Sicherheitsnorm für Mountainbikes, EN 14766

Wussted ihr das es eine Norm bezüglich Mountainbikes gibt ?

http://www.beuth.de/langanzeige/DIN+EN+14766/91939930.html

Müssen sich die Hersteller wenn sie in die EU verkaufen, daran halten, oder ist das freiwillig ?

Wussted ihr das es eine Norm bezüglich Mountainbikes gibt ?

http://www.beuth.de/langanzeige/DIN+EN+14766/91939930.html

Müssen sich die Hersteller wenn sie in die EU verkaufen, daran halten, oder ist das freiwillig ?

Das dürfte eigentlich keine Rechtsnorm sein und somit nicht verbindlich für die Hersteller?

Man korrigiere mich wenn ich falsch liege.

Das dürfte eigentlich keine Rechtsnorm sein und somit nicht verbindlich für die Hersteller?

Man korrigiere mich wenn ich falsch liege.

normen sind imho schon rechtsverbindlich, richtlinien sind freiwillig.

kann aber nicht sagen, in welche kategorie das hier fällt...

normen sind imho schon rechtsverbindlich, richtlinien sind freiwillig.

kann aber nicht sagen, in welche kategorie das hier fällt...

Wussted ihr das es eine Norm bezüglich Mountainbikes gibt ?

 

http://www.beuth.de/langanzeige/DIN+EN+14766/91939930.html

 

Müssen sich die Hersteller wenn sie in die EU verkaufen, daran halten, oder ist das freiwillig ?

normen gibts für jeden sch***s

steht ja eh alles im pdf:

Anforderungen und Prüfverfahren..............................8

4.1 Brems- und Festigkeits-Prüfungen — spezielle Anforderungen...........8

4.1.1 Definition von Bremsprüfungen..........................................8

4.1.2 Definition von Festigkeitsprüfungen ......8

4.1.3 Anzahl und Zustand der Proben für die Festigkeitsprüfung.................8

4.1.4 Genauigkeitstoleranzen der Prüfbedingungen für Brems- und Festigkeitsprüfungen..................9

4.2 Scharfe Kanten und Ecken ...........9

4.3 Sicherung und Festigkeit sicherheitsrelevanter Befestigungsteile ................9

4.3.1 Sicherung der Schrauben ...........................................................9

4.3.2 Minimales Drehmoment .......................................................9

4.3.3 Klappräder..............................................................................9

4.4 Verfahren zur Feststellung von Rissen ............................................... 10

4.5 Überstehende Teile....................................................... 10

4.5.1 Anforderung ............................................................ 10

4.5.2 Prüfverfahren ...................................................... 12

4.6 Bremsen........................................................................................ 12

4.6.1 Bremssystem ................................................ 12

4.6.2 Handbremsen............................................................................... 12

4.6.3 Montage der Bremseinheit und Anforderungen an die Bremsseile.............................................. 15

...

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der herr Fuxl wird dir davon ein lied singen können

Wussted ihr das es eine Norm bezüglich Mountainbikes gibt ?

 

http://www.beuth.de/langanzeige/DIN+EN+14766/91939930.html

 

Müssen sich die Hersteller wenn sie in die EU verkaufen, daran halten, oder ist das freiwillig ?

normen gibts für jeden sch***s

steht ja eh alles im pdf:

Anforderungen und Prüfverfahren..............................8

4.1 Brems- und Festigkeits-Prüfungen — spezielle Anforderungen...........8

4.1.1 Definition von Bremsprüfungen..........................................8

4.1.2 Definition von Festigkeitsprüfungen ......8

4.1.3 Anzahl und Zustand der Proben für die Festigkeitsprüfung.................8

4.1.4 Genauigkeitstoleranzen der Prüfbedingungen für Brems- und Festigkeitsprüfungen..................9

4.2 Scharfe Kanten und Ecken ...........9

4.3 Sicherung und Festigkeit sicherheitsrelevanter Befestigungsteile ................9

4.3.1 Sicherung der Schrauben ...........................................................9

4.3.2 Minimales Drehmoment .......................................................9

4.3.3 Klappräder..............................................................................9

4.4 Verfahren zur Feststellung von Rissen ............................................... 10

4.5 Überstehende Teile....................................................... 10

4.5.1 Anforderung ............................................................ 10

4.5.2 Prüfverfahren ...................................................... 12

4.6 Bremsen........................................................................................ 12

4.6.1 Bremssystem ................................................ 12

4.6.2 Handbremsen............................................................................... 12

4.6.3 Montage der Bremseinheit und Anforderungen an die Bremsseile.............................................. 15

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der herr Fuxl wird dir davon ein lied singen können

normen sind imho schon rechtsverbindlich, richtlinien sind freiwillig.

kann aber nicht sagen, in welche kategorie das hier fällt...

normen sind nur dann rechtsverbindlich wenn sie in einem vertrag vorher als rechtsverbindlich erklärt worden sind.

rechtsverbindlich sind gesetze und verordnungen.

normen sind imho schon rechtsverbindlich, richtlinien sind freiwillig.

kann aber nicht sagen, in welche kategorie das hier fällt...

normen sind nur dann rechtsverbindlich wenn sie in einem vertrag vorher als rechtsverbindlich erklärt worden sind.

rechtsverbindlich sind gesetze und verordnungen.

Im aktuellen RoadBike sind Tests drinnen, bei der renommierte RR-Komponenten nach dieser "Prüfnorm" getestet wurden.

Fazit: bewährte Teile von Ritchey (WCS) oder Syntace (Superforce) wurden WÄHREND der Prüfung zerstört, statt, wie früher, beim Überlasttest.

Fazit des Prüflabors (EfBE) war, dass die Norm quasi zum Kübeln ist, weil sie nicht umsetzbar ist.

Im aktuellen RoadBike sind Tests drinnen, bei der renommierte RR-Komponenten nach dieser "Prüfnorm" getestet wurden.

Fazit: bewährte Teile von Ritchey (WCS) oder Syntace (Superforce) wurden WÄHREND der Prüfung zerstört, statt, wie früher, beim Überlasttest.

Fazit des Prüflabors (EfBE) war, dass die Norm quasi zum Kübeln ist, weil sie nicht umsetzbar ist.

normen sind nur dann rechtsverbindlich wenn sie in einem vertrag vorher als rechtsverbindlich erklärt worden sind.

rechtsverbindlich sind gesetze und verordnungen.

http://de.wikipedia.org/wiki/DIN-Norm

Eine DIN-Norm wird definiert als ein Dokument, das mit Konsens erstellt und vom DIN Deutsches Institut für Normung angenommen wurde. Es legt für allgemeine und wiederkehrende Anwendungen Regeln, Leitlinien oder Merkmale für Tätigkeiten oder Ergebnisse fest, wobei ein optimaler Ordnungsgrad angestrebt wird.

 

...

...

...

...

Normungsprozess [bearbeiten]

 

Das Einleiten von Normungsarbeiten kann von jedem Interessierten beantragt werden, indem ein begründeter Normungsantrag gestellt wird. Der zuständige Normenausschuss entscheidet über dessen Annahme oder Ablehnung. Für die Entscheidung ist zu klären, ob für den Normungsgegenstand ein Bedarf besteht bzw. zu erwarten ist und ob die interessierten Kreise bereit sind, am Normungsvorhaben mitzuarbeiten und zur Finanzierung beizutragen. Angenommene Normungsanträge werden im „DIN-Anzeiger für technische Regeln“ veröffentlicht.

normen sind nur dann rechtsverbindlich wenn sie in einem vertrag vorher als rechtsverbindlich erklärt worden sind.

rechtsverbindlich sind gesetze und verordnungen.

http://de.wikipedia.org/wiki/DIN-Norm

Eine DIN-Norm wird definiert als ein Dokument, das mit Konsens erstellt und vom DIN Deutsches Institut für Normung angenommen wurde. Es legt für allgemeine und wiederkehrende Anwendungen Regeln, Leitlinien oder Merkmale für Tätigkeiten oder Ergebnisse fest, wobei ein optimaler Ordnungsgrad angestrebt wird.

 

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Normungsprozess [bearbeiten]

 

Das Einleiten von Normungsarbeiten kann von jedem Interessierten beantragt werden, indem ein begründeter Normungsantrag gestellt wird. Der zuständige Normenausschuss entscheidet über dessen Annahme oder Ablehnung. Für die Entscheidung ist zu klären, ob für den Normungsgegenstand ein Bedarf besteht bzw. zu erwarten ist und ob die interessierten Kreise bereit sind, am Normungsvorhaben mitzuarbeiten und zur Finanzierung beizutragen. Angenommene Normungsanträge werden im „DIN-Anzeiger für technische Regeln“ veröffentlicht.

Im aktuellen RoadBike sind Tests drinnen, bei der renommierte RR-Komponenten nach dieser "Prüfnorm" getestet wurden.

 

Fazit: bewährte Teile von Ritchey (WCS) oder Syntace (Superforce) wurden WÄHREND der Prüfung zerstört, statt, wie früher, beim Überlasttest.

 

Fazit des Prüflabors (EfBE) war, dass die Norm quasi zum Kübeln ist, weil sie nicht umsetzbar ist.

Das sagen die Autohersteller auch immer.

Im aktuellen RoadBike sind Tests drinnen, bei der renommierte RR-Komponenten nach dieser "Prüfnorm" getestet wurden.

 

Fazit: bewährte Teile von Ritchey (WCS) oder Syntace (Superforce) wurden WÄHREND der Prüfung zerstört, statt, wie früher, beim Überlasttest.

 

Fazit des Prüflabors (EfBE) war, dass die Norm quasi zum Kübeln ist, weil sie nicht umsetzbar ist.

Das sagen die Autohersteller auch immer.

http://de.wikipedia.org/wiki/DIN-Norm

also - und jetzt bin ich mal böse :devil::devil: - abgesehen davon, dass die DIN Deutschland betrifft und daher für Österreich "wurscht" ist.... ist die deshalb noch immer nicht rechtsverbindlich!!

http://de.wikipedia.org/wiki/DIN-Norm

also - und jetzt bin ich mal böse :devil::devil: - abgesehen davon, dass die DIN Deutschland betrifft und daher für Österreich "wurscht" ist.... ist die deshalb noch immer nicht rechtsverbindlich!!

Das sagen die Autohersteller auch immer.

Wobei Fahrzeuge nach der ECE homologiert, sprich typengeprüft, sind. Das sind schon etwas andere Prüfschärfen und Nachweiserfordernisse, bis man die Freigabe kriegt.

Fahrräder unterliegen keiner Homologation, weshalb jeder fast alles auf den Markt bringen kann, was halt grad nichtmehr unter das Produkthaftungsgesetz fällt

Das sagen die Autohersteller auch immer.

Wobei Fahrzeuge nach der ECE homologiert, sprich typengeprüft, sind. Das sind schon etwas andere Prüfschärfen und Nachweiserfordernisse, bis man die Freigabe kriegt.

Fahrräder unterliegen keiner Homologation, weshalb jeder fast alles auf den Markt bringen kann, was halt grad nichtmehr unter das Produkthaftungsgesetz fällt

also - und jetzt bin ich mal böse :devil::devil: - abgesehen davon, dass die DIN Deutschland betrifft und daher für Österreich "wurscht" ist.... ist die deshalb noch immer nicht rechtsverbindlich!!

Gibts auch mit dem Vorsatz ÖNORM

:bounce:

also - und jetzt bin ich mal böse :devil::devil: - abgesehen davon, dass die DIN Deutschland betrifft und daher für Österreich "wurscht" ist.... ist die deshalb noch immer nicht rechtsverbindlich!!

Gibts auch mit dem Vorsatz ÖNORM

:bounce:

aber wenn wir schon bei der DIN bleiben...

warum tun die Leute immer wikipedia bemühen - wo es doch auf der Homepage der DIN so gut erklärt ist?

http://www.din.de/cmd?level=tpl-unterrubrik&cmssubrubid=47433&languageid=de&bcrumblevel=2

aber wenn wir schon bei der DIN bleiben...

warum tun die Leute immer wikipedia bemühen - wo es doch auf der Homepage der DIN so gut erklärt ist?

http://www.din.de/cmd?level=tpl-unterrubrik&cmssubrubid=47433&languageid=de&bcrumblevel=2

Hat zufällig einer nen Plan wo ich dei Norm herbekommen könnte. Bräuchte sie für für ein sehr sehr kleines Projekt im Studium und bezahl da keine 150€ für

Bzw. benötigte Daten wären eigentlich nur: Steuerrohr Lasten bzw. Steifigkeit, Bremslasten, Lasten auf das Tretlager.

Oder zufällig einer nen Plan wo ich die Daten hebekommen könnte.