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  1. #3586
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    Zitat Zitat von zepequeno Beitrag anzeigen
    Vielleicht einmal mit einem Training versuchen?
    Welche Erkenntnis wird mir das bringen?
    Jeder, der Rad fährt, ist mein Freund (Gary Fisher)

  2. #3587
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    Zitat Zitat von m.a.r.t.i.n Beitrag anzeigen
    Welche Erkenntnis wird mir das bringen?
    früher wurden die carbonbiker verarscht, jetzt sind halt die e-biker an der reihe.
    auch das das geht vorbei.....

    There’s an endless combination of tarmac, dirt, gravel, and pavement out there.
    Purpose-built for taking that unexplored fork in the road,
    a mixed surface bike is your fast pass to fun and freedom.
    (Felt, USA)

  3. #3588
    Registrierter Benutzer Avatar von WolfgangYüksel
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    Zitat Zitat von m.a.r.t.i.n Beitrag anzeigen
    Komisch, meine MTB Tour mit dem Zeltnachbarn war weniger anstrengend als die Tour allein mit dem E Bike. Wie kann das nur sein?
    ich geb allein auch immer mehr Gas da muss man nicht auf andere Rücksicht nehmen, insofern verständlich
    2019 - 14.460km 190.000hm

  4. #3589
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    Zitat Zitat von WolfgangYüksel Beitrag anzeigen
    ich geb allein auch immer mehr Gas da muss man nicht auf andere Rücksicht nehmen, insofern verständlich
    Bei mir ist das genau umgedreht ….. alleine kann ich mein chilliges Tempo fahren und bin nicht gestress

  5. #3590
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    EMBN und Specialized über die Zunkunftsenwicklungen im Bereich E-MTB

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  6. #3591
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    Zitat Zitat von 6.8 Beitrag anzeigen


    Interessantes Video 👍

  7. #3592
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    Zitat Zitat von gerhard_73 Beitrag anzeigen
    Interessantes Video ��
    die entwicklungsmöglichkeiten, insbesondere das mit dem app-basierten vorprogrammieren der motoren auf die bedürfnisse bestimmter routen, das ist schon sehr interessant.


    frei nach de Maizière
    teile der schlussworte könnten die fahrradgemeinde verunsichern.
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  8. #3593
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    Die TdF-Rest-Day-Waffe von Quickstep

    Specialized Turbo Creo SL Expert Evo - Grave-E-Bike
    Ab Ende 2019 in den Speci Shops

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  9. #3594
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    There’s an endless combination of tarmac, dirt, gravel, and pavement out there.
    Purpose-built for taking that unexplored fork in the road,
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  10. #3595
    kaFee Avatar von bbkp
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    das ist der erste einfach antrieb am gravel der an meine beduerfnisse angepasst ist.
    LRS abzugeben (650B, XR361-28loch 390g, hr Cannondale FH-528 Formula Freehub , vr lefty cannondale, 6 loch)

  11. #3596
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    Zitat Zitat von bbkp Beitrag anzeigen
    das ist der erste einfach antrieb am gravel der an meine beduerfnisse angepasst ist.
    und den du mit der speci app noch viel besser an deine bedürfnisse anpassen kannst
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  12. #3597
    kaFee Avatar von bbkp
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    Zitat Zitat von 6.8 Beitrag anzeigen
    und den du mit der speci app noch viel besser an deine bedürfnisse anpassen kannst
    wenn ich das richtig verstanden habe:
    75km/1000hm und 80% restkapazitaet bei verwendung des zusatzakkus und eco only.

    leider keine angaben zum schnitt. oder hab ichs verpasst ?
    und die max reifenbreite hab ich auch nicht mitgekriegt.
    LRS abzugeben (650B, XR361-28loch 390g, hr Cannondale FH-528 Formula Freehub , vr lefty cannondale, 6 loch)

  13. #3598
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    Die empfohlene max. Reifenbreite liegt bei 38.

    Das Credo ist ja nix anderes als das Diverge-Konzept auf E-Bike gemodelt.
    Das "Gravel" des Credo ist wiederum nur ein Marketinggag mit "Gravellenker" und 38iger Reifen. Die Reifenfreiheit haben die anderen Credo Modelle genau so.

    Ein Monstergravel mit fetten Reifen lässt also noch auf sich warten.

    Beim Akku taugt mir die Möglichkeit einen Flaschenhalterakku dazuzuhängen und die App kann die Entladung der Akkus steuern und stellt sicher, dass die Ladung für die geplante Fahrt ausreicht.

    Im Motor ist ein ANT+ Powermeter integriert - du hast also jene Watt die du trittst auf dem Schirm.

    bzg. Reichweite - bei Speci findest du sogar einen Reichweitenberechner für E-Bikes
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  14. #3599
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    Was für ein Motor ist denn das? In der FAQ wurde einmal der Name Brose erwähnt, aber nichts genaues steht nirgends drin. Oder ist das was eigenes?

  15. #3600
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    ich bilde mir ein (d.h. ich weis es nicht) irgendwo gehört zu haben dass der SL 1.1 motor mit unter 2 kg weitgehend eine eigenentwicklung ist, wird auch in dem EMBN beitrag thematisiert.
    die batterien können auf jeden fall nicht wie beim fazua antrieb einfach abgenommen werden sondern sind weitgehend im unterrohr integriert und nur mit werkzeug erreichbar.
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