Der Selberbruzzler Thread - Eine Chronologie des Scheiterns

Hallo zusammen

wer weiß, wo man das Bracket für den neuen Bosch Motor in Stahl her bekommt? Iiirgend wo hab ich das schon mal gesehen, Such mir aber gerade einen ab:f:

Winterschlafsgrüße Sebastian

Den kenn ich nicht, aber wenn du ihn findest, dann sag ihn uns bitte.

Den Link zum Shimano STEP Halter findest du im ersten Beitrag.

Ich bin mir sicher, dass wir genau so eine Maschine auch in der strengen Kammer brauchen. Was hier am Beispiel einer Gitarre funktioniert, muss auch bei einem Fahrradl einsetzbar sein

Mr. Ritchey schweißt 'rum:

http://reviews.mtbr.com/tom-ritchey-builds-a-bike-in-old-skool-x-new-school

Mr. Ritchey schweißt 'rum:

 

http://reviews.mtbr.com/tom-ritchey-builds-a-bike-in-old-skool-x-new-school

Und gehört in den Filmethread http://bikeboard.at/Board/showthread.php?193743-Filme

wo ich es bereits verlinkt hab.

Aber man kann nicht oft genug darauf hinweisen

Gruß, Thom.

Mr. Ritchey schweißt 'rum:

 

http://reviews.mtbr.com/tom-ritchey-builds-a-bike-in-old-skool-x-new-school

Er lötet!

Aber wieder ein cooles video. Die Brille und wie er am oberschenkel lötet is einzigartig. Ich hätte gerne ein von ihm persönlich gebautes rad...

Hallo,

ich bin gerade am Hinterbau dran. Wie sieht hier eigentlich die beste Reihenfolge aus? Ich habe die Ausfaller an die Kettenstreben gelötet - mehr schlecht als recht...

Wie mache ich jetzt am geschicktesten weiter? Mein Plan ist:

Eine Kettenstrebe ans Tretlager - nachmessen/hinbiegen - Sattelstrebe an den Ausfaller, dann an das Sattelrohr ran und dann die andere Seite genauso. Oder ist es einfacher erst die Sattelstrebe noch an den Ausfaller zu braten und dann das Ketten/Sattelstrebenpaket an den Vorderbau ran?

Bestimmt macht es jeder anders...

Grüße

Axel

Ich würde Variante 1 wählen. Und zwar erst beide Kettenstreben.

Man kann zum Ausrichten das Sitzrohr horizontal in einen Schraubstock und dann das Hinterrad in die Ausfallenden einspannen und mit einem Abstandhalter auf das Sitzrohr stellen. Wenn man dann noch zwei Schnüre von Sattelklemme zum Ausfallet spannt kann man peilen/Messen...

Besser ist natürlich eine vernünftige Lehre...

Wenn Du erst die Sitzstreben auch noch ans Ausfallende lötest und dann das ganze an den Hauptrahmen anpassen musst, wirst du vermutlich wahnsinnig...

Gruß,

Eike

Würde sagen, das kommt auf deine Lehre an.

Ausfallenden an Kettenstrebe ist schonmal gut.

Mit Küchenplatte als 'Lehre' hab ichs so gemacht, dass ich ne 1:1 Zeichnung darauf gemalt und an der Hinterachse eine 8,5er Bohrung reingejubelt hab.

Da dann ne 10er Gewindestange rein (idealerweise ist die, wie die Bohrung, rechtwinklig zur Platte...) unds Ausfallende der ersten Kettenstrebe im Abstand 'Mittelebene vom Rahmen plus 65mm' (beim Rennrad) fixiert.

Am/im Tretlagergehäuse anpunkten.

Rahmen aus der 'Lehre', Hinterrad einspannen, zweite Kettenstrebe direkt damit fixieren, anpunkten.

Peilen, dass alles gerade ist, Sitzstreben anpunkten.

Wieder ne 10er Gewindestange in die Ausfallenden, aber Einbaubreite auf 134mm (zieht sich beim/nachm Löten zusammen).

Sitzstreben mit nem Pedalriemchen zusammenziehen, alles fertiglöten.

Bremsquersteg und (sofern vorhanden) Quersteg hintem Treltager einlöten.

Fertig.

Wieder Hinterrad einbauen, nachmessen.

Ich kann mich nur an ein einziges Mal erinnern, wo ich ein bisschen nachrichten musste, sonst war immer alles gerade, mittig und parallel.

Das schlimmste Desaster entstand auf ner richtigen Lehre, wo ich aber nur gepunktet hab. Zum Fertiglöten rausgenommen, Sitzstreben nicht gescheit fixiert, beim Löten der einen an der Sattelmuffe löste sich die andere...

Hi Folks,

ich habe eine Frage zum Fillet-Löten des Knotens Tretlager, Sitz-/Unterrohr. Wenn Ihr zuerst das Sitzrohr rundherum ans Tretlager lötet, danach erst das Unterrohr, lötet Ihr das Sitzrohr dann erst nur mit einem Microfillet? Weil, wenn man gleich ein dickes Fillet legt, legt sich ja die Gehrung des Unterrohres nicht mehr richtig an das Sitzrohr an...? Oder feilt Ihr die Ecken entsprechend weg?

Danke und schönn Ahmt noch,

Eike

Hi Eike,

das sieht ja aus wie gekauft - respekt.

Ich meine mich zu erinnern, dass das schon mal Thema war. Ich glaube, das Rohr, das zuerst angelötet wird, komplett mit Fillet löten. Das Rohr das dann drankommt nochmal nachfeilen. Ist für die Festigkeit besser.

Grüße

Axel

Hallo Axel,

keinen Respekt bitte! Wenn ich so löten könnte, müsste ich vermutlich nicht mehr solche Fragen stellen...

Danke und Gruß

Eike

Hi Eike,

das sieht ja aus wie gekauft - respekt.

Ich meine mich zu erinnern, dass das schon mal Thema war. Ich glaube, das Rohr, das zuerst angelötet wird, komplett mit Fillet löten. Das Rohr das dann drankommt nochmal nachfeilen. Ist für die Festigkeit besser.

 

Grüße

Axel

Wenn ich so löten könnte, ...

Ach, einfach dick draufkleistern und dann feilen, feilen, feilen...

Ernsthaft: ein Rohr (SR) anfilletieren, das zweite (oder die weiteren) anpassen und 'dranlöten'.

war hier schon thema - die herren über mir haben gut aufgepasst

erst ein rohr fertig machen, dann das nächste anpassen.

YOLO

Titanium Custom ÜOS MAX

innenverlegter Bremszug

Jungfernfahrt letzten Freitag --> leider Geil

Edith sagt: besseres Foto bei besserem Wetter...

da gehören vittoriareifen drauf - aber sonst sehr ordentlich. sehr.

Hi

mir gefällt es auch so sehr gut (bitte Detailbilder

lg Horst

Und innenverlegte drahtlos-Schaltzüge dazu!

Gfoid.

Auch wenn ich die Enve-Brocken eher nedd so mag.

Ich find's so richtig heiß das Rad.

Sauber Bastl!

Reifenwahl ist etwas sehr persönliches. Ich hab nur gute Erfahrungen mit dem 4000er gemacht.

Der Volkswagen unter den RR-Pneus (ohne Mogelsoftware) Ob er jedoch dem Rad, in Bezug auf Exklusivität gerecht wird?

LG, Thom.

danke für die blumen!

reifendiskussion? *lol* der gp4000sII is ein super reifen. sowohl im trockenen als auch im nassen. ich hab vertrauen zu dem pneu und der rest is ma wurscht

weitere fotos werde ich nachliefern.

danke für die blumen!

reifendiskussion? *lol* der gp4000sII is ein super reifen. sowohl im trockenen als auch im nassen. ich hab vertrauen zu dem pneu und der rest is ma wurscht

weitere fotos werde ich nachliefern.

wegen der farbe warats passt perfekt zu dt.

und qualitativ nix schlechter als conti (ich fahr beide).

Hallo,

ich brauche mal fachmännische Unterstützung. Ich habe das oberrohr ans steuerrohr gelötet. Neusilber mit oktol 88. bis hierhin war nach dem löten noch alles passig. anschließend habe ich das unterrohr an das steuerrohr gelötet. In der lehre habe ich mit 3 punkten geheftet und im schraubstock fertiggelötet. Eigentlich kann meine lehre längenausgleich, aber ich kann nicht ausschließen, das ich die achrauben dsfür gelöst habe😀. Mein steuerrohr sieht jetzt wie ein flitzebogen aus. Entweder es ist beim heften durch die längenausdehnung / sperrung oder beim durchlöten verbogen. Was ist denn am wahrscheinlichsten?

sorry für die tippfehler und geißelung der groß und kleinschreibung, aber meine finger sind für das smartphone einfach zu dick😄

Grüße

axel