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Wolfgang Steinbach

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Persönliches

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    1230
  • Ort
    Wien
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    Specialized Tarmac + Allez Sprint, Rose Backroad, Simplon Razorblade, Liteville 301, Simplon MRT
  • Land
    Austria
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    Give it to me, Baby
  1. https://www.cyclingnews.com/features/hookless-rim-and-tyre-safety-six-brands-share-their-opinions/
  2. Zipp wäre aber nicht der einzige Hookless Hersteller. Andererseits haben sich einige von Hookless verabschiedet (Newmen) oder rudern bei der Spezifikation zurück (Zipp). Andere haben es nie angeboten im RR Bereich (DT Swiss). Und Tubeless geht mir auch am Nerv.
  3. Um also einen zugelassenen Reifen auf einer Hooklessfelge zu fahren, muss ich A) die Tabelle checken, ob der Hersteller die minimale Breite geändert hat. B) Den Tire Pressure Calculater im Internet starten, um den für die heutigen Bedingungen gewünschten Druck zu prüfen. C) Meine Standpumpe kalibrieren oder hoffen, dass sie auf wenigstens 10% genau anzeigt. D) Hoffen, dass die Temperatur im Laufe des Tages nicht zu stark steigt, weil mir sonst der Reifen um die Ohren fliegt. Sollte ich unterwegs nachpumpen müssen, habe ich natürlich einen Manometer in der Rückentasche. Rennradfahren war schon mal einfacher. Ich gebe zu, dass mir die Hookless Technologie ein Greuel ist. Mein bescheidenes, technisches Verständnis sagt mir nämlich, dass das schon vom Prinzip her nicht funktioniert. Nach meiner Einschätzung fahren hier einige wie Zombies durch die Gegend. OK, vielleicht ist das ein wenig übertrieben 😉
  4. Und was machst du unterwegs, wenn du nur eine Minipumpe hast?
  5. Zum Glück war's bei der Auffahrt. Interessant wären halt konkrete Daten zu Reifen, Felgen, Druck und Temperatur. Da Ganze ist halt wie beim Leichtbau. Der Krug geht so lange zum Brunnen bis er bricht.
  6. Einen Bericht gibt es ja schon in diesem Forum. Weitere im Forum unter dem Artikel: https://www.rennrad-news.de/news/sind-hookless-felgen-sicher-vittoria-sieht-unfall-ursache-bei-felgenbruch/ Siehe auch: Zum Thema "Einhalten der Herstellervorgaben" möchte ich gleich vorweg sagen: Natürlich muss man solche Vorgaben beachten. Für den Endverbraucher muss es aber auch mit handelsüblichen Pumpen und entsprechenden Toleranzen einhaltbar sein. Die Grenzen liegen teilweise nur 0,5 bar über dem empfohlenen Druck.
  7. Ich spreche ausschließlich von RR (gemäß dem Threadtitel).
  8. Da es immer wieder Berichte von abspringenden Reifen bei Hookless-Felgen gibt, lasse ich einfach die Finger davon. Die geringfügigen Vorteile sind es nicht wert.
  9. Habe die Aufgabe ein wenig abgewandelt: 100 km ohne Hm, dafür >40 km/h https://www.strava.com/activities/9819625669
  10. Weiß wer, ob man den HC am letzten Tag mit Starrgabel fahren kann? Oder sind da mittendrin Downhillpassagen?
  11. Ich weiß nicht wieso, aber die weißen Überziehsocken lenken total ab..... Wo gibt's die?
  12. Schönes und schlüssiges Konzept. Ich könnte auf die Montagepunkte für Taschen verzichten und würde auf eine Zweifach-Schaltung warten.
  13. Ich habe aus dem gleichen Grund diesmal von oben gewickelt. Das Gefühl "gegen den Strich" zu greifen, ist dezent vorhanden. Ob das spürbar bleibt und ob sich die Ränder mit der Zeit aufwuzzeln, wird man im Fahrbetrieb sehen. Das Supercaz Lenkerband scheint mir dafür jedenfalls perfekt geeignet. Die enge Wicklung am Oberlenker vor den Schaltgriffen war Absicht, ich erhoffe mir mehr Komfort an der Stelle. Zusatzaufgabe: Sprintshifter. Die kosten immer Nerven, weil wenn das Loch mal gestanzt ist, gibt's kein zurück mehr.
  14. 27,5" Razorblade mit einer 29" Starrgabel kommt dann auch auf 8,1 kg. Das war mein Setup fürs Everesting Dahoam...ganz ohne Froschschenkel 😉 Das Everesting fand übrigens auf Asphalt statt. Der Grund dafür ein MTB zu nehmen lag an der Steigung und der dafür besseren Übersetzung des MTBs.
  15. Geil war's! Straßen- gegen Geländefahrer. Superstrecke! Windkanten! Ausscheidungsfahren wie in Roubaix! Am Ende haben die Besten verdient gewonnen.
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