brakes auch den Winter durch gefahren. Es ging, wenn man dementsprechend fährt. Klar die Beläge sind schneller hin, aber es geht. Zumal viel Bremskraft auch vom Reifen auf den Boden muss. Und wenn keine Haftung da ist durch Schnee oder Regen, dann bringt auch der Vorteil der Disc nichts. Ich denke, beide Systeme sollten ihre Berechtigung haben. Doch leider will die Industrie das nicht. Selbst Trekkingräder kommen schon mit Disc, irgendwann haben es alle Räder, bis auf Rennräder. Dort hat es sich nicht durchgesetzt...

Hallo... also das Thema ist schwierig. Ich finde, man sollte die V-brake nicht tod sagen. Und das aus ganz einfachem Grund. Es gibt Regionen, wo eine Disc nicht so gut wäre. Wenn man im Ausland unterwegs ist, wo das Händlernetz nicht so gut ist oder gar keines vorhanden ist, was macht man da, wenn zum Beispiel Luft im System ist. Sich die Disc nach einer langen Abfahrt überhitzt hat? Oder eine Bremsscheibe durch einen Sturz doch zu sehr verbogen ist? Alle Einzelteile, Entlüftungssets mitschleppen ist Blödsinn. Gerade für so etwas lohnt sich eine V-brake. Sie ist einfacher wenn es um Probleme geht und auch leichter zu reparieren bzw. die Ersatzteile sind leichter. Mechanisch eben. Ich baue in meiner Freizeit für viele Leute Räder auf und erst jetzt habe ich überhaupt mal eines, was Scheibenbremsen bekommt. Die meisten wollen es auch gar nicht und bekommen es im Laden aufgeschwatzt. Wie viele Menschen ich mit schleifenden oder quietschenden Bremsen sehe, sie kommen mit der Technik oder besser der Wartung auch nicht zu Recht von Scheibenbremsen. Und ehrlich, viele fahren nur bei schönstem Kaiserwetter...da ist eine V-brake genauso gut, nur brachialer in der Dosierung. Für die meisten würde es reichen. Eine XTR V-Brake zum Beispiel sieht sau gut, da gibt es nichts zu meckern. Ich selber fahre leider Disc, weil ich meinen Rahmen nicht in V-Brake Variante bekommen habe. Eine V-brake kann man auch sehr gut warten, einstellen. Mir selber geht es auch oft so, dass die Scheibe einfach schleift nach langen Abfahrten oder wenn ich das Rad mal wieder raus und reingebaut habe. Das nervt dann schon tierisch, diese Probleme habe ich bei einer V-brake nicht. Die Industrie will aber keine v-brake mehr oder? Die neue XTR gibt es nicht mehr mit V-brake, leider. Da wird man wohl auf Avid zurück greifen müssen. Das finde ich etwas doof,...vor 10 Jahren ist jeder mit V-brake gefahren und es ging...es gibt noch gute Gründe, mit V-brake zu fahren. Auch optisch sind sie viel unaufdrinlicher als eine Scheibenbremse mit dicken Leitungen....eine V-brake wirkt dagegen sehr filigran. wie sieht es mit Adaptern für den Hinterbau aus? Da kann ich doch jeden Alu Rahmen theoretisch mit V-brake Sockeln nachrüsten oder?

das klingt aufbauend, aber gebraucht hattest du das noch nicht? Gibt es jemand, der in solch einer Situation schonmal die Theorie auch anwenden musste?

Hallo... ich kenne mich leider nicht aus, was Versicherungen angeht. Hat jemand Erfahrungen mit solchen? Wie verhält es sich bei selbst zusammen gebauten Rädern, womöglich auch noch aus gebrauchten Teilen mit Rechnungen von anderen Radinhabern? Oder sollte man ein Wertgutachten machen lassen? Und wenn ja wo? Radläden machen das nicht so gerne... danke für eure Hilfe

Nun da ihr so schön vom Ilink plaudert...dann lasst doch mal Bilder davon hier reinstellen. Mich würde interessieren, wie es an euren Rädern ausschaut!

Gibt es dazu auch günstigere Bezugsquellen? Hat jemand das System am Rad und könnte es mal zeigen? Kann jm. meine obrige Frage beantworten?

Nun da habe ich auch gleich eine Frage...sind die Perlen bei Brems wie Schaltzügen identisch? Oder muss ich da aufpassen und kann die nicht miteinander vertauschen. Hoffe doch ja...mal schauen, wer das weiß.

Hatte meine Marathon zum Service geschickt und ich muss sagen, über Händler nur 60 Euro mit Versand...neuer Log-Out und neues Öl wie Buchsen...super Preis! Also das können die anderen nicht! Nur zu empfehlen!

Hallo... weiß jemand, wo es ein Tutorial gibt, wie man selbst einen Semi-Integrierten Steuersatz aus dem RAhmen bekommt und ihn wieder in einen anderen reinbekommt? Wenn möglich ohne Spezialwerkzeug, weil das auch zu teuer ist...würde mich über eure Hilfe freuen. LG Marius

Hallo...suche einen Scott Scale Rahmen 2006 oder 2007 in schwarz. Weiß findet man ihn bei Ebay, weiß jemand, ob ich ihn auch in schwarz bekommen kann und wenn ja wo? Liebe grüße

Hallo...suche eine leichte STarrgabel für V-brake, sollte so aussehen wie z. B. eine Gabel von Pace. Das heißt, oben zum Gabelschaft nicht rund, sondern eckig. Wo bekommt man eine günstige Starrgabel mit solch einem Design? Bei Ebay sind solche Dinger wie Keil oder so sehr teuer... Danke, LG Marius

Danke...macht mir auch mehr Freude zur Zeit als das Rad...! Hast du eine Idee, was es für eine vordere Nabe ist?