Revival

Danke - sehr hilfreich - und auch wenn ein wenig off vom eigentlichen topic aber bin noch nie Latex gefahren - irgendeine spezielle Produktempfehlung? Weiß eh nicht ob das wirklich Sinn macht weil runter muss ich ja auch schließlich fahren auch wenn es dann keine Wertung mehr gibt und den Glockner kann man kaum langsam runterfahren und schleifen lassen ist ja noch schlimmer als normal anbremsen - Luftdruck runter eh klar - wenn ich so drüber nachdenke und nach ein wenig google befragen lass ich das dann doch mit dem Latex - mir reicht es schon, dass mein S2 bei wirklich schnellen Abfahrten (> 70kmh) schon manchmal ins Flattern geraten ist - offenbar ein Problem des Aeroprofils in Kombination mit Rh 62 aber das ist jetzt wirklich ein anderes Thema ... ich schick meine Antwort trotzdem mal ab - so wissen die anderen wie es ausgegangen ist ... TT25 ja / Latex nein

Sag, Ihr testet den Reifen ja insb für flotte TT-Bedingungen - daher Rowi bei 30 od 40 kmh - würdest Du sagen, dass man auch bei einem Bergzeitfahren - konkret Glockner Light (dh rd 13km bei rd 1.300hm) - mit diesem Set einen klitzekleinen Vorteil rausholen kann (etwas leichter ist er ja auch als mein aktueller 25er GP4000SII)? Fahre 42mm Solist/Tune Clincher von Pancho auf einem Cervelo S2/Red - also aero&leicht, bin heuer trotz Bj 68 ganz gut drauf und will versuchen, ob ich die 1 Stunden-Schallmauer nicht doch noch schaffe und da ist mir natürlich jede Sekunde recht ... Anschlussfrage: Wenn einem die Laufleistung egal ist, warum diese Kombi nicht auch zB beim Ötztaler aufziehen? Oder bedeuten die 1mm mehr Gummi doch mehr Reserven insb in punkto Pannensicherheit? Thx

Dank Dir - wie Du merkst, bin ich so sehr Hobette, dass ich nicht mal weiß, dass man das von Max im Test geschilderte Problem so leicht beheben kann. Zu Deiner Frage die vermutlich überraschende Antwort: "weder noch" - ich trainier' recht brav soweit das full time Job + Family zulassen und fahre hie und da ein MTB Rennen bin aber eher eine Bergziege. Manche mögen das für Frevel halten aber das Projekt P5 entspringt im Grunde nur einem "Will haben" Reflex - ausgeführt wird's dann einfach nur zu Trainingsausfahrten von Kloburg zB nach Tulln oder ins Büro nach Wien. Und dann wollte ich immer schon mal schauen, auf welchen Stundenschnitt ich mit so einem (meinem ersten) TT Bike komme.

Bin bei meinen Recherchen nach einem LRS für mein aktuelles Projekt "P5 Six" auf den Kommentar von Karoline Rettig von Mavic zum Thema Ventilverlängerung gestossen - wurde das Problem mittlerweile gelöst bzw wenn ja, wie kann ich sicher sein, bei einem Neukauf die verbesserte Serie zu erwischen? Eigentlich will ich ja Clincher aber die Zipp 808 harmonieren (auch ohne Decals) optisch nicht so gut mit dem P5 Rahmen. Variante wären noch die Enve 8.9. und der Trend geht ja eindeutig zu Drahtreifen - ich liebe meine Solist One Tune Kombi von Pancho auf meinem S2 aber leider gibt's die Solist Three mittlerweile nicht mal mehr für Schlauchreifen .... ich merke, ich schweife grad von meiner eigentlichen Frage ab ... thx

Ich würd auch eindeutig 14:30 gelesen haben - wär aber über eine Verschiebung nicht bös - arbeitet Ihr denn am Freitag alle nur bis Mittag oder seid überhaupt hauptberuflich Rad-Junkies?

Also ich mach's mit der Lap Funktion auf meinem Polar Compi - so lang ich bei der Hitze und den angesagten Ozonwerten ("vermeiden Sie unnötige körperliche Belastungen im Freien") oben noch imstande sein werde zu drücken ;-) Weiß nur noch nicht, ob ich zufällig schon um 14:30 oder hitze- bzw auch bürobedingt doch ein wenig später kommen werde ...

Will ja als Newbie nicht gleich den Austragungsmodus in Frage stellen aber habt Ihr - nicht zuletzt auch wegen der angesagten Hitze (und viel Fahrtwind wird zumindest mich beim Rauffahren nicht kühlen) - schon mal überlegt, das ganze als Night Ride (zB ab 19h) anzulegen? Strassenbeleuchtung ist ja ansatzweise vorhanden und die meisten von uns haben ja eh auch Helferleins von Lupine & Co zur Verfügung ...

Für mich wär's das erste Mal (nicht die EH natürlich aber das Event) - daher meine Frage - geht's am Retourweg einfach wieder die EH runter oder die Geländeschleife (diesen ???-Graben dessen Name mir grad nicht einfällt) um den Gegenverkehr zu minimieren? Geht natürlich nur für die MTBer ;-) Hab jedenfalls vor, zu kommen

Siehe jedoch auch den letzten Eintrag unter http://nyx.at/bikeboard/Board/showthread.php?119555-Eclipse-Ultralight-neue-Wunder-Schl%E4uche/page5

Mit welchem Luftdruck warst Du denn beim Test auf GC (+ bei welchem Körpergewicht) unterwegs?