radl

aha. hier ist mir anscheinend ein fehler unterlaufen! der dms kann zwar nach links ratschen, löst aber nicht aus! somit ist alles von mir da oben ein schmäh! vergesst es einfach.

Also, er ist mittlerweile wieder zu Hause und auf dem Weg der Besserung. Soweit zum Fahrer. Nun zu den Bauteilen: Der Alulenker ist ca. 1 bis 2mm neben dem (Alu-)Vorbau gebrochen (der Abstand ist rundum ziemlich gleich - also ein schön runder Bruch) Ich hab die Schrauben mit dem Drehmomentschlüssel gelöst und siehe da: mein Drehmomenschlüssel beginnt bei 4Nm und er hat dabei NICHT ausgelöst. Das Anzugsmoment war demnach geringer als 4Nm!!! Und normalerweise müsste das Drehmoment zum Lösen einer Schraube auch etwas höher als das Anzugsmoment sein, weil zum Lösen der Schraube auch ein bestimmtes Losbrechmoment notwendig sein muss, oder ist mein Gedankengang hier falsch? (Wäre mal einen Versuch wert). Ich kann mir auch keinen Grund vorstellen, warum sich die Schrauben gelockert haben sollten. Der Fahrer hat mit Sicherheit nicht mehr daran herumgeschraubt (er wollte ja selbst wissen, mit welchem Drehmoment angezogen wurde) Weiters hat es im Vorfeld (ca. 1 Monat vor dem Bruch) 2 Stürze gegeben. daraus schließe ich, dass auch bei hochwertigen Komponenten (siehe auch voriges Posting von Matthias) nach einer bestimmeten Zeit und speziell nach Stürzen das Material getauscht werden muss. Nur was ist mit Teilen, wo es lebenslange Garantie auf Bruch gibt? (Ich hab sowas mal von RaceFace gehört - stimmt das überhaupt) Müssen solche Teile erst nach einem Sturz getauscht werden? Wann ist ein Sturz ein Sturz - muss nach einem "Umfaller" schon getauscht werden? Fragen über Fragen!

aber hallo! hab gerade gesehen, dass es beim bikestore kinderbremshebel gibt. hier werde ich noch etwas genauer schauen müssen! danke schwarzerRitter ! bitte noch um weitere Quellen! gits irgendwo leichte Felgen bzw. Laufräder für Kinderräder?

es geht nicht um ein spezielles Rad, für welches ich Ersatzteile benötige, sondern allgemein um das leichter machen von Kinderrädern. (ich nenn es absichtlich nicht Tuning, weil es nicht um das Verbessern für den Renneinsatz geht, sondern um die Ergonomie verbessern zu können - z.B. mit kurzen, leichtgängigen Bremsgriffe - und die Freude am Fahren gewährleisten zu können - z.B. mit der richtigen Übersetzung) evt. auch in weiterer Folge ein Rad komplett aufzubauen - was aber mangels Bezugsquellen von entsprechenden Teilen für mich derzeit nicht möglich ist. vielleicht hat ja wer solche Quellen bzw. sind jemandem Quellen bekannt. eines der aktuellen Räder: 12,5"x2,25" (57-203); Kurbellänge weiß ich jetzt gerade nicht, einfach.

hallo, kann mir jemand sagen, obs einen onlineshop gibt, der komponenten für Kinderfahrräder hat? ich hab in diese Richtung noch nichts gefunden. Ideal wären Reifen, Kurbeln (nach Möglichkeit keine massiven Stahlteile) und Kettenblätter, Bremsgriffe für Kinderhände, Lenker und -Griffe,... Wäre toll, wenn jemand gute Tipps für mich hat!

Hallo! ich fahre Steinbach Starrgabel mit DT-Swiss 240S Nabe. Nabe entspricht Foto 1 von deinen Bildern (also mit radialen Rillen) Der Abstand ist auf der rechten Seite b=10,0mm und auf der linken Seite b=10,4mm wobei links sogar noch der Grat von der Herstellung vorhanden ist. Nach unten hin werden beide Maulweiten um ca. 0,5mm größer. Daraus schließe ich, dass der Abstand nicht so tragisch ist, die Kraftübertragung muss rein über den Kraftschluss, also über den Anpressdruck des Schnellspanners erfolgen bzw. hilft die Oberfläche des Schnellspanners (und auch der Mutter!) nach, um die Kraft auch formschlüssig übertragen zu können (man sieht nämlich auf dem Ausfallende leichte Eindrücke der Rillen vom Schnellspanner und dessen Mutter). Als Vergleich dazu hab ich noch bei einer Federgabel gemessen: hier habe ich auf beiden Seiten b=9,5mm. Und weils mich dann interessiert hat hab ich auch noch beim Rennrad gemessen (Carbongabel mit Alu-Einsatz am Ausfallende): b=9,0mm auf beiden Seiten. Hast du auch schon versucht, ein anderes Laufrad mit einer anderen Naben-Stirnfläche einzuspannen (ich denke, die radialen Rillen sind schon nicht schlecht)? Welche Stirnflächen haben bei dir die Muttern auf dem Schnellspanner?

Wie der Titel schon sagt: Kann Magura-Öl in einem Schimano-Bremssystem verwendet werden? Dürfen die beiden Öle vermischt werden?

halt, stopp. komplett neues Rad. Wollte nur gestern einbremsen und da ist das Problem gekommen. Und da ich mit dem Ausrichten von Scheibenbremsen noch keine Erfahrung habe, wollt ich hier mal nachfragen. Was ist denn das für ein Draht, mit dem die Schrauben gegen Verdrehen gesichert sind?

ist mir nicht klar. wäre mir klar, wenns ohne Einbremsen einfach quitscht. Wenn aber nach dem Bremsen (nicht bis zum Stillstand) beim Weiterfahren Musik kommt, verstehe ich nicht, warum das mit neuen Teilen zusammenhängen soll.

hinten Schnellspanner muss ich kontrollieren - danke für den Tipp verschmutzt wirds eher nicht sein, da es sich um neue Teile handelt.

muss mich mal an diesen Thread anhängen: hab ein ähnliches Problem, nämlich dass die Bremse quitscht. Es handelt sich um XTR-Disk BR-M975. Stutzig macht mich: wenn ich bremse sodass Geschwindigkeit abgebaut wird und weiterfahre, dann beginnt danach - ohne den Finger auf dem Bremshebel zu haben - die Bremse in allen erdenklichen Tonlagen zu singen! Wenn ich wieder Druck auf die Pedale gebe ist es vorbei. Beim Bremsen selbst kommt ab und zu ein Tönchen daher, ist aber nicht so schlimm. Was ist denn hier los?

jo, hab Starrgabel an einem MTB. hatte eine Alugabel mit knapp 600g drauf. Damit hatte ich aber kein gutes Gefühl, da doch erhebliche "Dämpfung" zu spüren und zu sehen war (alleine beim Bremsen hast du gesehen, wie sich die Gabel ca. 3-4 cm nach hinten biegt) Hab jetzt auf eine Plastikgabel (Carbon) gewechselt, hab aber noch keine Erfahrung, da noch zu viel Schnee auf den Bergen bei uns liegt. Bei kurzen Bremstests ist das Gefühl erheblich besser und von den Herstellern sind die Gabeln ja nicht nur auf uphill beschränkt. einen kleinen Nachteil finde ich nur darin, dass die Bremsschuhe von V-Brakes an der Gabel anliegen und du keinen dicken Reifen (ab 1,9") durchbringst, ohne Luft abzulassen.

Hast dir jetzt eigentlich schon ein Gerät besorgt? Und wenn ja, welches ists geworden?

@vogel3450 danke. genau das ist es. Am Wochenende werd ich mal schauen, ob ich nicht doch mit einem Rennrad-Bremsschuh hinbringe. Hier muss ich halt wahrscheinlich die genaue Schraubenlänge herausfinden oder eine Gewindestange hernehmen und die selbeMutter wie bei den V-Brakes verwenden. Sonst werd ich auch die Säge auspacken (müssen). @yellow nein, da geht nix mit hin- und herdrücken/eindrücken. habs vorhin vergessen zu erwähnen: auch mit 1,9" flyweight und maxlight geht nix.

ist dieses Rad Bj. 2006? damals gab es diese Bezeichnung. aktuell hab ich kein Rad mit dieser Bezeichnung gefunden. Bei den "lite"-Rädern hat Merida V-Brakes verbaut, um den Preis und das Gewicht niedrig zu halten. Deine Entscheidung, ob du V-Brakes oder Disk-Brakes willst. Grundsätzlich hat Merida ein gutes Preis/Leistungs-Verhältnis.