hubschraufer

...nicht auf den vorbau, auf die schraube! dreh die lange schraube wieder in den keil der noch immer im eingriff steht - lass sie ca 10 mm herausstehen und schlag mit einem gummihammer drauf damit sich der keil nach unten löst. bei verwendung eines schlosserhammers etwas dazwischenhalten damit der schraubenkopf keine schlagmarken bekommt. bei einem schragkeil sollte damit alles erledigt sein. so ein rundkeil verbaut ist könnte dieser den schaft aufgebaucht haben und dan wird es schwieriger... ...lass dir lieber von jemand helfen der mit der alten technik noch vertraut ist und auch über die werkzeuge verfügt, besonders bei den schlagkeilen an der kurbel...

Oarg, außern Mike is seit 3.12 niemand mehr aufgestanden. Ob er wohl noch immer schaufelt und wenn ja warum ? Na weil anständige Menschenleuts um diese Stunde schlafengehen! Gute Nacht...

... das kannst einfacher auch haben, die hab ich lagernd - sogar in zei größen...

...alles klar, --->PN

[quote=Sukram; ...ohne passender werkstatt! kann mir wer helfen wäre super... ...mach einmal ein foto...

...anwärmen. am besten mit einem spot - kleine heiße flamme. alte klempnerweisheit, gewinde können versintern und durch die erhitzung dehnt sich das metall und die verbindung reißt auf. alte speichen nimmt man nicht mehr, absolutes no. man muss davon ausgehen dass die speichenbögen durch die andauernde schwellbelastung entweder kalt geschmiedet oder auf wechselbiegung beansprucht wurden...

...

...die eisenbahner sagen zu ihren radsätzen auch "ACHSEN" obwohl es eigentlich "WELLEN" sind und beim auto würdest dich schön bedanken wen es wirklich eine "LENKUNG" und nicht eine "STEUERUNG" wäre. es hat sich halt die falsche bezeichnung eingebürgert. Wenn ma den LOCHABSTAND mit 0,587785 multipliziert, erhält man den LOCHKREISDURCHMESSER...

...indem du den lochabstand misst, mitte zu mitte 65mm wäre dann ein110er kreis. (eigentlich wärs ja eine bohrung weil ein loch ist eine beschädigung,)

...ja die solarien, nie zu lang braten...

...bist niedergefallen?

wer oder was hat dir die gute grille genommen?

...hab gestern wieder ein rad für ein trekking stadtrad gebaut: durchgeöste Rigida felge, speichenzug wird auf zwei ebenen übertragen 32 loch die stege zwischen denbohrungen am flansch werden bei 36 loch naben schon recht schmal und der vorteil einer lastverteilung auf mehr speichen wird von der gefahr des flanschausrisses bei hochbelastung geschmälert bei shimano zwar sehr selten. bei hope hab ich da schon mehr sorge.. alu nippel, solche aus messing haben in erster sicht wohl mehr festigkeit, das material ist aber spröde und die speichenköpfe platzen regelrecht ab. alu ist zäher und hat damit bruchverzögerung. nippel mittels einziehverfahren geklebt: die berühmte weisheit dass ein gut gebaute laufrad sich nicht auflöst hat nur berechtigung wenn kein schaden an der felge vorliegt. bekommt die felge eine eindellung, fahrt gegen ein hindernis, so sinkt im betroffenen bereich die speichenspannung. die speichen beginnen bei lastwechsel zu schwingen und durch das steile gewinde begünstigt, drehen sich die nippel auf. die felge beginnt zu walken und es werden nun auch die benachbarten speichen entlastet, der vorgang wiederholt sich auch hier und breitet sich bald auf das ganze laufrad aus. das rad beginnt sich aufzulösen. fazit: die klebung verbessert das notlaufverhalten und der kleine aufwand einen tropfen selbsteinziehenden schraubensicherer mittelfest am schluss des zentrierens auf den übergang speiche nippel zu träufeln, lohnt sich durchaus nabenwahl. shimano ist einfach und robust, der freilaufwechsel ist aufwändiger aber nichtkompliziert. von geplatzen nabenkörpern hört man so gut wie nichts. Hope: leicht zugänglicher und leicht zu reinigender freilauf klinkenapparat. die sperrklinken sind wegen der ringfeder geschlitzt und brechen an de basis am verbindungssteg, als folgeschaden ist beim verkeilen der fragment auch schon der eine oder andere nabenkörper.gebrochen. ..