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klana_radikala

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Persönliches

  • PLZ
    4030
  • Ort
    Linz
  • Hobbies
    Downhill, Tuning, Ami Cars, Bikes
  • Bike(s)
    Nukeproof Scalp, Trek Fuel EX
  • Land
    Austria
  • Homepage
    http://www.downriders.com
  • Benutzertitel
    entarteter Irrer
  1. mein aktueller bock. schaltung wurde schon durch eine zee ersetzt
  2. hab das teil in schladming mit meinem scalp getestet, hält top das teil! auseinandergenommen kann mans auch so mit etwas tetris skills platzsparend im keller oder kofferraum unterbringen
  3. ich grab den thread mal weider aus: bist schon zum testen gekommen? wie war dein eindruck? plane auch grad ein m9 aufzubauen und den großen rahmen mit einem kurzen vobau (wie auch bei mondraker) zu kombinieren
  4. klingt gut, und wie fährt es sich so? hast einen direkten vergleich zu einem "echten" downhill bike?
  5. hast die gabel getravelt oder fährst auf den vollen 200mm? ich hab mir auch ein ostergeschenk fürs scalp gegönnt, sollte diese woche ankommen, gibt dann fotos wenns montiert ist kleiner tipp: in europa gibts angeblich nur 8 davon
  6. guads video. i trauat mi ned auf de beton realn herum hupfn, füüüü zgfährlich
  7. ja, mit 9mm schnellspannachse eben, wie sie die 120iger fox 32 auch verbaut hat. ich versteh immer noch nicht was das ganze mit meinem downhill hintergrund zu tun hat? ich hab schon ein downhill bike das auf titanfedern unterwegs ist. das trek soll auch kein downhill bike werden sondern nur ein all mountain mit ein paar kleinen änderungen die einem das leben leichter machen. es bewegt sich auch das setup eher in die richtung straff und agil, soll ja auch ein spaß bike bleiben, da spaar ich mir lieber die paar gramm und kann jederzeit den lufdruck ändern wenn ich gerade lust drauf bekomme. aber billiger als die fox sind die auf jeden fall hatte vor ein paar jahren schonmal eine revelation, eine 07er 727 u-turn mit 130mm, mit der war ich ganz zufrieden
  8. revelation oder sektor wären sicher kein fehler, würde sie allerdings trozdem in der air version nehmen. vorteil wäre dass sie mit 9mm schnellspannachse kommen und die fox nur mit 15mm achse, dh für die fox würd ich eine neue vorderradnabe brauchen.
  9. bissl deppert bin i schon das i den thread erst jetzt find. fahrbereitschaft hergestellt: http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=141959&d=1362391617 http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=141961&d=1362391620 trek fuel ex 2012 abweichend von der serianausstattung: nukeproof flatbar auf 760mm gekürzt cane creek angle set -1° xt kurbel, schaltwerk und umwerfer elixier 5 nukeproof al-ti pedale geplante änderungen: umbau auf 2fach mit bashguard massivere reifen (falls der hinterbau es zulässt) evtl eine 32iger talas für einen flacheren lenkwinkel beim downhill und der möglichkeit auf 110 bzw 120 in die arbeit oder auf flachen trails zu fahren. slx bremsen (ich kann avid nicht leiden) einsatzgebiet ist vom weg zur arbeit, über flache trails an den traun auen, ganz normale mtb touren, bissl alpines gelände in vorarlberg bis zu kleinen park besuchen (lipno, flow country in b-mais, vl mal wagrain) p.s.: über eine variostütze mach ich mir momentan noch keine gedanken, komme auch so gut zurecht pps: kritik (positiv wie negativ) ist durchaus erwünscht
  10. alle 3 nicht schlecht. aber ich frage mich was beim yt den preis rechtfertigt, das kostet ja neu auch nicht viel mehr. baujahr wäre bei den bikes noch intressant, evtl bilder/links um sich ein bild von der ausstattung machen zu können
  11. auf die idee einfach einen schlauch in ein tubeless system zu stecken bin ich noch nicht gekommen. klingt aber sehr vernünftig als "mini enduro" hab ichs noch nicht bezeichnet, auch wenns nett klingt. es wird nur zu einem allmountain mit teilen aus dem enduro bereich und etwas besseren abfahrtseigenschaften. naja, der weg zur arbeit ist nur halb so wild, führt durch den wasserwald bis zum urfahrmarktgelände. kann aber durchaus passieren wenn vor oder nach der arbeit noch zeit ist das man kleinere umwege durchs umland in kauf nimmt wegen der reifenfreiheit werd ich einfach mal versuchen meinen gecutteten wetscream zu montieren der noch im keller rum liegt, wen der rein passt sollte ein enduro schlappen auch platz haben. den wetscream kann ich dann für kleinere parkeinsätze wie in lipno, auf dem flow country in b-mais oder vl sogar mal in wagrain auf der symphonie verwenden. wies ein paar schon erkannt haben: einstellbare progression ist kein hexenwerk für die die sowas noch nie gesehen haben: http://bikeboard.at/Board/showthread.php?28993-gt-postet-mal-eure-DH-FR-4X-Bikes-(full-suspension!)&p=2431911#post2431911
  12. federweg kann durch nichts ersetzt werden als durch noch mehr federweg. naja, eine einstellbare compression und progression wären schona auch nett gewesen, soll aber wie du schon erkannt hast eine kleine, eher abfahrtsorientierte, trailrakete werden mit der ich auf den örtlichen trails die jungs auf ihren 150-180mm enduros mal schön versemmeln kann ich weiß nicht ob die bonetrager felgen überhaupt tubeles tauglich sind, und wenn ich nen kompletten umrüstsatz nehme bin ich doch auch schon fast am gewicht vom schlauch. was ich von tubeless halten soll weiß ich immer noch nicht so recht, habs zwar noch nie versucht, aber auch die restliche partie ist hier mit schläuchen unterwegs. außerdem stell ichs mir dann schwierig vor nen platten auf dem weg zur arbeit zu flicken wenns schnell gehen soll
  13. http://bikeboard.at/Board/attachment.php?attachmentid=142041&d=1362565473 bald ist es wieder do weit
  14. 2,4" sollte je nach bauart schon drinnen sein. ich versuche gerade aus dem fuel ex (ist übrigens nicht das 2013 sonder das 2012er) ein kleines mini enduro zu machen, deshalb die ganzen änderungen. hauptsächlich wirds in linz bewegt, wird aber auch nach vorarlberg mitgenommen und vl mal in kleinere parks wie lipno. ich habs gestern mal versucht einfach das größte blatt nicht zu schalten auf dem weg zur arbeit und wieder zurück, ansich kein problem da man mit dem mittleren eigentlich auch ausreichend geschwindigkeit zusammen bekommt. außerdem fällt mir gerade ein dass man am downhiller vorne ja auch nur ein 36er blatt hat und das für so gut wie alle abfahrten und absprünge reicht. naja, wenn die oem stütze schon schwer ist, wieso sollte ich etwas noch schwereres montieren? ich werd eher versuchen das mehrgewicht das durch die reifen etc entsteht durch eine leichte stützte wieder auszugleichen. aber vl komm ich mal dazu ein bike mit variostütze zu fahren, bisher komm ich allerdings super ohne zurecht
  15. naja, das große würd ich schon vermissen auf dem weg in die arbeit oder wenn ich mit hund und freundin eine gemütliche runde drehe, hab ich aber auch schon drüber nachgedacht. variostütze ist teuer und schwer, ich weiß nicht ob es sich wirklich auszahlt das gewicht spazieren zu fahren nur damit man den schnellspanner nicht betätigen muss. ist aber anscheinend gerade hochmodern. aber mal danke für die tipps habt ihr noch einen tipp für die reifen? suche was mit 2,4" breite, nicht zu viel rollwiederstand, gutem pannenschutz und grip in allen lebenslagen. bin mir nicht sicher ob ein ardent, nobby nic oder sonst was passen würde, von den hersteller seiten werde ich nicht wirklich schlau
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