Patrice

Seh ich anders. Während am Rahmen oder an anderen Anbauteilen das Gewicht tatsächlich Wurst ist, spielt es genau en den Reifen und Felgen eine grosse Rolle, zumindest gefühlt, denn bei jedem Antritt/Beschleunigen bemerkst du das. Der Unterschied zum Enduro ist da gewaltig. Ob man jetzt 200gr pro Reifen im Antrieb merkt, weiss ich nicht, aber was du garantiert merkst ist 200gr mehr mit gröberem Profil und weicherer Mischung.

genau das hatte ich als Alternative auch noch im Kopf! oder allenfalls Dissector vorne und Rekon hinten, würde ca 200gr Gewichtsnachteil bringen. Welcher hat wohl mehr Bremstraktion? Forekaster oder Rekon?

Sagt mal welche Reifenkombi fährt ihr? Ich komme bei den jetzigen Bedingungen mit Forekaster vorne und Ardent Race hinten grad so knapp durch, vermisse aber am meisten die Bremstraktion, bin da ein/zweimal einfach gradaus gefahren mit dem neuen Bike, weil hinten nicht viel ging... hätte gerne mehr Bremstraktion, will aber nicht wirklich Gewicht oder Rollwiderstand dafür opfern... Wunschdenken oder? Dachte ob ich hinten den Ardent Race gegen den Rekon tauschen könnte, da ist der Gewichtsnachteil zu vernachlässigen und ich denke der Rekon müsste mehr Bremstraktion haben.

Mal schauen, das Transvesubienne-setup braucht dann wohl eh die ein oder andere Änderung :-)

Danke euch. Ja genau, ist das Topmodell 2021. ja hoffe ich werde nächstes Jahr damit an der Transvesubienne starten, mal schauen! Sie soll angeblich Ende September sein und nicht mehr im Mai. Ne zweite Flasche würde gehen, müsste man aber anderweitig befestigen, weil keine weitere Halterung vorhanden ist.

Wollt euch mal mein neues Downcountry zeigen. 12.7kg ists (Rahmen ist relativ schwer). Geht sehr gut vorwärts, fährt sich aufgrund der Geo wie ein Minienduro. Einzig ein Remote Lockout für hinten hätt ich gern, sonst restlos zufrieden!

Und wo ist der beste Ort für die Übernachtung? Ich nehme mal an das wäre Nizza oder? Und wie bist du denn nach La Colmiane gekommen wenn du den Shuttle nicht benutzt hast? Mich irritiert auch das Programm, da steht dann am Freitag, dass ein Shuttle von Nizza nach Colmiane für den Start des Prologue. Aber am Samstagmorgen steht nichts von einem Shuttle oder wie man von Nizza zum Start des Rennens nach Colmiane kommt...? Auch soll man am Freitag ein paar Stunden die Strecke abfahren können, aber wie soll denn das bitte gehen, die ganze Strecke geht ja nicht und wenn man mal losfährt ist man irgendwann im niergendwo und wie kommt man wieder zurück...? Wie kommt man nach dem Prologue von ich glaube Saint Martin nach Nizza zurück? Das sind so die „Hauptunklarheiten“... Ich denke ich müsste mit 120mm zurechtkommen, denn die Geo des Whyte ist stark abfahrtslastig. Klar schüttelt es einen stärker durch, aber ich habe grundsätzlich keine Probleme mit Armpump etc auch bei langen Abfahrten. zudem: traveln geht bei der Stepcast nicht und ne andere Gabel kommt vorderhand nicht in Frage. Reifen ist eben so ne Sache, ich bin zwar eher leicht, also fahrfertig gut 70kg, aber ich halte oft einfach drauf und such mir da nicht so feinfühlig die Linie, deshalb tendiere ich eben auch eher zu was robusterem. Evtl hinten DD und vorne Exo+... ich weiss es wirklich nicht. Das Yeti von Chenevier wiegt 11.75kg, da wäre ich schon mit eher leichten 750gr Reifen ein gutes Kilo drüber. Wobei man ja eigentlich am durchgeführten Vergleich hier gesehen hat, dass Gewicht eher sekundär ist und es wohl eher auf das Profil/Gummimischung ankommt. Ideal wäre ein DD Reifen in Maxxspeed unter 1kg und vorne ein Exo+ in Maxxterra unter 900gr, gibts aber leider nicht. Mit genannten Reifen wäre das Whyte fahrfertig dann aber wieder über 13kg.

Hallo zusammen Möchte mich hier gerne einklinken und habe mich extra dafür registriert. Bin aufgrund der Suche nach „Downcountry“ und der Transvesubienne auf diesen sehr interessanten Thread gestossen, den ich mir komplett durchgelesen habe (und mich gleich noch für den super interessanten Uphill/Reifen/Watt Vergleich bedanken möchte) Ich hab mir für die Hometrails ein Whyte S120 (https://www.whytebikes.de/bikes/full-suspension/s-120-xc-trail/735/s-120c-rs?c=106)bestellt, was im November bei mir eintreffen sollte. Einige Teile werde ich upgraden (LRS/Antrieb/Cockpit). Mit diesem möchte ich u.a. auch gerne die Transvesubienne fahren, das Ziel wäre bei sub 13kg zu landen, Whyte Bikes sind halt im Verhältnis relativ schwer... Dabei hadere ich aber auch noch mit der richtigen Reifenwahl. Ich selber komme aus dem Endurobereich und fahre eigentlich aufgrund von Rennen (Megavalanche, 3L Enduro, Enduro Team Davos etc) nur DH casing mit Maxxgrip. Für die Transvesubienne scheint das natürlich nicht geeignet. Meine Idee wäre erstmal schauen, wie sich das Rad mit den von Werk aus gelieferten Reifen Forekaster vorne und Ardent Race hinten fährt. Da ich eigentlich von Maxxis überzeugt bin und dabei bleiben wollte, habe ich mir noch folgende Kombis überlegt, welche mMn gut funktionieren könnten (obwohl ich die TransV an sich nicht kenne): Dissector Exo vorne / Minion SS Exo inkl Silkshield hi oder Dissector Exo vorne / Dissector Exo+ hinten die Bikechecks auf Pinkbike der schnellen Fahrer habe ich mit grossem Interesse gelesen. Scheinen äusserst leicht zu sein und auch die Bereifung ist eher auf der leichteren Seite. Mein Aufbau wird sicher ca 1.5kg schwerer... im weiteren wäre ich allenfalls auch Über den ein oder anderen Tip betreffend TransV froh, vor allem in Bezug auf Örtlichkeit/Übernachtung (wo am besten, wie läuft das mit den Transporten hin und her etc). Hab da bissl bedenken, dass das bei den Franzosen gut organisiert ist, vor allem da es der gleiche Veranstalter wie bei der Mega ist... hoffe das ist ok und ich missbrauche nicht den eigentlichen Zweck den Threads. Nach dem durchlesen denke ich aber, dass der Themenbereich im Thread sehr breit ist:) besten Dank