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Christian1170

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Persönliches

  • PLZ
    1170
  • Ort
    Wien
  • Bike(s)
    Cannondale Scalpel 2
  • Land
    Austria
  1. Hallo Muerte, bin das mit meiner Ex gefahren: https://www.tirol.at/reisefuehrer/sport/radfahren/biketouren/a-bike-trail-tirol-huetten-rundtour-lienzer-dolomiten Bergauf war sie wirklich gut drauf, kurz wird's auf dieser Tour hin und wieder knackig. Bergab nicht allzu heftig, Trails naja Liebe Grüße, Christian
  2. Ich kann nix schlechtes über meine Lefty berichten. Fahre ein 2014er Scalpel und hatte nicht die geringsten Probleme. Mehr Federweg als 100mm wäre aber manchmal schon sinnvoll. Was mich an allen neuen Bikes aber massiv stört, sind 1x12 Garnituren. Ich habe mein Cannondale extra auf 3x10 umbauen lassen. Es gibt nix, was diesen Bereich genau so abdeckt. Bin zum Vergleich einen Teil meiner Hausstrecke mit einem Bike mit 1x12 gefahren. Wo ich bergauf sonst im 2ten Gang fahre, brauchte ich den ersten. Wenn es also mal steiler sein sollte darf man schieben. Bergab war mit treten dann auch schon viel früher Schluß als mit 3x10(Forststraße wohlgemerkt). Die Abstände der Gänge zueinander sind auch größer. Ich frage mich, wann dieser Unfug wieder aufhört. Sonst muß ich wohl als Nachfolger irgendwann ein Radl um €500 kaufen, um eine vernünftige Übersetzung zu bekommen.
  3. Also ich bin heute von Neuwaldegg an die Donau, dann nach Königstetten und auf die Dopplerhütte gefahren, dann Tulbinger Kogel, Mauerbach und Sophienalpe. Dann über Scheiblingstein nach Klosterneuburg und nach Wien. Zurück über Eiserne Hand und Höhenstraße nach Neuwaldegg. 125km, 1800Hm. Mit 50/36 ist das ganz weit weg von meinen Fähigkeiten. Aber wenn’s für Dich passt warum nicht? Ohne ein Fachmann zu sein, für mich schaut die Kette zu kurz aus
  4. Folgende Dinge sind an meinem Cannondale gemacht worden: Fox Dämpferservice mit Dichtungen Austasch der hinteren Dämpfergleitbuchse Antrieb gereinigt und Kette getauscht Freilauf und hintere Nabenlager gereinigt und gefettet Vorderes rechtes Nabenlager getauscht Hinterbaulager getauscht, alle Lager geöffnet und gefettet Tretlager geöffnet und gefettet Steuerlager geöffnetund gefettet ok., ich kann nachvollziehen, daß das viel Arbeit ist und entsprechend kostet. Ich frage mich nur, ob die Bikes wirklich so Service intensiv sein müssen, oder ob man das nicht anders konstruieren könnte. Wenn jemand sehr viel fährt, muß er wohl seinen eigenen Mechaniker anstellen
  5. Ich hole das Radl erst ab, darum weiß ich es für heuer noch nicht. Letztes Jahr war es ein 200h Service für die Lefty und ein Dämpferservice. Die Bremsscheibe hinten, die Cassette, der Freilauf. Zwei Kettenblätter vorne und die Kette
  6. Hat mich gefreut mit Euch am 2ten Tag mitfahren zu dürfen. Hoffentlich bald wieder mal! Liebe Grüße, Christian
  7. Sehr guter und informativer Bericht, wie immer von Bikeboard. Wenn Cannondale das baut, wird's schon funktionieren. Soweit vetraue ich denen, nachdem ich selber Lefty-Fahrer bin. Mir gefällts außerdem sehr gut, finde das Design der Ocho ausgesprochen schön. Da ich selber ein Scalpel habe, bin ich schon gespannt, wie das nächste mit der Ocho ausschauen wird. Da habe ich aber auch gleich eine Frage in die Runde: Was bezahlt Ihr für ein Jahresservice(Gabel, Dämpfer und was halt so anfällt)? Muß nicht unbedingt Cannondale betreffen. Ich bin Hobbyfahrer und fahre im Jahr ca. 100.000Hm und 3200km. Davon ein guter Teil auf Forsstraßen(ca. 50%), aber auch ca. 20% hochalpin. Der Rest sind Trails und ein sehr kleiner Teil Asphalt. Nachdem ich voriges Jahr rund €800 bezahlt habe, kostet es heuer in einer anderen Werkstatt fast das gleiche. Nicht falsch verstehen, ich bin mit dem Radl sehr zufrieden, aber die Servicekosten(ShimanoXT Teile) finde ich schon heftig.
  8. Hallo NoBody, bergauf verstehe ich‘s ja. Aber warum gibt’s Abfahrten die Du nicht ohne E-Bike fahren würdest? Liebe Grüße, Christian
  9. Danke, das wäre möglich, zwei Radverkäufer meinten unabhängig ich hätte eher lange Beine. Aber schau ma mal. Liebe Grüße, Christian
  10. Hallo, bin 182cm groß und tät ganz gerne probieren. Auch aus dem Grund, da ich schon von einem Freund ein Giant probieren konnte und mich gewundert habe, daß ich bergauf an der gleichen Stelle den Grip verliere wie mit Wadlkraft. Ob ich ein Echter bin, kann ich nicht beurteilen, fahre 100.000Hm im Jahr. Davon ca ein Viertel hochalpin in der Schweiz und Italien bis über 3000m (ohne Gondel). Nach W.N. zu kommen und da zu probieren wäre kein Problem für mich. Liebe Grüße, Christian
  11. Hallo Leute, am 9. Juni findet eine Charity Fahrt von Passau nach Wien statt. Schaut Euch das bitte an: https://herzbewegt.org/radetappe-2018/ meine Seite findet Ihr hier: https://herzbewegt.org/radetappe-2018/anmelden2018/?cfd=wvrt2#cff Wäre super wenn Ihr mich unterstützen würdet, oder es weiter erzählt, oder mitmacht. Idealerweise natürlich alles zusammen ! HERZlichen Dank, Christian
  12. also wenn man das Übersetzungsverhältnis für die kürzesten Gänge rechnet, komme ich bei meiner 3fach auf 0,61; 0,69; 0,79; 0,92 usw bei einer einfach komme ich auf 0,64; 0,76; 0,89; 1; usw. Das habe ich gemeint, daß da die Sprünge dazwischen größer sind. Für mich ist das ein nicht zu unterschätzender Nachteil. Bei der ursprünglichen 2fach von meinem Fatbike hatte ich 36-11, das war mir deutlich zu kurz. Und ähnliches gilt dann fürs Rennrad. Keine Frage, wenn jemand das mag, soll er damit seine Freude haben, ich will ja niemanden bekehren. Ich denke aber, Leute die sich damit nicht so gut auskennen, oder damit auseinandersetzen, könnten sich leichter tun, wüßten sie um die Alternative. Außerdem fürchte ich, beim nächsten neuen Rad, die Wahlmöglichkeit nicht mehr zu haben, weil die Industrie die günstigere Variante verkaufen will. Der Umbau vom Fatbike war für die Werkstatt eine Herausforderung. Schönen Dank an Ciclopia, davor ist eine andere Werkstatt gescheitert.
  13. 32-50 ist ähnlich meiner 22-36, das müßte bergauf genauso funktionieren, nur sind halt die Sprünge größer als bei einer 11-36 Cassette. Mir persönlich ist das schon ganz recht, wenn ich kleine Sprünge habe, besonders wenn es hunderte Hm aufwärts geht. Auch mein Fatbike und Fully habe ich auf 3fach umbauen lassen weil mir 32-11 bergab z.B. auf Forststraßen definitiv zu langsam ist. Für Trails wird’s reichen, aber es gibt halt nicht nur Trails.
  14. Also ich persönlich habe bei meinem Fully und bei meinem Fatbike den 2fach auf einen 3fach Antrieb umgebaut. Der Grund ist recht simpel: Selbst wenn ich hinten ein Riesenkranzl habe, bleibt mir vorne bei 2fach 24/36. Nachdem hinten das Kleinste ein 11er, bzw. ein 10er ist, geht bergab nix weiter. Bei 1x11 wird's noch krasser, da habe ich dann ein 28er auf 11, oder 10. Da macht bergab keinen Spaß mehr. Dazu kommen die größeren Sprünge der Kassette, da ist man halt öfters mal mit einer nicht gut passenden Übersetzung unterwegs. Wenn Du da im Hochgebirge 1000Hm oder mehr am Stück fährst, viel Spaß. Bei meinem Crosser, mit dem ich viel auf der Straße fahre, habe ich auch die Kurbel auf 50/34 und die Kassette auf 11-32 geändert. Ich fahre halbwegs viel und bin für einen Hobbyfahrer einigermaßen gut trainiert. Aber z.B. die Eiserne Hand mit einer anderen Übersetzung als 34-32 zu fahren scheint mir als Hobbyfahrer beinahe unmöglich. Wer also nicht nur im Flachen Meter machen will, sondern auch mal in die Berge(am Gardasee z.B. gibts eine Strecke von 17% auf mehr als 1000Hm) wird wohl mit einer 1x12 kaum glücklich werden. Ich war auch schon öfters am Glockner und habe immer wieder gesehen, wie sich Leute mit einer 54/39er Kurbel und einer 11/28er Kassette hinauf quälen. Also ich habe lieber eine möglichst große Range und fahre dafür mehr Hm und längere Strecken, als mich auf wenigen Hm/km zu verausgaben, weil die Übersetzung nicht paßt, bzw muß keine Strecken meiden, weil ich gar nicht raufkomme.
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