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bs99

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    Austria
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    Jalla Jalla!

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  1. Die zu erbringenden Leistungen bei verschiedenen Notaren anfragen und um ein Angebot bitten. Wie fast alles im Leben ist das verhandelbar.
  2. bs99

    Serien

    Bin grad in der ersten Folge - taugt mir sehr!
  3. Ich hab heuer 2k€ von der AV zurückbekommen. Wenn ich mir meine Abgabenleistung ansehe, ist es nur noch zum Lachen/Rean (je nach Tagesverfassung).
  4. Also bitte, von wegen monochrom. Das Enduro ist Türkisblau Das Hardtail ist Königsblau Das Gravel ist Kobaltblau Der Renner ist Blau-Pörpl-Chamäleon 💙 Dafür gibts ja noch das Grauschwarze Optic und das Grauschwarze Crux, damit es nicht zu eintönig wird 😁 🤪 Das ist ein Bike-Hindernisparcour den ich ab und zu für meine Töchter (und für mich) aufbaue…
  5. Mein Enduro, Hardtail, Rennrad (no pic) und Alugravel sprechen dagegen
  6. Da die Pathfinder noch nicht ganz dicht waren, noch nicht; werd ich als nächstes probieren. Um ehrlich zu sein, möchte ich die Lenkerbandwicklung nicht mehr aufmachen, daher bleibt die Leitung vorerst so
  7. Danke! Da hast ja einen Traumtag erwischt, auch wenn es zum Skifahren nicht mehr so prickelnd sein dürfte.
  8. Ja, Pathfinder. Ich bin erst 100km gefahren, also noch nicht wirklich repräsentativ. Schotter bei mir ist Kalksteinbruch, von grob bis fein, scharf und rund ist alles dabei. Hatte aber auch zB mit den G-One trotz 100kg und robuster Fahrweise mit mehreren Durchschlägen noch nie einen Defekt; mach mir also wenig Sorgen. Rollen tun sie jedenfalls super.
  9. Auch wenn sich die Saison dem Ende zuneigt, suche ich Steigeisen und Pickel. Einsatzgebiet sollen so Touren wie Dachstein über Randkluft o.Ä. sein; also für kombiniertes Gelände, Eisklettern werde ich nicht... Wenn es ein Schnäppchen zum Saisonende gibt, soll es mich nicht stören. Danke für Empfehlungen!
  10. Nachtrag zur Übersetzung: die 43/30 Kurbel mit der 10/33 Kassette ist ideal für mein Anwendungsgebiet. Bergauf habe ich fast 10% Untersetzung (die ich bei den steileren Forststrassen und meinem derzeitigen Fitnesslevel nicht missen möchte), auf der Ebene hab ich zwischen den kleineren 6 Ritzeln nur je einen Zahn Unterschied. Dadurch hab ich immer den optimalen Gang zur Verfügung und kann bis 60km/h schön mittreten. Nachtrag zu den Laufrädern: heute war es in einer schnellen kurvigen Abfahrt sehr windig. Ausser einem leichten Ziehen im Lenker hab ich die Höhe der Felgen nicht gemerkt; und selbst das war ganz einfach beherrschbar und hatte defacto keinen Einfluss auf die Linie… 😎
  11. Ja, ist drinnen. Wenn wer eine besondere „griffige“ weiß, immer her mit den Tipps!
  12. Heute war der zweite Ausritt und was soll ich sagen außer: das Rad fährt sich fantastisch! Auf Asphalt fährt es sich beinahe wie ein Rennrad; es ist sogar ein RR-PB auf Strava gefallen. Das Einlenken in die Kurven ist völlig neutral im besten Sinn - nicht zu giftig, nicht zu träge - die Reifen funktionieren auch in Schräglage perfekt. Ich habe noch einen Spacer unterm Vorbau entfernt und werde es so lassen. Sportliche Position aber dauerhaft bequem und bergab nicht zu tief. Auf Schotter ist der Hinterbau und die Stütze sehr komfortabel und filtern auch gröbere Stöße gut heraus. Leider rutscht die Stütze etwas rein, ich hab nochmals mit Drehmomentschlüssel mit den erlaubten 6,2Nm nachgezogen, wenn das nicht hält kommt so ein CX-Klemmring drauf - oder gibts andere Vorschläge? Die Reifen sind auf Schotter keine Gripwunder, stellen einen aber auch nicht vor große Rätsel. Beim Reifendruck muss ich mich noch ein wenig spielen, vor allem vorne könnte ich noch ein wenig runter gehen da die Front eher harsch ist. Dazu trägt sicher auch der Lenker bei, der bocksteif ist - kein Komfortwunder. Die Force AXS überzeugt mich restlos. nach ca 100km läuft sie deutlich weicher als zu Beginn, ist allerdings nicht ganz auf dem Niveau des gut eingefahrenen Ultegra Antriebs am Renner. Das Einstellen war auch keine Hexerei: der Ableitung gefolgt, ein wenig mit den Microschritten den Lauf optimiert, fertig. Die Einstellung „sequentiell“ gewählt, das heißt rechts klicken schaltet rauf; links klicken schaltet runter; Umwerfer wird von selbst angesteuert inkl Korrekturschaltvorgang am Schaltwerk in die Gegenrichtung um einen nahtlosen Gangsprung zu haben - perfekt. Die Schaltwechsel sind schnell, wenn man auf dem Taster drauf bleibt schaltet das System immer weiter. Die Bremsen packen kräftig zu und sind quietschfrei, bin aber nur im Trockenen gefahren. Was bleibt noch zu tun? - Gabelschaft kürzen und Exander tiefer setzen - Bremssattel vorne etwas nachjustieren - Reichweite der Bremshebel etwas kleiner stellen. - Idealen Luftdruck im VR finden Es ist ein wunderbares Rad!
  13. Wobei das bei SRAM recht einfach nachzurüsten ginge, dann könnte man auch eine hübsche Kurbel verbauen.
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