Vyro Components

Dran gedacht schon, aber da müssen wir ausreichend testen, da wir dann mit 400 Watt Dauerleistung und darüber testen müssen. DA sind wir dann in der Abteilung "Rennsportbelastung". Diese Themen wollen wir bis September abarbeiten. Aber eben genügend getestet. Weil es ist schon nochmals ein Unterscheid, wenn dann Jemand bei voller Tretbelastung und voller E-Motorunterstützung schaltet. G

welcher? der auf der Kurbel - JA - das alte Logo - wird abgeändert.

Kettenfürhung ca. 17 EUR und Bashguard ca. 22 EUR. OHNE Gewähr! Aber ab 5.April auch mit Gewähr ;-)

die frage verstehe ich nicht ganz? du meinst mit einem Shimano Schalthebel? Das geht prinzipiell. Aber nur in der zweiten Schalthebelstellung, da der Shimano Schalthebel von 1. auf 2. und 2. auf 3. Gang einen Unterschiedlichen Schaltseilweg hat. Und der von 2 auf 3 ist eben ca. die 8mm die wir auch benötigen.

Das finde ich eben immer so fragwürdig - bitte um entsschuldigung wenn ich da jetzt blöd frage - das jetzt eher persönlich sehen als offiziell - aber wie bitte kommt man mit einem 29er mit einem 36 Blatt einen Berg hinauf? Oder war das anders gemeint?

wir haben schon mal 22-44 gemacht rein um zu sehen ob es geht. Und ja, aber es ist nicht sinvoll meiner Meinung nach. Weil eben dann 8! Gänge gegengeschaltet werden mussten. Auch 24-39 klingt für mich fraglich, denn das bedeutet ja, dass man dann, vermutlich beim 29er, weil Race mit 90 RPM bei über 50 km/h liegt. Wer pedaliert das außer ein Road RAcer im Finish?

ja, das hält, keine Sorge. Der Puntk ist, dass es keine Kraft in dem Sinne gibt. Es ist eine Umgfangskraft die sich anders verteilt, als es den anschein hätte. Und die Bolzen sind immerhin aus feinstem Titan, 3mm stark und über eine große Länge belastet. Es gab da noch nie ien Problem, selbst bei Leuten die es zerstöten wollten. Ich selbst habe versuche gemacht und die Schaltung am Schweißtisch angeschweizt und an einer Kette so lange angezogen bis sie gerissen ist. Das waren ca. 1200 kg Zug mit einer BMX Kette - die 11-fach waren schon viel früher kaputt. Und selbst da war das Segment - es war sogar nur eines - also wirklich extrem beansprucht total unbeeindruckt. Es lief sauber wie immer danach. Der Anschlag nach innen ist tasächlich ziemlich klein, weil kaum Platz, aber auch hier gibt es wegen Kettenschräglauf (und das nur wenn groß gro gefahren wird!) maximal Kräfte von 35 N! Der Kraftwinkel und die Kröpfung sind einfach zu gering um hier zerstörende Kräfte zu bewirken. ABER und das muss ich sagen - die Schaltunfg ist derzeit NICHT für Race freigegeben. Das nur deshalb weil ich vor so einer Freigabe wirklich Massenhaft Erfahrung unter unterscheidlichsten Bedingungen geashen haben will. Weil ich habe keine Lust von einem Rennfahrer sein Rad "umgehängt" zu bekommen, weil er einen Wettkampf verloren hat... ;-)

Nein, gar nicht nebensächlich! Sie werden in schwarz, grün und weiß erhältlich sein.

Wird beides dabei sein um die 395 EUR, zumindest für die ersten 2500 Käufer.

Ja, stimmt, die Kette war nicht rostig sondern das war der Staub dort. Mit dem Browning Prinzip hat das wenig zu tun, denn bei Jenem wurde ein einzelnes Segment als "Weiche" benützt, aber nicht wie bei VYRO das Kettenblatt der Kette zugeführt. Und ja wir produzieren jetzt hier vor Ort! Nicht alles, zugegeben, aber das meiste!