krull

Ja das ist auch mein Eindruck und ich bin mir nicht sicher ob ich das will (Spur geht ja auch in die Richtung). Das Gewicht stört mich jedenfalls. Ideal wäre wohl eine ähnliche Geo wie beim Izzo aber mit leichtem Rahmen und 120mm. Damit wäre man wohl beim 2024er Epic Evo. Bzgl limit: Ich kenn mich, am (persönlichen) Limit machts halt einfach am meisten Spaß.

Von einem Freund. Wird mir wohl auch zu teuer sein. Derzeit ist das Izzo in der Topausstattung weit vorne: https://www.yt-industries.com/de/produkte/bikes/izzo/core-4/616/izzo-29-core-4-nt/ Für den Preis bekommt man gerade mal das Frameset beim Element.

Rocky Mountain Element in Large bin ich heute im Wald Probe gefahren und hat das mir schon sehr gut gepasst - die Geo wäre spot on. Bergab schon fast beängstigend schnell - da brauchst noch Umgewöhnung und eine Neukalibrierung des Geschwindigkeitsempfindens. War tendenziell immer zu schnell in den Kurven zu spät an der Bremse. Muss erst mal überlegen ob ich sowas schnelles (bergab) überhaupt will. Aber Fazit: Geo mit 480mm Reach und 66° Lenkwinkel wären so die Zielwerte und möglichst leicht. Bin dann noch paar Meter mit einem Raaw Madonna rauf gefahren, unglaublich wie zäh das geht.

Der Preis ist org und optisch gefällts mir besser als das Transition.

haha ja, ich lass mich aber halt nur ungern verarschen.

Hm auf sowas hätt ich halt Null Bock: https://www.mtb-news.de/forum/t/transition-spur.928318/page-20#post-19277548 Wie ist denn die Verarbeitungsqualität bei Specialized? Der Epic Evo Rahmen wäre jedenfalls schon mal deutlich leichter.

Ich fahr mal morgen ein Element Probe und dann würde ich das wohl wirklich bestellen wenn ein Veto hier noch kommt. Danke wäre mir zu zeitaufwändig und ziemlich sicher insg. teurer.

Ahja und wenn das BMC optisch in Frage kommt, ist man eigentlich auch wieder beim Transition Spur. Da schaut die Geo sehr passend aus. https://transitionbikes.com/Bikes_Spur.cfm Das neue Epic Evo ist optisch schon gefährlich nahe am E-Bike finde ich.

Genau und mMn ist absehbar dass der Reach eher länger und der LW flacher wird in der Kategorie in den kommenden Jahren (siehe Arc8). Zudem gehe ich davon aus, dass mir diese Geo liegt.

In Wahrheit müsste man alle abwechselnd am Trail Probe fahren, aber das ist leider nicht möglich. Grundsätzlich möchte ich auch keine Wissenschaft daraus machen, aber ich möchte ein Radl haben dass lange nutzbar ist (und somit sollte die Geo nicht in 2 Jahren veraltet sein).

Das hier steigert meine Lust auf BMC nicht gerade: https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=172339&start=15 Kennt sich hier wer aus und kann dazu was sagen?

Ah am Oiz bin ich auhc noch kurz draufgesessen, das war definitiv zu kurz.

Schwer zu beschreiben, grundsätzlich waren es auch nur Parkplatzrunden. Das Fourstroke ging aber jedenfalls leichter aufs Hinterrad, die Lenkung war weniger Kippelig und es fühlte sich länger an (alles in Nuancen):

Ich bin gestern mal das Epic Evo 8 (2023) und das normale 2024er Epic probegerollt. Beide irgendwie unspektakulär und fühlen sich vom Reach her eher auf der kürzeren Seite an (für mich). Danach hab ich mich noch aufs BMC Fourstroke gesetzt und das hat sich trotz kürzerem Vorbau länger angefühlt und irgendwie stimmiger. Am Papier sind die Unterschiede nicht groß, aber scheinbar doch spürbar. Die kürzeren Kettenstreben haben mir auch zugesagt. Ich mags wenn ich das Rad leicht aufs Hinterrad bringe. Optisch find ich das Fourstroke allerdings nicht so besonders und weder die Marke (noch der Modellname) sprechen mich sonderlich an. https://at.bmc-switzerland.com/de/collections/fourstroke-lt-mtb-bikes/products/fourstroke-lt-one-bikes-bmc-23-10517-003 Vorteil wäre, dass man es gleich vom Händler mitnehmen könnte. LRS könnte ich wohl vom Stache übernehmen und die X01 Kurbel auch.

Haha das wäre dann doch too much.