Einige Fragen zum SSP Aufbau

Hallo liebe Leute,

ich habe vor mir aus meinem alten Peugeot Renner (1975?-1985?) ein SSP zu bauen, da ich seit 1,5 Jahren sowieso immer im selben Gang unterwegs bin und ich die Optik einfach aufgeräumter finde. Einige Fragen konnte mir das Internet (sheldonbrown) schon beantworten, aber einige sind leider noch nicht beantwortet:

Wie kann ich herausfinden ob ich einen Schraubkranz, oder eine Kassette habe? Zur Veranschaulichung habe ich 2 Bilder angehängt, vielleicht kann es jemand von euch darauf erkennen?

Zu welchem SSP Kit würdet ihr mir demnach raten, bzw. was muss ich dabei beachten?

Da ich eigentlich nie die "drop" Position vom RR Lenker verwende, habe ich mir überlegt den Lenker einfach umzudrehen und abzusägen um ihn als Bullhorn zu verwenden. Ist davon aus irgendeinem Grund abzuraten?

Den würde ich dann mit Triathlonbremshebeln bestücken und das Bremsseil zwischen Lenkerband und Lenker verlegen (die ersten 20cm). Ist das eine gute Idee oder nicht, bzw. gibt es überhaupt Triathlonbremshebel deren Züge nicht innen verlegt werden? (Der RR Lenker ist ziemlich alt und bietet keine innere Zugverlegung).

Zu guter Letzt kommt noch dazu, dass ich relativ wenig Werkzeug habe und auch sicherlich auf einige Probleme stoßen werde. Würdet ihr mir eher dazu raten mit meinem Vorhaben in die bikekitchen zu gehen, oder ist das WUK die bessere Anlaufstelle?

Lg Martin

Ich tippe mal auf Schraubkranz (vielleicht erkennt jemand die Nabe, ich müsste die Vorderseite des Zahnkranzes sehen um es genau zu wissen), wenn dies der Fall ist, kannst du wahrscheinlich ein Freilaufritzel direkt verwenden (gleiches Gewinde wie der alte Schraubkranz), du musst jedoch auf die Kettenlinie achten und mit Sicherheit die Nabe neu zentrieren/umspannen. Je nach Zustand des hinteren Laufrades und deiner Mechanikerskills kannst du auch über ein neues Laufrad mit Steckkranz nachdenken, hierbei hast du den Vorteil mit einem SS Spacerkit die Kettenlinie exakt auszurichten.

RR Lenker abschneiden - ja warum nicht

WUK oder Bikekitchen - Bikekitchen, vielleicht ist Radek oder Radlagermax da, nach einem der beiden fragen

ich sagmal neue socken sind fällig! sonst empfehle ich dir bikekitchen zu schauen und die sagen dir dann weiteres...

die frage ist ob das laufrad das wert ist! mit einwenig geld bekommt man top gebrauchte die noch ein paar jahre halten!(bei sachgemäßer nutzung und pflege)

wenn du das geld rein steckst in das laufrad bedenke das bremsflanke, speichen und lager in ordnung sein sollten da sonst sehr schnell der ganze umbau umsonst gewesen sein könnte... also vl glück und spaß! Puma socken sind super!

also die nabe ist eine shimano,vermutlich eine 600er,kassettennabe.

falls du ein ssp mit freilauf willst brauchst nur das ritzel,welches du immer benützt,belassen und den rest durch distanzringe(auch spacer genannt) ersetzen.

falls du ein fixie willst musst du die nabe tauschen,das wär dann aufwändiger.

vom lenker abschneiden würd ich abraten,da die der bug vom lenker,wenn er verkehrt montiert wird,nicht grad angenehm in der hand liegt.

würde in einen gebrauchten zeitfahrlenker investieren.

zf-bremshebel fürs innenverlegen gibts auch günstig von tektro!

lg

also die nabe ist eine shimano,vermutlich eine 600er,kassettennabe.

so eine steht grad hier neben mir, sieht genau so aus.

Danke vielmals für die hilfreichen Antworten! Ich habe das Rad mal ausgebaut und jetzt glaube sogar ich zu erkennen, dass es sich um eine Kassettennabe handelt. Jetzt stellt sich mir nur die Frage - warum gehört in einigen Fällen die Nabe neu zentriert? Meiner Logik nach verändert sich die Breite der Nabe ja nicht und bleibt ja weiterhin zentriert wenn nur die Kassette getauscht wird? Wie macht ihr das mit der alten Kurbel, einfach das kleine Kettenblatt abflexen, oder gleich ne neue Kurbel verbauen?

Ps dank der tollen Socken spare ich mir die Klimaanlage

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hier ist schön erklärt wie man kassetten- und schraubkranznaben erkennt:

http://sheldonbrown.com/free-k7.html

wenn der gute alte sheldon recht hat (und das hat er meistens), dann ist es eine kassettennabe, erkennbar an der ausbeulung.

ich halte kurze kettenblattschrauben für überteuert und hab die unnötigen kettenblätter immer durch beilagscheiben ersetzt. gibts dazu eigentlich eine meinung von den echten mechanikern?

hier ist schön erklärt wie man kassetten- und schraubkranznaben erkennt:

http://sheldonbrown.com/free-k7.html

wenn der gute alte sheldon recht hat (und das hat er meistens), dann ist es eine kassettennabe, erkennbar an der ausbeulung.

 

ich halte kurze kettenblattschrauben für überteuert und hab die unnötigen kettenblätter immer durch beilagscheiben ersetzt. gibts dazu eigentlich eine meinung von den echten mechanikern?

solang die schraube fest wird,kannst beilegen was du möchtest,wennst ned grad a optikfetischist bist;)