Hi,
Puch Mistral Competition 1987
Lack entspricht der Puch Graz Version aus der Zeit, die Rahmennummer jedoch Bianchi typisch sechsstelllig (ITA Fertigung)
"Übergangszeit"-Hybriden gab es natürlich..(Doppelrahmennummer etc)
Eine 7 stellige Rahmennr.entspräche jedoch Grazer Fertigung..,wäre bei deinem Modell ~7.000.000 bis ~7.100.000.
Orig.verbaut war eine Campagnolo Victory Gruppe. Siehe z.B. bereits vorgestellte Räder im immer wieder nett durchzulesenden Thread hier und/oder velobase, Fotosuche im Netz, Prospekte, etc
Die verbaute Gruppe ist ein Mix aus Campagnolo Super Record Kurbel, Schaltwerk und Umwerfer,evt auch Bremszangen (Foto wäre hilfreich), Innenlager klassisch, SaStü Victory/ Chorus Aero, Cockpit scheint orig. Cinelli 1R Panto + Cinelli Rennlenker Giro zu sein.
Bremshebel wohl Shimano 600 Tricolor od vglbar.
->Falls tech.i.O.,alles fahrbar u qualitativ hochwertig.
Mein Tipp
Reinigen, Peripherie komplett demontieren u reinigen.
Auf Schäden opt.prüfen, alle Lager zerlegen, reinigen u auf Verschleiß prüfen., ggfalls erneuern. (Lagerschaken Pitting, Lagerkugeln nur komplett)
Züge u Bowdens alle neu, Kette unbedingt neu, Kettenblätter / Ritzelpaket zerlegen, reinigen opt.! Kurbelblattschrauben u Sattelklemmung bzw Innenlagerschalen fressen gerne nach 35Jahren...(evt fixe Lagerschale d Innenlagers gar nicht anfassen falls keine Korr.erkennbar od dir ehem. Lager-/Rahmenteile entgegenbröseln)
[ Anmerkung: Arbeitsvorgänge bewusst gekürzt, u teilw unvollständig...]
Bezügl. Feinjustage u Drehmomente usw insbesondere Vorbauklemmung, Bremszüge....Bitte im Zweifelsfall Ihre Fachwerkstatt ums Eck aufsuchen, da werden Sie geholfen u nicht gestürzt!
Benöt.Werkzeug siehe einschlägige DoItYourself Compilations auf div. Multimediaseiten online oder einschlägige Fachliteratur (Bücher, ja, tatsächlich!)
Kosten überschaubar, Erlebnis vortrefflich, Ergebnis hfftl. atemberaubend.
Bilder danach bitte, auch wenn es kein 531 Prof ist...
TL;DR
Reinigen,Servicieren, Fahren, Freude am Material
Gruß