xtremefunky

leider nicht. Der hat leider 3mm weniger Weg und passt auch leider nicht rein :/. Hatte vorher schon mal versucht einen Plus einzubauen, aber die Ausgleichskammer geht am Rahmen an. Ansonsten hätte ich nen Plus drin. jedenfalls war ich jetzt einige Male auf meinen Hometrail und auch am Geisskopf. Das neue Dämpfersetup gefällt mir verdammt gut. Der Hinterbau fühlt sich in den ersten 30%-40% Federweg einfach Butterweich an und wird zur Mitte hin richtig schön Standfest, aber ohne zu überdämpft zu wirken. Anders formuliert fühlt sich der Hinterbau beim überfahren von Unebenheiten wunderschön wie vorne an. ich finde es echt Interessant, wie der Dämpfer um ein Vielfaches weicher sein kann am Anfang, aber zum Schluss raus gleich standfest ist. Das fühlt sich einfach nur mega an und ich bin happy. Hinten habe ich 4 spacerringe verbaut und vorne habe ich 2 Spacer in der Gabel.

Ja, das mit der Garantie war mir im Vorhinein schon bewusst. Ich hab ja sogesehen auch keine Garantie mehr auf den Dämpfer und der Gabel. Weil... die sind ja nicht mehr verbaut Ne, alles gut, aber trotzdem danke für den Hinweis. Ich bin ehrlich. Von unten sahen die 3m echt entspannt aus. Okay, nicht entspannt aber schon gut machbar. (ich hab mir den Drop nicht von oben angesehen, sondern bin gleich drüber) Als ich dann oben und das Vorderrad in der Luft war und ich nach unten sah, dachte ich mir genau folgendes:“Ich glaub, das war jetzt ne richtige scheiss Idee.“ das Adrenalin schoss und ich hab gemeint, ich brauch ne halbe Stunde bis nach unten. Das war schon echt Heavy... hab’s mir nicht so schlimm vorgestellt.

Gerade das unpassende macht Spaß und natürlich um Grenzen herauszufinden Jep. Und hab damit kein Problem. Wie schon gesagt, ich bastel gerne. Das trifft auch auf den Ibiza im Hintergrund zu, der über 100% Leistungssteigerung, auf Serienmotorinnerein hat (Turbo und son Zeug hald schon). Wenn er hoch geht, geht er hoch. Wie die Getriebe, wenn man falsch schaltet. Da steckt mittlerweile das 3. drin. Hör ich deswegen auf? Nö, ich pack noch mehr Leistung rein, während das 4. Getriebe schon hier liegt. Ich mein, ich habs oben schon gesagt. Ich bin schmerzfrei. Für mich hat Material keinen emotionalen Wert. Wenn es geht, gehts und wenn nicht, schade drum aber stört mich auch nicht großartig :s: Jungs, nehmt mich bitte nicht so aufs Korn. Ich mein, ich muss das hier nicht schreiben oder teilen und wenns für eure Belustigung und Schmunzeln beiträgt, dann lacht mit mir. Und schon ist das zusammenleben hier ein schönes miteinander und nicht ein gegeneinander. Ich weiß, dass das von dir nicht böse gemeint war. Ich wollts einfach mal angemerkt haben, weil das ziemlich passend erschien

Ich muss ehrlich zugeben: Bei sowas bin ich extrem Schmerzfrei. Andere würden mit sich selbst ziemlich ins hardern kommen. Wenn ich sehe, es könnte klappen wenn Bearbeitet wird, dann tut mir das relativ wenig weh. Es würde erst weh tun, wenns danach doch nicht klappt :f: Danke. Hoffe auch und vielleicht sieht man sich ja mal aufm Trail Ja. Zwischen Rad und Sitzrohr ist noch gute 1.5-2cm Platz. Gäbe es dämpfer, die im Einbaumaß nicht länger sind, aber dennoch mehr Hub bieten, könnte man die sogar noch ausnutzen. Aber...gibt es nicht und ganz ehrlich... 170mm Federweg genügt doch nun wirklich :s:

Mittlerweile war ich mit der Lyrik schon einige male auf meinen Hometrail und aufm Geisskopf. War die letzten Tage auch immer etwas schwieriger, weil das Wetter nicht so mitgespielt hat. Jedenfalls: Die Lyrik ist am Trail ein Traum. Hab sie die letzten Tage mit 170mm verwendet und 1 Spacer mehr als RS empfiehlt und das Ding ballert einfach nur noch über alles drüber ohne zu mucken. Wirklich genial. Da sich mittlerweile der hintere Dämpfer ein wenig "überfordert" anfühlt.... zumindest nicht so schön "federig" wie vorne, hab ich den Entschluss gefasst mir hinten einen anderen Dämpfer einzubauen um an mehr Federweg zu kommen. Nach kurzer Recherche und ausmessen vom Rahmen bin ich dazu gekommen mir einen RS Monarch einzubauen mit 216x63 (orig. 210x55). Als der Dämpfer heute ankam musste ich erstmal feststellen, dass er etwas zu dick für den Rahmen ist (hatte vorher schon bedenken). Aber gut, ein bisschen schleifen, lackieren und schon ging er rein. Gemessen hat das Rad jetzt 170mm Federweg hinten und vorne hab ich nochmal weiter getravelt auf 180mm. Wie sich das fährt? Auf jeden Fall schon mal weich. Obs mir gefällt? Wird sich noch zeigen. Aber so in großen und ganzen bin ich zufrieden und diesen Umbau hätte es nicht unbedingt gebraucht, aber ich probiere gerne und wenn das Ergebnis doch nicht so zufriedenstellend ist, dann gibt es eben wieder den alten. ich war so frei und hab ein paar Bilder vom Umbau angehängt. Achso: Einzig baulicher nachteil an dem Rad bis jetzt: Als ich von ca. 3m gedropt bin, hat es das Akkuschloss zerfetzt. Kunststoff hald.... aber gut. 3 Kabelbinder schaffen hier abhilfe. Werden aber bald gegen Stoff Klettbänder ausgetauscht.

Also. Ich habe jetzt in meinen Bulls eine Lyrik Ultimate (2021) mit 160mm verbaut. Wie zu erwarten spricht das Ding einfach nur Butterweich an und ist kein Vergleich zu der originalen 35 Gold. Tat ein wenig weh im Geldbeutel, aber dafür muss ich sagen, fühlt sich das Bike jetzt so viel besser an. War gestern am Geisskopf und muss sagen, dass sich die 35 Gold stellenweise schon sehr überfordert angefühlt hat. Sonntag (sofern es das Wetter erlaubt) werde ich wieder oben sein und dann bin ich gespannt, wie es sich mit der Lyrik fahren lässt. Aber ich bin guter Dinge, da sie sich auf meinen Hometrail schon so viel besser angefühlt hat. Ich habe auch gleichzeitig einen 170mm Schaft mitbestellt, falls mir 160mm doch zu wenig sein sollten. Die Lyrik mit 160mm Federweg steht jetzt exakt wie die 35 Gold mit 150mm (die Gold hat etwas längere "Beine"). Mal schauen, was mir besser gefällt an dem Rad. Mittlerweile zeigt mein Kilometerzähler 450 an und ich muss sagen, das ich den Kauf (abgesehen von der originalen Gabel) absolut nicht bereue.

okay. Danke Leute, dann werd ich das wohl so machen. Schade um die Pike, aber was solls. So ist das eben. Hätte man lieber vorher geschaut :s:

Ich verstehe, danke erstmal für die Fahrdynamische Aufklärung. Das mit dem Aufsetzen ist natürlich ein begründeter Punkt. Auch, dass das Rad bzw. die Position kopflastiger wird, glaube ich ist nicht so gut. In wie fern sich eine etwas agilere Gabel verhält, kann ich nicht einschätzen. Ich denke, wenn es nicht ganz ausgeschlossen ist, dass es funktionieren könnte (zumindest liest sich das so), werd ich die einfach mal Verbauen und berichten. Ich danke euch für eure Unterstützung

Hmm. Ja, das kann durchaus sein. Dann wird das wohl eher nichts, weil die 21mm Differenz sich bereits auf eine Pike mit 160mm (FS 35 Gold 150mm) Federweg beziehen. Das 1° und der cm klingt jetzt nach nicht viel, aber wird wahrscheinlich in der Fahreigenschaft eine Menge ausmachen?

Natürlich auch 2.8er "Schwalbe Magic Mary Evolution ADDIX Soft SnakeSkin 27,5+ Faltreifen - 27,5x2,8"

Also den Meterstab direkt auf einen Stollen abgesetzt habe ich zur Unterkante der Brücke ziemlich genau 3cm. Der Reifen ist ein Magic Mary und 10km alt, also... größer wird er nicht mehr... .

okay, ja ich verstehe. Das macht Sinn. Nein die ist noch am Weg. Die Pike soll Reifenbreiten bis zu 2.8" aufnehmen können, also gehe ich davon aus, dass das passen sollte, da meine Reifen 2.8er sind. Oder gibts da wieder Unterschiede? (ich hoffe nicht) Wenn die Gabel ankommt, könnte ich die natürlich auch einbauen und testen, aber ich wollte im Voraus fragen, weil vielleicht gibts da begründete Bedenken warum das nicht funktioniert oder nicht mehr ordentlich arbeiten kann und dann lasse ich den Umbau gleich im vorein

So mittlerweile hab ich auf das Bike gute 340km gefahren und bin relativ zufrieden. Das einzige was ich bis jetzt umgebaut habe, ist ein Deore XT Shifter (vorher: SLX) und ein paar Bottomless tokens im mittleren Dämpfer, weil mir der immer durchgerauscht ist bei korrekt eingestellten SAG. Jetzt ist da alles wunderbar. Das einzige was mich stört ist die Gabel. Ich find das Ansprechverhalten der Gabel wirklich grottig. Gestern habe ich die 2014er Pike eines Kumpel gewartet (200h) und nach der Wartung ist die hald ein Traum. Jetzt möchte ich auch eine Pike einbauen. Jetzt hab ich nur ein "Problem". Die Laufräder sind 27,5". Vorne hat Bulls aber eine 29" Gabel verbaut (ist das normal, wird das öfter gemacht?!). Jetzt hätte ich günstig eine 27,5" Pike ergattert, diese allerdings misst (nach Rockshox Datenblatt) 21mm weniger zwischen Achse und Krone als die 29" FS 35 Gold (573mm vs. 552mm). Meint Ihr das Fällt krass auf beim Fahren? Interessant dürfte auch werden, wie viel niedriger das Rad wirklich kommt, da die Gabel ja nicht Senkrecht sondern in einem Winkel zum Boden steht (und somit aus den 21mm weniger werden). Hat da jemand eine Erfahrung wie sich sowas auf das Fahrverhalten auswirkt? Habe bis jetzt noch kein Rad "tiefer gelegt". (Habe die technischen Details von der FS 35 Gabel am Bulls erst angesehen, als ich die Pike gekauft habe, da ich nicht damit gerechnet habe, dass ich an einem 27.5" Rad eine 29" Gabel finde.)

Ich bin froh, dass jeder das kaufen kann, was einem gefällt und ich bin glücklich damit. Wenn euch das nicht gefällt, dann ist es doch i.O. Jedoch verstehen wohl viele nicht den Unterschied zwischen Kommentaren und Beiträgen. Ja, die Federung fühlt sich definitiv anders an. Die mittlere rauscht mir jedoch, trotz eingestellten SAG ziemlich durch. Weiß jemand wo ich Token herbekomme? Finde nur die für die Gabel. Den Adapter habe ich soweit. Beim Ario RL damals sollten irgendwas um die 15-20Bar rein. Hab ich auch so um den Dreh eingestellt gehabt. Über die 7 Jahre ist der Druck entwichen und bis zum großen Service, war da fast kein Druck mehr drin. Nachdem ich ihn gewartet habe, war der Dämpfer logischerweise ein ganz anderer und so hab ich angefangen mit der Luftkammer etwas zu experimentieren und fand das ganz nett. In einem Informationsvideo nannte jemand diese Luftkammer Negativairchamber und so... hab ich das leider angenommen. Jetzt bin ich schlauer

Mittlerweile bin ich mir nicht mehr so sicher, ob das tatsächlich „die“ Negativluftkammer ist. Manche nennen die so, manche anders. Auf Zeichnungen habe ich gesehen, dass diese Kammer als „Nitrogen Chamber“ beschrieben wird... zumindest verändert dort ein anderer Druck die Eigenschaften etwas. So betrachtet... glaube ich, hatte ich noch nicht wirklich einen mittleren Dämpfer mit einstellbarer Negativluftkammer. Zumindest, wenn ich mir ansehe wie die Luftkammer beim MegNeg eingestellt wird. Ich werd mir das auf jeden Fall noch etwas weiter einverleiben