gabe

Danke euch für eure Hilfe. Ich hab jetzt alles geputzt und wieder zusammengebaut. Nachdem die Hülse zuvor auch drin war, hab ich sie jetzt wieder eingebaut. Schließlich hab ich alles mit Montagepaste versehen, den Expander mit 8Nm angezogen und anschließend alles fertig gemacht.

Ich hatte es ursprünglich gebraucht gekauft vor ca. 3 Jahren - damals hab ich selber dann noch den Vorbau gewechselt und auch auch den Steuersatzexpander, weil beim ursprünglichen Expander die Schraube für die Ahead-Kappe vernudelt war - eine neue Schraube hätte es wahrscheinlich auch getan. Damals ist mir aber die Hülse nicht aufgefallen, die war aber sicher schon vorhanden - war nur jetzt irritiert. Nachdem ich jetzt auch gelesen habe, dass der Expander ohne Hülse möglicherweise besser hält, wollte ich nochmal nachfragen.

Also vom Schaft(außen)durchmesser her (28,6mm) und der Produktbeschreibung (https://www.bike-components.de/de/PRO/Steuersatzkappe-Expander-SL-1-1-8-p48296/) müsste es passen - mich wundert nur, dass überhaupt eine Hülse im Schaft drin war.

Liebe Forumsmitglieder, ich wollte letztens an meinem RR meinen Steuersatz etwas fester stellen, weil mir aufgefallen ist, dass doch etwas zu viel Spiel im Lager vorhanden war. Dabei habe ich dann festgestellt, dass der Steuersatzexpander in einer Reduzierhülse im Gabelschaft gesteckt ist. Jetzt wollte ich, bevor ich wieder alles montiere, von euch wissen, ob diese Reduzierhülse wirklich notwendig ist? Der Gabelschaft hat einen Innendurchmesser von 24mm. Danke und LG Gabriel

Hallo! Danke für eure Rückmeldungen! Das mit dem Standlicht habe ich zunächst nicht bedacht, ist aber ein guter Hinweis. Hier ist mir aber auch aufgefallen, dass das mittlerweile viele Lampen mitliefern. Verwendest du dabei das Koax-Steckersystem von SON? Spricht etwas gegen die "fertigen" Laufräder aus dem Handel? Bezüglich Leuchte finde ich es spannend - die E3 kostet ein vielfaches mehr als z.B. Axa Pico 30. Ist es das Geld wirklich wert?

Liebes Forum ich möchte gerne mein Stadtrennrad mit einem Nabendynamo und passenden Lampen ausstatten. Jetzt bin ich schon auf die SON-Laufräder gestoßen (z.B. https://www.bike-components.de/de/SON/28-A-319-Sapim-Race-28-Laufrad-p30503/). Auch Shutter Precision habe ich schon gehört ... was Langlebigkeit und Performance betrifft, habe ich gelsen, dass SON wohl das Maß der Dinge sein soll. Jetzt bin ich aber unsicher, was ich sonst noch an Material benötige (z.B. Verkabelung für vorne/hinten, Stecker, etc.). Ich habe auch gelesen, dass es Lichter mit Taglichtfunktion gibt. Daneben auch Lichter, die sich komplett ausschalten lassen. Was würdet ihr empfehlen? PS: ich bin auch wenn auf der Suche nach fertigen Laufrädern. Ich will nicht selber einspeichen müssen. Danke und LG Gabriel

Hallo, @hermes - du hast recht - ich hab noch einmal nachgemessen. Es sind 126 mm. Grundsätzlich würde ich den Rahmen lieber nicht aufbiegen. Ich frage mich allerdings, wo ich denn Laufräder mit 126mm Einbaubreite heute noch bekomme. Ich habe schon gegoogelt, aber nicht viel gefunden. Wenn habe ich Laufräder für Schraubkränze gefunden - aktuell hab ich aber auch ein Laufrad für Steckkranz verbaut - das müsste doch auch wo aufzutreiben sein, oder? Danke und LG

Danke schon mal für euren Input. Das Argument, das Rad nicht zu verunstalten, ist mir auch schon durch den Kopf gegangen. Bezüglich Lenker - ich hab ja eh den Originalrennlenker auch noch Den kann ich jederzeit wieder dran machen. Dass mehr Gänge nicht helfen, ist mir klar. Was ich nicht ganz verstehe - warum sollte ein neues Laufrad für 10/11-fach nicht in den Rahmen passen? Es gibt ja Laufräder mit 10x130 für 10/11-fach. Nachdem, was ich beim Rahmen gemessen hab, müsste sich das ausgehen - oder übersehe ich etwas?

Liebe Comunity, ich habe altes Pinarello Rennrad, das einen ebenso alten Antrieb (2x7) hat. Ich bin jetzt am überlegen, ob es einerseits Sinn macht und andererseits technisch einfach möglich ist auf einen neuen Antrieb zu wechseln. Dabei hätte ich die Kurbel prinzipiell drin gelassen (will mir dahier eigentlich keinen Wechsel antun) und nur die Kettenblätter gewechselt. Mein Plan wäre also folgender: neue Laufräder um 10/11-fach Kassette zu unterstützen neue Kassette (z.B. Shimano 105) 10/11-fach (je nachdem welche Kettenblätter ich finde) neues Schaltwerk (z.B. Shimano 105) vermutlich auch neuen Umwerfer, weil ich nicht sicher bin, ob ich den alten weiterhin verwenden könnte Das Rad hat jetzt noch Rahmenschaltung ohne Indizierung (d.h. ich schalt nach gefühl, bis der Gang drin ist, den ich haben will) - kann man das mit einer 10/11-fach Schaltwerk auch noch machen, oder ist das dann zu pingelig? Alternativ könnte ich auch folgendes machen: Ich könnte auch einfach nur eine neue 7-fach Kassette, Schaltröllchen (sind auch schon sehr alt) und Kettenblätter besorgen und mir den Rest ersparen. Ich könnte mich nach einem neuen Rad umschauen Was ist eure Meinung dazu? Ich hab hier auch noch ein paar Fotos angehängt:

Ja, das mit Aqua2Go wäre sicher praktisch, aber ich hätte bei mir das selbe logistische Problem (außer meine Freundin hilft mir ) ... Außerdem - das mit dem Badezimmer hab ich auch schon einmal gemacht - aber da war meine Freundin grad nicht da ;D Weiß jemand, ob es bei der Hohenwand Wiese bei der Talstation eine Waschanlage gibt? Bild ich mir ein, da sowas ähnliches gesehen zu haben? Von dort heim ist zwar immer noch weit, aber theoretisch könnte ich es mir zur Not noch vorstellen. Gibt es sonst keine öffentlichen Gartenschläuche oder so, die man benützen kann (bin auch nicht unbedingt ein Freund von der Tankstelle, auch wenns vielleicht schnell ist).

Liebe Biker-Freunde! Ich wohne im westlichen Wien und bin - nachdem ich kein Auto habe - meistens im recht nahen Wienerwald (Jubiläumswarte, Exelberg, Hameau, etc.) unterwegs. Ich wollte von euch wissen, ob ihr etwas wisst, wo man am besten sein Bike nach einer Ausfahrt wieder entsprechend sauber bekommen kann. In meiner alten Wohnung hatte ich im Innenhof einen Gartenschlauch - in der neuen fehlt mir das. Ich hab mir auch schon so einen Druckbehälter zugelegt, wie man ihn normalerweise verwendet, um Pflanzen zu besprühen - aber das ist auch nicht so ganz das Wahre. Was sind eure Vorschläge? Es muss auch nicht sein, dass das Rad wieder funkelt und glänzt, aber das Gröbste muss auf jeden Fall runter, auch und vor allem, weil das Bike dann wieder in der Wohnung steht Danke schon einmal für eure Hilfe!

Danke, genial, sowas hab ich gesucht! Entsprechen die Angaben der Kind Shock Cobra in der Grafik jenen der Kind Shock Dropzone (http://kssuspension.com/product/dropzone/)?

Abgesehen vom anderen Stand auf den Kombipedalen ... wie war für dich der Halt auf den Pedalen, wenn du nicht gleich einklicken konntest?

Hallo Leute! Ich fahr zurzeit mit den PDM-520 von Shimano, mit denen ich sehr zufrieden bin aber das eine oder andere mal auch an die Grenzen gestoßen bin, wenn ich in steilem Gelände mal abgestiegen bin und die Schuhe recht verschmutzt waren und ich danach beim aufsteigen nicht gleich wieder in die Pedale gekommen bin. Hatte dann nicht den halt, den ich gerne gehabt hätte, was sich dann natürlich auch auf die Fahrweise ausgewirkt hat. Ich hab mir jetzt die crankbrothers Mallet DH mal angeschaut. Die gefallen mir auf den ersten Blick recht gut. Wie sind eure Erfahrungen damit? Ich habe gelesen, dass diese immer wieder mal Probleme mit den Lagern haben. Stimmt das für die aktuellen Modelle immer noch? Gibt es vergleichbare Pedale? Ich kann mir vorstellen, das sich manche vielleicht fragen, warum ich nicht gleich komplett auf Plattformpedale umsteige, allerdings möchte ich die Klickverbindung nicht ganz aufgeben. Danke schon einmal! LG

Ich habe eine - vermutlich simple - Frage. Bei den Teleskopsattelstützen werden immer zwei Längen angegeben, z.B. 385 mm / 125 mm. Dabei ist mir klar, dass es sich bei den 125mm um den Teil handelt, um den die Sattelstütze abgesenkt werden kann. Stellen die 385 mm die Gesamtlänge der Sattelstütze im ausgefahrenen Zustand dar? Oder ist damit der Teil gemeint, der im Sattelrohr verschwindet? Danke!