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cadfan

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Persönliches

  • PLZ
    1030
  • Ort
    Wien 3
  • Bike(s)
    Cannondale (1xMTB, 1xRR)
  • Land
    Austria
  • Homepage
    http://
  1. Ich weiss nicht, wo du die Koni besortgt hast. Die alten für M10 Stahlachse gibt es ab @ 4,-- pro Stück. Die für die M14 Alu Hohlachsen sind allerdings teuer (Achse inkl. Koni und Dichtungen € 38.-- Ersatzkugellager z.B. für DT-Swiss kommen pro Achse allerdings auch auf ca. € 44.-- Bei Industrielagern ist das entsprechende Werkzeug dazu zurechnen, was du bei Shinao nicht brauchst. Ich will da keine Lanze für Shimano brechen, aber geschenkt sind die Industrielager bei Weitem auch nicht.
  2. Wenn man - so wie ich - auch kontrollieren will, ob genug Fett in den Lagern ist, dann muß man den linken Konus so weit heraus drehen, dass die Lagerschale und die Kugeln sichtbar sind. Und dann ist Platz genug, dass die Kugeln heraus fallen - wenn sie eben NICHT im Fett kleben bleiben. Will ich nur den Konus nachstell, dann ist es richtig - dann können keine Kugeln heraus fallen. Nach mehr als 15 Jahren Erfahrung mit Konuslagern gebe ich bei jeder Kontrolle (alle 1-2 Jahre) gleich Fett in die Lager. Ist das Fett durch Abrieb schwarz, nehme ich überhaupt das Lager auseinander, entferne das alte Fett und gebe neues. Hoppala: Das hätte die direkte Antwort auf ekos1 werden sollen ...
  3. Habe mir ein Hinterrad mit Shimano FH-T780 Nabe zugelegt und es ist immer noch das gleiche Elend wie vor 10 Jahren: Der Konus ist so eingestellt, dass die Achse ohne Schnellspanner ohne Spiel weich läuft. Sobald man das Laufrad einspannt und den Schnellspanner anzieht, bleibt das Rad fast stehen, weil sich natürlich die Achse durch den Druck des Schnellspanners staucht (= verkürzt) und damit die Koni zu streng eingestellt sind.. Also habe ich - wie bei den Vorgängern FH-M760, M770 - den Konus neu eingestellt - mit dem Lagerspiel welches durch den Schnellspanner wieder behoben wird. Bei der Gelegenheit sind mir die Lagerkugeln bei dieser nagelneuen Nabe entgegen gefallen. Also: nach wie vor ist ab Werk zu wenig Fett in den Lagern - daher Lager nachfetten. Diese Prozedur habe ich schon vor mehr als 10 Jahren bei den FH-M760 gemacht. Die laufen heute noch perfekt (15.000 km +). Bei den neuen Naben mit Alu-Hohlachse ist das Problem noch heftiger, weil sich das Alu wie Butter staucht. Kein Wunder, dass es in diversen Foren vor Beschwerden nur so wimmelt. Fazit: Shimano Naben mit Konus immer einmal neu einstellen und fetten, dann ist Ruhe und dann laufen die Dinger tatsächlich ewig. (ich nehme an, das trifft auch auf Disk-Naben von Shimano mit Konuslagern zu).
  4. Hallo, Fahre seit Jahren die Conti Supersonic (26") ohne Probleme. Bin nur 60kg schwer und fahre nur Forstautobahn. Habe jetzt Maxxis Flyweight (auch so 95 Gramm Dinger) eingebaut und habe auf 3 verschiedenen Rädern (mit Maxxis Flyweight 330 und Michelin Wildgripper Race) binnen 3 Wochen 3 "schleichende" Patschen (= Luftverlust erst am nächsten Tag entdeckt). Von Dorn oder Nagel war nix zu finden. Die Löcher waren so winzige, dass ich sie erst im Wasserbad entdecken konnte. Sind die Maxxis Schläuche so ein Schrott oder hatte ich nur Pech oder eine schlechte Charge erwischt ??? Ich habe mir leider eine Vorrat von diesen Maxxis angelegt. Jetzt ist die Frage, ob ich den Vorrat verkübeln soll und auf Conti zurück steigen oder sogar auf 120 Gramm Schläuche umsteigen. Bitte um Nachricht, ob da wer entsprechende Erfahrungen hat. Danke! cadfan
  5. Gerüchteweise soll die alte Bahntrasse nicht nur bis Cortina als Radweg ausgebaut sein, sondern bis mindestens Pieve di Cadore oder sogar Longarone. Weiss da wer was. Danke!
  6. hat eine beachtliche Auswahl - und mit montagefertiger Vorbereitung (Fräsarbeiten).
  7. und zwar ein Cannondale Bad Boy Ultra mit seidenweich ansprechender Fatty (Luftfedergabel). Kostenpunkt: ca. €1700,-- Da hast alle Fliegen mit einer Klappe: Crossrad, bei Bedarf MTB-"light" (mit 26" Laufradsatz) und eine Optik die KTM um Längen schlägt. http://de.cannondale.com/bikes/09/ce/model-9BS.html zu haben bei: http://www.ciclopia.at (Wien)
  8. Bis vor ca. 3 Jahren gab es die noch an jeder Ecke - jetzt renn ich mir die Fersen ab ! Ich habe auf allen Rädern der Familie (5 Stück) Cateye Adapter drauf (und Computer). Jetzt is mir nach 10 Jahren (!!!) ein AT-100 verstorben, brauch daher einen Cateye Endura 8 oder Mity 8 - die würden exact auf die Adapter passen. Nehme so ein Ding auch gebraucht. Danke! für die Tips. P.S: Ich weiss, deutsche Versender haben so was, ich hab aber keine Lust, für einen € 16,-- Tacho 10 Euro Versand zu zahlen.
  9. mit Disks wär´s egal - aber auch nur, wenn Rahmen und Gabel Diskaufnahme haben (seh ich nicht so genau). Aber mit einem neuen Trekking LRS (28" oder 622 Etro) z.B. da: http://bike-components.de bist mit € 150.-- dabei. Wenn das definitiv ein Cross-Rahmen ist.
  10. Wegen der Kosten: Ich fahre zu 95% am mittleren Kettenblatt, daher sind die anderen wie neu. Wegen Lager: mit meinen 60 kg und Spatzenwadeln habe ich noch nie ein Innenlager auch nur ansatzweise verschlissen geschweige denn zerstört. Also zahlt sich Kettenblattwechsel schon aus.
  11. Weil ja das Stahl-Komposite Kettenblatt (32er) der neuen XT-HTII-2008 (FC-M770) wesentlich haltbarer sein soll, überlege ich ein solches auf eine XT-HTII-2006 (FC-M760) zu schrauben. Vom Lochkreis sollte es ja passen, Frage ist, ob von der Dicke und Distanz zur 44er und 22er das auch passen würde ???
  12. Hallo, Vielleicht mache ich da was grundfalsch, aber bei einer Alfine 8-Gang Nabe das HR ausbauen ist ein Graus. Für das Aushängen des Schaltseils - und speziell dann wieder einhängen habe ich locker jeweils 10 Minuten gebraucht. Wenn ich mir das in freier Wildbahn vorstelle - nein danke, da bleibe ich beim klassischen Ritzelantrieb, da ist das Hinterrad mit 2 Griffen raus (und wieder drin).
  13. Wenn du sie los werden willst, ich hätte Interesse ! Modell ? Farbe ? Baujahr ? Kontakt: 0664/611 37 26 Im übrigen bin ich auch der Ansicht, die Headshok NICHT gegen eine normale zu tauschen !!!
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